Avgiftskiler mellom Tyskland og EU

Bompengeavgiften vil åpne gapet mellom Tyskland og EU: Fra 1. januar 2016 vil det bli belastet bompenger for alle biler som veier mindre enn 3,5 tonn i Tyskland, og alle veier, ikke bare motorveier, vil bli betalt.
I følge Halis Ates, president i European Turkish Transporters Association, er praksisen som vil starte på 2016 og pålegger utlendinger høyere lønn i strid med EU-lovgivningen, og samme beløp for vignettering belastes fra alle i Tyrkia og i utlandet.
Tyskland er landet med det lengste motorveinettet i Europa og det nest lengste i verden etter USA, med sine motorveier med en lengde på 13 tusen kilometer uten fartsgrense. Åpne den første motorveien i verden i 2, er Tyskland definert som paradiset for fartentusiaster. Et annet trekk ved landet er at motorvei er gratis sammenlignet med andre nabolande i EU. Denne situasjonen avsluttes imidlertid fra 1921. januar 1.
I følge planene til den tyske transportministeren Alexander Dobrindt vil det fra 1. januar 2016 bli pålagt bompenger for alle kjøretøyer under 3,5 tonn i Tyskland, og alle veier, ikke bare motorveier, vil bli betalt. Det anslås at den obligatoriske avgiften for bilførere som bor i Tyskland maksimalt vil være 100 euro per år. Vignettgebyret for tyske nummerplateiere trekkes fra den årlige bilavgiften de betaler. Myndighetene garanterer sjåfører at det ikke vil være noen ekstra økonomisk byrde med vignettavgiften. Til tross for dette begrunner transportdepartementet praksisen, som ble kritisert av bileierne og bilobbyen, som er veldig kraftig i Tyskland, med bygging av nye veier og broer og slår fast at 800 millioner euro vil bli oppnådd fra veiavgiften per år. Denne store mengden vil bli hentet fra utenlandske biler som går gjennom Tyskland.
Eksperter sier at i Tyskland passerer 170 millioner biler fra et annet land hvert år, og legger til at antallet øker hvert år, og i land som Østerrike, Frankrike, Italia pålegges det en motoravgiftsavgift for vedlikehold og byggekostnader for veger. 10 Euro for daglige vignetter og 10 Euro for to-måneders vignetter vil bli kjøpt fra utenlandske kjøretøy. Gjennomsnittlig årlig avgift vil være rundt 20 Euro.
På dette tidspunktet er problemet, som er sterkt kritisert og ser ut til å åpne gapet mellom Tyskland og EU-myndighetene, den forskjellige behandlingen av sjåfører som er bosatt i Tyskland og sjåfører som bor i andre EU-land. Mange eksperter, som Halis Ates, president i European Turkish Transporters Association, argumenterer for at dette er i strid med EU-lovgivningen, og understreker at vignetteringsgebyr belastes i samme takt for alle innenlandske og utenlandske land i andre land.
Ismail Ertug, medlem av den sosialdemokratiske fraksjonen i Europaparlamentet, sier at Tysklands planlagte gjennomføring ikke er sant fordi den ikke oppfatter EU-borgere like, og at noen land med rette vil forsøke å blokkere EU.