Double Door Metrobus kommer

Double Door Metrobus Kommer: Ulike prismodeller blir jobbet for å redusere tettheten som er opplevd på Metrobus-linjen. For å spre intensiteten gjennom dagen, er det planlagt å holde lønnen høy spesielt i spetstimer.
Selv om Metrobüs er et alternativ til Istanbul-trafikken, tvinger det økende antall passasjerer İETT til å produsere ulike løsninger. Omtrent 800 tusen passasjerer per dag transportert eller til og med gjort visse forbedringer. En barriere ble lagt til inngangen og utgangen av stasjonen for å hindre fotgjengere fra landing. På veiene og stasjonene ble trådgjerder laget for å hindre fotgjengere å krysse veien. Kjøretøy styres langs ruten med maksimal varsling. Kjøretøy som overskrider fartsgrensen overvåkes fra kommando- og kontrollsenteret og blir advart av førerne via kjøretøyets datamaskiner. Veiarbeid utføres regelmessig. I travle stasjoner blir passasjerinngangene og -utgangene skilt og trappen blir utvidet. Reflektorene plasseres mellom strimlene for å hindre kjørefelt, og reduserer risikoen for kollisjon av kjøretøy. Billboards som var på siden og forhindret passasjerlandinger ble tatt til de indre delene av stasjonene.

DOBBEL DØRMETROBUS KOMMER

Gjeldende regelverk er ikke tilstrekkelig for BRT-linjen. Derfor ble en rapport med tittelen Road and Passenger Safety i Metrobus System utarbeidet av Metrobüs Management Directorate for å produsere ulike løsninger på problemer. Ifølge informasjonen i rapporten; Zincirlikuyu passasjerventer vil bli utvidet. Alle stasjoner vil være fullt tilgjengelige. Veisikkerhet vil bli økt ved å forhindre dobbeltdørs kjøretøyer å komme inn i veien i nødstilfelle og Metrobus kjøretøyes omvendt flyt til trafikk. Ved å gjøre kjøretøyene ensartede, vil innstigningsstedene bli standardisert og trygt ombordstigning vil bli gitt. Det tar sikte på å redusere tettheten til passasjerer for passasjerer og passasjerer ved å etablere et gebyrmodelleringssystem som vil sprede topptidene i løpet av dagen. Med etableringen av Yenibosna- og Darülaceze-returramper vil alternative linjer bli bestilt og reisefterspørselen på travle stasjoner vil bli oppfylt.

De gjør om 9 TUSENTE TIMER EN DAG

Peak klokke / retning tur 42.500

Daglig tur 800.000

Antall daglige turer 8906

Peak klokkefrekvens (sekunder) 15-20

Mellomklokkeslettfrekvens (sekunder) 45-60

Reisetid (min) 83

Totalt antall linjer 8 (34, 34A, 34B, 34C, 34Z, 34T, 34U, 34G)

Total linjelengde (km) 52

Totalt antall tjenester 460

Totalt antall stasjoner 45

Tjenestetid (timer) 24

Metrobus team (pcs) 1.606