Togenes hastighet vil avta til 25 kilometer ved planovergangen: Transport-, sjøfarts- og kommunikasjonsdepartementet prøver å oppmuntre til passasjertransport med jernbanetransport (YHT), mens det 1. regionale direktoratet for TCDD har lansert en søknad som skal diskuteres. For å forhindre dødsulykker ved planovergangene de siste årene ga regiondirektoratet ut et telegram til TCDDs generaldirektorat og informerte generaldirektoratet for TCDD om at togene som arbeider på konvensjonelle linjer, skulle redusere hastigheten ved nivåovergangene til 25 kilometer. Søknaden har blitt utsatt mange ganger, og den siste 29 vil bli åpnet i mai. Med applikasjonen vil Ankara-Istanbul YHT-linjen være minst 3.5 timer, ikke 4.5 timer som kunngjort av departementet. Ministeriene, Eskisehir-Konya, Ankara-Konya og Ankara-Eskisehir YHT-linjer åpnet for transport. Ankara-Sivas og Ankara Istanbul YHT-linje pågår også. TCDD'nin kunngjøringer om YHT Ankara-Eskişehir YHT-flyreiser til Afyon og Kütahya koblet til toget og Ankara-Istanbul YHT-linjen, avstanden mellom de to byene sa at avstanden mellom 3.5 timene.
Hvordan er denne oppmuntringen?
Republikanske mekanikere, TCDD'nin Ankara-Eskisehir YHT-flyreiser til Afyon og Kutahya, noe som indikerer at det er tog koblet til Afyon-Konya minst 50, Afyon-Izmir minst 200 nivåovergang mellom bruken av tog 200 minutter Den påpeker at betydningen av kan gjøre. Søknaden vil bli åpnet i mai, kunngjorde 29 tidligere, men arbeidet kunne ikke avsluttes på en måte, til slutt sa Arifiye-distriktet i YHT-linjen Ankara-Istanbul, som ble brakt på dagsorden.
ANBEFALING: Egentlig den vakreste og mest effektive; toget stopper i hver etasje. Føreren må først se til høyre, deretter til venstre, deretter til høyre igjen.
Når dette systemet først er tatt i bruk, forbener det seg på den måten og forhindres i tragisk-komiske ulykker. Den største fordelen med dette systemet er at det er vårt eget unike system som passer akkurat for oss. Det internasjonale patentet må imidlertid søkes om umiddelbart, og med pengene som skal tjenes, kan de ikke-konvensjonelle (!?!) YHT-linjene som planlegges bygget tre tusen kilometer utvides til tretti tusen km, samtidig som de moderniseres på de såkalte konvensjonelle (!?!) linjene vil vi virkelig veve landet vårt med jernnett fra begynnelse til slutt. Vi driver også Otoray med de som ikke har tung belastning.
Enda viktigere (beklager jeg glemte å skrive); Disse linjene kan brukes som "stopp-og-gå" testlinjer for alle internasjonale produsenter og operatører. Det er sikkert en stor sum penger å tjene på de som vil ta bremse- og motorsmertetestene her. Dermed er det sikkert at det skapes en svært viktig og, enda viktigere, en kontinuerlig ressurs for alle andre satsingsområder!