Tyrkias første elektriske Trambü ble produsert

Tyrkias første elektriske Trambus ble produsert: Tyrkias første Trambus ble produsert. Trambus, moderne tids kollektivtransport, møter kommunenes behov for miljøvennlige, raske og pålitelige transportsystemer.

Trambus tilbyr mange fordeler innen kollektivtransport som en ny generasjons kjøretøy som opererer på elektrisitet, har høy bæreevne, er økonomisk i energiforbruk, er designet for passasjerenes komfort, er miljøvennlig og er 100 % lavtgulv . Trambus, som skiller seg ut med sine lave initiale investeringskostnader, gir komfortabel og sikker transport for passasjerer.

Tyrkias første Trambus av

Gummihjul brukes i Trambus, som får sin trekkraft fra en dobbeltråds kontaktledning. Dermed gir Trambus, som faktisk er integrert med bytrafikk, også en fordel i investeringskostnadene siden det ikke er behov for noe jernbanesystem. Rail Systems Coordinator og Trambus Project Manager Halil Söyler, som ga informasjon om Trambuses som først ble levert til Malatya Metropolitan Municipality, sa i sin uttalelse: «Trambus vil være et godt alternativ for byer som ikke har jernbanesystemer og vil kunne jobbe integrert med jernbanesystemer. Trikkebusssystemer ligner på trikke- og metrobussystemer i noen av funksjonene. Trikkebusser kan operere med signalprioritet på blandet trafikk og dedikerte veier. – Det er mulig å gi passasjerkapasitet nær trikkesystemer, avhengig av hvilke kjøretøykvaliteter som skal foretrekkes, sier han.

Lav pris og utstyrt

Selv om budsjetter kan variere avhengig av variabler som funksjoner, systemer, antall kjøretøyer, type og lengde på prosjektet, er investeringskostnaden per km mellom 1,2 og 1,5 millioner euro i Trambus, km kostnad i trikk mellom 5 og 7 millioner, T-bane og lettbane I viadukt-tunnelkonstruksjonen av systemet i henhold til 30 millioner euro til 70-80 millioner euro. Det at krav til kjøretøypriser og infrastruktur (jernbane, fagverk, signalering osv.) Er mindre i Trambus-systemer, gir derfor en stor fordel i de første installasjonsinvesteringene. Av denne grunn er det det riktige valget å bruke trambussystemet som et elektrisk kjøretøy i de andre delene enn hovedpulsårene i storbyene og i hoved- og sidearteriene i de andre storbyene.

I tillegg gir Trambus lavere vedlikeholdskostnader, da den har en lengre vedlikeholdstid enn konvensjonelle kjøretøy, og gir mindre personalkostnader dersom lange kjøretøy brukes.

Trambus verktøy; Stål, kataphorese-belagt, høystyrt chassisfunksjon er oppført som plussfunksjoner av kjøretøyet. Trambus er utstyrt med et dual-drive system.

Energibesparende

Det elektriske drivsystemet, som er teknologien som brukes av Trambus, utgjør en forskjell med energien og den grønne løsningsplanen. Sammenlignet med vanlige kjøretøyer med en totalvekt på opptil 40 tonn, er 75 en fordel i energibesparelser. Drivstofforbruket til Trambus er ett i 4-5 (opptil 20-25%) i henhold til drivstoffkostnadene for konvensjonelle dieselbiler.

Høy passasjerkapasitet med Trambus

Trambus kjøretøyer har høyere kapasitet enn konvensjonelle dieselmotorer av samme lengde som motoren og drivstasjonen ikke tar opp ekstra plass og kjøretøylengder kan nå opp til 25-målere. Hvis den stående 2-personen beregnes per m8, endres 18,75-meter kjøretøyet til 180-190 passasjer (sitter 40-50 person) og 24,70-meter kjøretøyet endres til 260-270 passasjer (50-60 person).

Miljøvennlig

Med befolkningstilveksten i byer fører økonomisk vekst og økende inntekt per innbygger til en økning i bileierskap og mobilitet. Økningen i antall kjøretøy og miljøforurensning kan kun løses ved å øke kollektivtrafikkalternativene i de voksende byene. Trambussystemer, som er miljøvennlige, er følsomme for miljøet ved å arbeide med prinsippet om nullutslipp fordi de er elektriske.

Kommunalvalg Trambus

Khalil sa at den første Malatya Metropolitan Municipality i Tyrkia slipper 12 sa at de ville levere Trambus-verktøy; “Trambus høye ytelse og effektivitet samler ideelle transportløsninger for både operatører, sjåfører og passasjerer. Derfor har lokale myndigheter en stor interesse for Trambus-kjøretøy. I tilfeller der ny veibygging er vanskelig og infrastrukturendringer er påkrevd, er Trambus en veldig ideell løsning sammenlignet med bybanesystemer, sier han.

Sammenlignet med andre kollektive kjøretøyer brukt i dag, Trambus; passasjerkapasitet, energiforbruk, miljøbevissthet og moderne ansikt.