Løsningen på transportproblemet i Mersin

En løsning søkes for Mersins transportproblem: Mersin Metropolitan Municipality leter etter en løsning på byens transportproblem. På 'Transportation Workshop' organisert sammen med Mersin University (MEU), vil det bli avgjort hvilke av trikkene, lettbanesystemene eller monorailene som er mer egnet for Mersin i bytransport, med rapporten som skal utarbeides i tråd med meningene til eksperter.

Mersin Metropolitan Municipality leter etter en løsning på byens transportproblem. På 'Transportation Workshop' organisert sammen med Mersin University (MEU), vil det bli avgjort hvilke av trikkene, lettbanesystemene eller monorailene som er mer egnet for Mersin i bytransport, med rapporten som skal utarbeides i tråd med meningene til eksperter.
'Transportverksted' ble holdt på kongress- og utstillingssenteret i samarbeid med Mersin Metropolitan Municipality og Mersin University. Workshopen, som startet tidlig på morgenen, ble deltatt av Mersin Metropolitan Municipality-ordfører Burhanettin Kocamaz, Mersin viseguvernør Cezmi Türk Göçer, Mersin University-rektor prof. Dr. Suha Aydın, ekspertakademikere fra Gazi University, Hacettepe University, Middle East Technical University, Çukurova University, Mersin University og Toros University, kamre og representanter for ikke-statlige organisasjoner deltok.
I åpningstalen til workshopen uttalte ordfører Kocamaz at transport er det viktigste problemet til Mersin og at de har satt i gang mangefasetterte studier for løsningen, og at de har gjort betydelige fremskritt i mange studier, fra kryssreguleringer til jernbanesystemprosjektet. . Kocamaz sa at Tyrkia er et land som har opplevd katastrofer i byplanlegging fordi det ikke klarte å håndtere fenomenet migrasjon fra landsbyer til byer, som har akselerert spesielt siden 1960-tallet, "I dag er mange metropoler i landet vårt dessverre en slags av necrepolis, det vil si døde byer. Å kalle disse bosetningene, som består av stygge bygningshauger uten sjel, filosofi eller estetikk, for byer, er et svik mot den virkelige betydningen av dette ordet. For de stedene vi kaller byer er steder der sivilisasjonsbegrepet dukker opp og utvikler seg. Dessverre, som mange byer i Tyrkia, har vår Mersin fra tid til annen blitt ødelagt av lokale administratorer som ikke har den nødvendige forståelsen og akademikere, ingeniører og arkitekter som ikke veileder dem riktig, og byens massakre har blitt tolerert. Det er et veldig vakkert ordtak på vårt tyrkiske: «Uansett hvor du kommer fra, er det profitt». "Det faktum at vi ikke har arvet en god arv fra fortiden bør aldri hindre oss i å etterlate en mer moderne, mer avansert og enda mer storslått Mersin til våre barn og barnebarn," sa han.

“BYEN FINNER FOR FOLK OG ER MENINGSfull MED FOLK”

«Vi må bygge byer der folk trenger inn i stedet de bor og integreres harmonisk med stedet de bor, ikke bosetninger som undertrykker, ignorerer og dømmer mennesker til ingenting, slik vi ser mange eksempler i Vesten. "Fordi byen er til for mennesker og er meningsfull med mennesker," sa Kocamaz, og understreket at av denne grunn måtte de nøye veie og planlegge hvert element i deres fremtidige planer for Mersin, fra boliger til arbeidsplasser, fra transport til miljøet. . Kocamaz sa at de utviklet prosjekter ved å planlegge fremtiden til Mersin med denne forståelsen og gjennomførte studier i samråd med alle relevante parter, "Vårt viktigste prosjekt er det 13,1 kilometer lange jernbanesystemprosjektet. Resultatet av dette vil avklare spørsmålet om trikk, bybane eller monorail. Forhåpentligvis vil ikke dette prosjektet, som vi planlegger å implementere med Build-Operate-Transfer-systemet, legge en stor byrde på vår storbykommune. Vi tror ikke at prosjektet som vil bli avslørt med diskusjonene her i dag er begrenset til kun Mersin. "Disse prosjektene, som kan utvides steg for steg, vil ha potensial til å gi en radikal og rimelig løsning på transportproblemet til hele Çukurova," sa han.

