Folks liv er avhengig av en fløyte på høyhastighetstoglinjen: Siden tunnelkonstruksjonen i Mekece-Adapazarı-delen av høyhastighetstoglinjen (YHT) ikke kan fullføres, fortsetter toget sine tjenester på den gamle linjen . Imidlertid avslører en praksis utført i Alifuatpaşa by at livssikkerhet blir tilsidesatt.
Det er verken en undergang eller en overgang i passasjen som deler byen i to og er åpnet for fotgjengere. Ved krysset, der det ikke er noe signalanlegg eller barrierer, er livssikkerheten til byens innbyggere overlatt til en offiser som blåser i fløyta når toget ankommer. De som vil passere mens toget kommer, gir imidlertid betjenten det vanskelig. Advarselsskilt er også gjenstand for vitser. Mens det ene skiltet sier at passering er farlig og forbudt, advarer det andre skiltet «passering under kontroll». Innbyggerne reagerer på situasjonen.
På YHT-linjen, som begynte å operere mellom Adapazarı og Istanbul med en forsinkelse, kunne ikke tunnelbyggingen på den nye jernbanelinjen mellom Mekece og Adapazarı fullføres innen den angitte tiden. Arbeidere som jobber i tunnelkonstruksjonen stoppet nylig arbeidet og tok arbeidsmaskinene sine som gisler med den begrunnelse at de ikke kunne motta pengene sine. TCDD åpnet linjen ved å omorganisere den gamle jernbanen i denne delen for å forhindre ytterligere forsinkelser i tjenestene. Med den nye forskriften er det imidlertid et stort problem i Alifuatpaşa-byen.
DEN SIKRE PASSASJEN PÅ SAMME STED BLEV STENGT
Faktisk delte forskriften Alifuatpaşa-byen i Sakaryas Geyve-distrikt, der 8 tusen mennesker bor, i to. Den 150 år gamle sikre planovergangen som tidligere koblet byen sammen, ble stengt. Bommen som lukkes automatisk når toget kommer er fjernet. Skinnene var omgitt av trådgjerder for YHT. Siden det ikke er annen gangvei på linjen som deler bydelen i to, ble den gamle planovergangen gjenåpnet for gangtrafikk ved å fjerne noen av trådgjerdene. Det er verken signalanlegg eller bom ved krysset. Sikkerheten på gangveien er avhengig av en betjent som blåser i fløyte for å varsle når toget passerer. Siden den nye veien som er bygget tre kilometer unna for kjøretøyer å krysse veien er svært smal, tvinges kjøretøyer til å bryte kjørefeltet, spesielt i krysset.
Varselskiltene som er hengt ved krysset stemmer ikke overens. Mens det står på ett skilt: «Obs, bommene ved planovergangen fungerer ikke, passerer med kontroll», advarer et annet skilt: «Å krysse jernbanen er farlig og forbudt». Det er også en 'Opmerksomhet Railway! Det er et skilt som sier "stopp, se, vent og pass".
Stengingen av den gamle trygge passasjen og delingen av byen i to skapte reaksjoner fra byens innbyggere. Forretningsmannen Ali Küçük sa at i tillegg til faren ved stengingen av den sikre passasjen, skadet det også økonomien til Alifuatpaşa. Küçük sa at det burde bygges en undergang for kjøretøy og kjøretøy her, og understreket at de har lidd siden 20. juli og at folks liv er avhengig av en fløyte i denne svært farlige passasjen.
En håndverker ved navn Burhan Özen sa at YHT-linjen; Han sa at de brukte den gamle linjen fordi den ikke kunne gjennomføres til lovet tid og dag. Özen bemerket følgende: «De lovet nasjonen, de sa 'vi gjorde det', de sa 'vi vil åpne det', de satte et høyhastighetstog på denne gamle veien som en valgkamp, og de delte Alifuatpaşa i to . Moskeen vår er i underetasjen, skolene våre er i underetasjen, det er nesten 3 tusen mennesker der oppe. Disse menneskene må definitivt innom her. "Siden byen er delt i to, kan ikke handelsmenn gjøre forretninger."
Innbyggere som krysset linjen sa også at de var klar over faren, men de måtte krysse veien på en eller annen måte på grunn av deres daglige arbeid, og de hadde ikke noe annet valg.
Vær den første til å kommentere