Trafikkhastighetsbegrensninger Hvor mye

Hvor mye er trafikkhastighetsbegrensninger: Har fartsgrensen økt? Hva er den lokale fartsgrensen? Hvor mye er fartsgrensen utenfor byen? Hva er fartsgrensene i henhold til trafikkloven? Vi har utarbeidet svarene på alle spørsmålene dine om fartsgrenser for deg. For mer detaljert informasjon, sjekk innholdet i nyhetene ... Forordningen om endring av motorveiforskriften ble publisert i offisielle tidende. Fartsgrensen i tettsteder og hovedveier er delvis økt. Den publiserte forskriften inneholdt ikke en spesiell uttalelse om fartsgrenser for motorsykler. Provins- og distrikts trafikkommisjoner fikk autorisasjon til å øke de nåværende fartsgrensene opp til 20 km / t for byen.
Her er den aktuelle varen:
“ARTIKKEL 15 - Andre, femte og åttende ledd i artikkel 100 i samme forordning blir endret som følger.
Larda På kjøretøy med nødvendighet å ha og bruke fartsbegrensende enheter; fartsgrensejustering på busser og varebiler i klasse M2 og M3 uten veiseparering 110 km NNXX og N2 klasse lastebiler og traktorer 3 km. På byveier må disse kjøretøyene overholde de maksimale fartsgrensene som andre kjøretøyer er underlagt. "
Larda For kjøretøy med tilhengere eller semitrailere (bortsett fra kjøretøy som fører farlig gods med LTT utstyrt med tilhengere og kjøretøy med spesiell godstransportstillatelse eller spesielle terrengkjøretøy), er maksimal fartsgrense mindre enn den maksimale fartsgrensen for kjøretøy av samme type tilhenger 10 km i timen. "
Provinsielle og distrikts trafikkommisjoner og transportkoordinasjonssentre, delte statlige og provinsielle veier som passerer gjennom bosettingsområdet og kommuner er ansvarlige for bygging og vedlikehold av høy kapasitet, nødvendige tiltak er iverksatt med hensyn til sikkerhet for liv og eiendom, gangfelt er gitt av øvre og nedre passering av kjøretøytypene fartsgrenser til 32 km og 20 km på andre delte motorveier i bebyggelsen. I tilfelle hastighetsøkninger på statlige og provinsielle veier som går gjennom bebyggelsen og under ansvar fra hoveddirektoratet for motorveier, tas de nødvendige forholdsregler som må tas i forhold til veien og informasjon om hastigheten på vegens drift tatt i betraktning.
I tillegg er endringen som er gjort i samme forskrift av elektriske sykler påkrevd for å bruke hjelmer.
“ARTIKKEL 19 - Artikkel 150 annet ledd i samme forordning er endret som følger.
Koruyucu For sjåføren og passasjerene, mengden og kvaliteten på verneutstyrene som er vist i tabellen (1) vedlagt denne forskrift og andre forskrifter gitt i henhold til veitrafikkloven;
(a) vernehjelmer og vernebriller for elektriske sykler, motorsykler og motorsykler, bortsett fra trehjulede lastsykler;
b) "Sikkerhetsbelter" inkludert i tabellen nummerert (1) i vedlegget til denne forskriften for alle seter til M1-klasse biler, M1G og N1G landbil, N2, N3, N2 klasse pickupbiler, lastebiler og traktorer, M3 og M1 klasse minibusser og busser. Det er obligatorisk å ha og bruke. Sikkerhetsbelter er ikke obligatorisk for seter som bare brukes når bilen står og i klasse A og klasse I busser i kategori M2 og M3 som fører passasjerer mens de står. Men;
1) Minibusser og busser i klasse M2 og M3 (unntatt kjøretøyer med offentlig service) og passasjerer med minibusser som fører passasjerer til kommersielle formål i oppgjøret,
2 km / t i revers eller parkeringsplasser. sjåfører som ikke overskrider hastigheten,
3) Offiserer i ambulanser som er utenfor førersetet og som er i spesielle stillinger på grunn av inngrep fra pasienten eller skadet,
trenger ikke å bruke bilbelte.
I underavsnittet kan du se nyhetene om økende fartsgrenser publisert i aviser i dag.
Fartsgrensen på hovedveiene innenfor bosetningene er økt til 90 kilometer.
Hamza Altıntaş, sjef for avdelingen for trafikksøknad og inspeksjon i Generaldirektoratet for sikkerhet, evaluerte økningen av fartsgrensen på hovedveiene i bosetningen med forskriften om endring av motorveiforskriften, som ble publisert i dag i offisielle tidende.
For å forklare at fartsgrensen er bevart som 50 kilometer på sideveiene med uegnet infrastruktur, sa Altıntaş: "Delte statlige og provinsielle veier som går gjennom tettstedet er ansvarlige for bygging og vedlikehold av kommunene, høy bæreevne, UKOME og provinsiell trafikk Kommisjonens myndighet til å øke fartsgrensen på 20 kilometer ble økt til 32 kilometer ”.
Påminnet at trafikkhastigheten på hovedveiene i storbyene er 50 kilometer, sa Altıntaş: “Det var 50 pluss 20 kilometer for biler. Imidlertid forstyrret denne grensen trafikkflyten. vezirhaber.com I undersøkelsene vi har utført i andre land, har vi sett at trafikkhastigheten kan økes på hovedveiene der nødvendige forholdsregler tas. Av denne grunn gjennomførte vi en undersøkelse og bestemte at fartsgrensen kunne økes med 50 kilometer pluss 32 kilometer for hvert kjøretøy ”.
UKOME og provinsielle trafikkommisjoner å bestemme
Han minner om at politiet ga 10 prosent mulighet til sjåføren mens han skrev fartsstraff, og sa Altıntaş at med dette alternativet ble fartsgrensen på hovedveiene i byen økt til 90 kilometer. Altıntaş sa: "Våre sjåfører brøt 70 fartsgrenser i storbyene våre som Ankara, Istanbul og İzmir. Vi har tatt dette til et rimelig nivå. Vi vil gjøre inspeksjonene våre med ro i sjelen ”.
Understreker at deres mål er å gi trafikkflyt på hovedveiene i byen, sa Altıntaş: "Fartsgrensen kan økes til 90 kilometer for hvert kjøretøy, eller en annen fartsgrense kan settes for kjøretøy av forskjellige klasser, opp til maksimalt 90 kilometer. "UKOME og trafikkommisjoner i provinsene vil avgjøre dette."
Sagt at UKOME og trafikkommisjoner har myndighet til å øke hastigheten, uttalte Altıntaş at vezirhaber.com har myndighet til å øke fartsgrensen til 90 fra denne dagen på veiene som anses av disse brettene.