Trabzon forble i eventyr

Trabzon Railway forble i eventyrene: Det faktum at jernbaneprosjektet, som var blant løftene til ministeren og politikeren som kom til Trabzon, bare forble med ord, begynte å irritere befolkningen i regionen. Det faktum at Ankara-regjeringen, som bygde høyhastighetstog (YHT) over hele Tyrkia, ikke en gang satte et stykke jernbane i den østlige Svartehavsregionen som det berømte landtoget fra 1903 kunne gå på, viser hvordan folket i Trabzon ble lurt i sine valgløfter. Den konsekvente tausheten til AK-partiets, CHP- og MHP-parlamentsmedlemmer som representerer regionen i den tyrkiske store nasjonalforsamlingen, fortsetter fortsatt i denne saken.

Dere, kjære lesere, kan sende en faks til Samferdselsdepartementet slik at jernbanen kan nå frem til Regionen raskere. Faksen vil kun lese «Eastern Black Sea Railway Waiting». Bare bruk uttrykket

Samferdselsdepartementet Faksnummer 0312 212 49 30

HVILKEN POLITIKER LOVTE HVA?

samferdselsminister Lütfi Elvan;

"Når vi ser på ikke bare jernbanen, men også motorveien, har vi revolusjonerende tjenester. Mens vi bygde motorveien, laget vi hovedakser som forbinder vest til øst. Som Türkiye var vår største mangel motorveiaksene fra Svartehavet til Middelhavet. Vi lager 18 nye akser fra nord til sør. Å koble Svartehavet til Middelhavet vil gjøre det mulig å frakte produktene som produseres i GAP nordover til Svartehavet og derfra til de nordlige landene mye raskere. Vi skal veve Tyrkia med jernnett fra Edirne til Kars. Dette er en del av Silk Railway. En linje fra Edirne til Kars, fra Kars til Tbilisi, Baku, og derfra til Kasakhstan og Kina. Denne linjen er veldig viktig for oss. Vi vil fullføre denne delen i Türkiye raskt. YHT-arbeidet mellom Ankara og Sivas fortsetter. Etter Sivas er det linjen Erzincan, Erzurum og Kars. Vi starter byggingen raskt. Vi skal bygge linjen Izmir-Afyonkarahisar, Konya-Karaman fra Afyonkarahisar, Mersin og Adana-linjen fra Karaman. Dette er en linje som vil strekke seg til Habur. Vi har en annen rute til Van. Når vi ser på nord-sør-aksene, er det en akse som strekker seg fra Samsun til Çorum og fra Çorum til våre andre provinser, Mersin. "Det er en akse som strekker seg fra Trabzon til Şanlıurfa." Elvan understreket at de nå vil fjerne jernbanene fra TCDDs monopol, og at det er studier for å sikre at gods- og persontransport utføres av privat sektor, uttalte Elvan at etter at disse studiene er fullført, vil TCDD kun motta leie fra disse selskapene og sa: "Det er et ganske omfattende område. "Vil du åpne det helt for privat sektor i dag, i morgen eller i år?" "Hvis du spør, vil jeg si at 2014 er for tidlig," sa han.

toll- og handelsminister Hayati Yazıcı;

Minister Hayati Yazıcı, som deltok på rådsmøtet til Trabzon Chamber of Commerce and Industry og svarte på spørsmålene til rådsmedlemmene, kom med uttalelser om forskjellige saker. Yazıcı svarte på et rådsmedlems jernbanespørsmål: «Etter min mening bør jernbanen bygges fra Trabzon til Sarp før Erzincan-forbindelsen. "Dette var både mer økonomisk og et høyere prioritert behov," sa han.

Løfter gitt i 2009

Trabzon er blant byene der "Høyhastighetstoget" vil stoppe. Generaldirektoratet for jernbaner, havner og flyplasser (DLH) bestilte en prosjektstudie av Istanbul tekniske universitet i 1983 for å koble Erzincan til Trabzon med en konvensjonell jernbane via Gümüşhane og Tirebolu. For å forutsi at høyhastighetstogdrift ikke ville være mulig med dette prosjektet, som ser for seg en jernbane som følger Hurşit-strømmen, så TCDD Generaldirektoratet for seg å koble Erzincan til Trabzon med en høyhastighetstoglinje i stedet for en konvensjonell jernbane. Deretter kom TCDD General Directorate, som gjennomførte en rutestudie for "Trabzon-Erzincan High Speed ​​​​Train Project" med Karadeniz Technical University, til den oppfatning at ruten Erzincan-Bayburt-Çaykara-Of-Trabzon var mer egnet for prosjektet.

LENGSTE TUNNEL

Innenfor rammen av Erzincan-Trabzon High Speed ​​​​Train Project, er målet å passere de østlige Svartehavsfjellene mellom Bayburt og Çaykara med en 35 kilometer lang tunnel. Ved å påpeke at de geografiske forholdene i regionen ikke vil tillate høyhastighetstogoperasjoner uten å åpne tunnelen, uttalte TCDD-tjenestemenn at det er mulig å bygge en 35 kilometer lang jernbanetunnel med konstruksjonsteknikker.

På grunn av vanskeligheter i prosjektruten er driftshastigheten til prosjektet planlagt til 200 kilometer i timen. Godstransport vil også være mulig på høyhastighetstoglinjen Trabzon-Erzincan, som er planlagt som et dobbeltspor.

TCDD General Directorate, som fullførte arbeidet for Trabzon-Erzincan High Speed ​​​​Train Project, sendte gjennomførbarhetsrapportene til DLHs generaldirektorat. DLH Generaldirektoratet vil holde et prosjektanbud for Trabzon-Erzincan høyhastighetstogprosjektet i år og bestemme den beste ruten for prosjektet i detalj. Etter at prosjektet er utarbeidet, forventes DLH å legge ut byggeanbud.

ISTANBUL-TRABZON VIL VÆRE 7 TIMER MED HØYHØYTOG

Etter fullføringen av de pågående høyhastighetsjernbaneprosjektene Ankara-Istanbul og Ankara-Sivas og høyhastighetsjernbaneprosjektet Sivas-Erzurum, som planlegges lagt ut på anbud i år, reiser fra Istanbul til Trabzon med høyhastighetstog. tog vil ta 7 timer. Høyhastighetstoget vil gå fra Istanbul og nå Trabzon via Eskişehir, Ankara, Sivas og Erzincan.

TCDD-tjenestemenn bemerket at regional handel vil bli revitalisert og godstransport til Trabzon havn vil øke med høyhastighetstoglinjen Trabzon-Erzincan, som vil forbinde Øst-Anatolia og Sørøst-Anatolia til Svartehavet, samt Istanbul.

Hvis vi ville, kunne vi hente ut mange flere fra arkivene og avsløre de falske løftene om jernbaner til dere, kjære lesere, og til de såkalte opinionslederne til Trabzon som ikke kunne heve stemmen.