60 NYE BUSSER KJØPTES

Kocamaz sa at de også raskt implementerte kortsiktige arbeider som omorganisering av eksisterende veikryss og busslinjer og igangkjøring av nye busser, "Vi har brakt arbeidet med kjøp av 60 nye busser som skal brukes i offentlige transporttjenester i Mersin til en viktig scene. Vi tror at det vil bli en alvorlig lettelse i transporten med introduksjonen av disse bussene. "Jeg tror helhjertet at transportverkstedet vil kaste lys og veilede oss på løsningen av Mersins kort-, mellom- og langsiktige transportproblemer," sa han.
Viseguvernør i Mersin Göçer understreket også at transportsektoren er en av de uunnværlige levestandardene til byer. Göçer sa at transportsektoren påvirkes hver time på dagen, fra det økonomiske livet til menneskene som bor i byen til deres sunne liv og til og med stresslindring, "Transportsektoren har begynt å gjøre sin betydning følt i Mersin fra inneværende periode. Det er faktisk kanskje det som burde vært vurdert når man bygger 3-4 bulevarder her. Men jeg tror likevel at disse bulevardene løser det viktige problemet. Det er nødvendig å produsere sunn fornuft i transport i storbyer, alle interessenter vil komme sammen, en vitenskapelig rapport vil bli utarbeidet, alt fra transportteknikker, ingeniørkunst, økonomiske beregninger, bidrag til det sosiale livet vil bli beregnet i detalj, og til og med menneskene bor i byen vil bli utstyrt med en transportplan integrert med andre geografier i provinsen. De vil være glade og komfortable. Mersin er en levende, livlig by, dens økonomi er mer levende enn andre bosetninger. "Det er en by hvis transport må planlegges i alle aspekter, enten på vei, luft eller sjø," sa han.

“VERKSTEDET VIL LADE ET VEIKART FOR MERSINS TRANSPORT”

MEU-rektor prof. Aydin sa at verkstedet vil lage et veikart for transportinvesteringer og tjenester i Mersin. Aydın understreket at transport har problemer som ikke er enkle å løse, og sa: "Sammenlignet med byene den ser på som sine økonomiske og sosiale rivaler, er Mersin etterlatt når det gjelder urban infrastruktur, transport og tjenester. Byen vår, som er en pioner i Tyrkia og Middelhavslandene i mange aspekter og har gjort store fremskritt i landbruks-, industri- og logistikksektorene, forventes å forbedre seg fysisk. Transport er ikke bare en fysisk infrastruktur eller en økonomisk sektor, det er en indikator på livskvalitet. Det trengs betydelige offentlige investeringer i årene som kommer for at Mersin skal nå et mye bedre nivå når det gjelder livskvalitet i byene. Disse investeringene forventes å være basert på vitenskapelig og teknisk grunnlag og være tilpasset samfunnets behov. "For å utvikle permanente og effektive løsninger for transport og trafikk, må ingeniørstandarder, planleggingsprinsipper, økonomisk effektivitet, samfunnsnytte og miljøbevissthet evalueres sammen."
Aydın la til at i workshopen vil Mersin-transport bli undersøkt under 12 overskrifter, og informasjonen som innhentes vil bli evaluert av Scientific Board og presentert som en omfattende rapport som et strategi- og aktivitetsplanforslag til Metropolitan Municipality.
Senere i workshopen ble den første presentasjonen om tilnærmingene og løsningene på transportproblemer, innenfor rammen av anvendeligheten av tilnærmingene som er vedtatt i verden for Mersin, laget under tittelen "Policy for urban transport in Tyrkia, FN og EU Urban Transportpolicy, Sustainable Transportation", foreleser ved Gazi University City and Regional Planning Department. Prof. Dr. Hulagü Kaplan gjorde det. Workshopen vil fortsette utover dagen.