Svart siste maskinist Railway: Railways gir års tjeneste, utvikle teknologi med plasseringen av den nye generasjonen attraktivt å slippe museer besøkende velkommen nybegynnere damplokomotiver, fra tid til annen, om enn dokumentarer, serier, filmer og møte med skinnene igjen for annonsen skyte.
Damplokomotivet, der de anatolske landene møttes under det osmanske riket, spilte en rolle i utviklingen av den unge republikken, ble erstattet av nye generasjons lokomotiver med utviklende teknologi og ønsker nå sine besøkende velkommen på museer, av og til gjenforenes med skinnene og holder nostalgi under ledelse av Naci Akdağ, den siste ingeniøren.
Den siste av damplokomotivene, hvis reiser begynte å avta etter 1978, og noen av dem ble fjernet fra skinnene etter 1990, hvorav noen ble skrotet og noen av dem ble ført til museer, er i Uşak. Dette lokomotivet, som stort sett ønsker besøkende som ønsker å bli kjent med "damplokomotivene", blir lastet fra der det er fra tid til annen på skinner, til dokumentarer, TV-serier, filmer og reklame.
Den siste medarbeideren i Tyrkia "land tog" sist projeksjonist i 32 år mens han fortsatte sin fars virksomhet 58 år gamle Naji Akdag.
For dokumentarfotografering fra Usak fra Izmir "land train" -projeksjonist Akdag, AA-korrespondent, kan bruke damplokomotiver i Tyrkia to drivere som det finnes flere, det svarte serietoget, dokumentarer, lastet ned til skinnene for reklameskudd, rapporterte det ofte at de utførte denne oppgaven .
- Sønn av maskinistfar
Han sa at faren også var damplokomotivfører, og beundret passasjen av lokomotiver på stasjonene der faren hadde ansvaret for barndommen, og ble med på turene med faren på korte avstander, sa Akdağ: «Selv i barneskolealderen ville jeg hjelpe dem og kaste kull. Det var min eneste ideelle jobb. Faren min presset hardt og sa: 'Sønnen min, er det ingen annen jobb?
Naci Akdag sa at bruk av damplokomotiver er en annen glede og at det ikke er vanskelig å forberede seg til tjenesten fra andre tog, og at det trengs minst 6 timer for at lokomotivet skal bli varmt fra kulden før bevegelsen.
Akdağ minnet om at damplokomotiv trengte arbeidskraft for å flytte, sa han:
“Akkurat nå er det nesten ikke noe personell som kan jobbe med damplokomotivet. Vi valgte 12 frivillige venner for å fylle dette hullet, og vi tilbyr opplæring. Vi har også hørt at det skal lages ytterligere seks typer damplokomotiver, noe som var gledelig for oss. Jeg vil at disse maskinene som vi kaller verdensarv skal fungere slik at våre barn og barnebarn ikke bare ser dem i svart-hvitt-filmer, og ser hvor teknologien har kommet.
- "Det er teknologi, men det gamle har ingen smak"
Naci Akdağ uttalte at han ikke kunne bryte seg bort fra damplokomotiver, og i tilfelle plikt gikk han av lokomotivene produsert med den nyeste teknologien og skyndte seg å jobbe med damplokomotivet. Smaken av alt dette var atskilt. Nå har lokomotiver ferdige varmesett, te-infusersett, mikrobølgeovn, kjøleskap, klimaanlegg. Men det gamle har ingen smak, sa han.
Vær den første til å kommentere