Mersin Monorail Project

Mersin Monorail Project: "Monorail Project yeni, som er nytt i verden for offentlig transport av Mersin Metropolitan Municipality, er veldig moderne og sympatisk ved første øyekast.

I dag, slike prosjekter; Det diskuteres i mange byer ved hjelp av ulike metoder som t-bane, lysbanesystemer og trikk og brukes i noen av dem. Hovedkriteriene for disse prosjektene er kostnad, rutevalg, fart og sluttid.

Adana Light metro system er et historisk kurs når det gjelder kostnad, ruteutvalg og sluttidspunkt. Adana Light tunnelbane system for 14 km, 340 ble auksjonert for millioner dollar og 596 kunne bli ferdig årlig for 20 millioner dollar. Dessverre er det et prosjekt som ikke har noen presedens i verden når det gjelder kostnad og feil rutevalg.

Siden vi ikke kunne uttrykke hvor Adana tunnelbanen gikk, la oss skrive hvor den ikke gikk. Busstasjon, flyplass, stadion, sykehus, universitet, sentrum, som de fleste passasjerer med høyt potensial går ikke til reisemålet. Som et resultat er antall passasjerer ikke tilstrekkelig og derfor er det skadet i bedriften.

Tilbake til det gigantiske monorail-systemet i Mersin; kilometer lange veien fra de første 13,1 70 millioner dollar vil bli holdt i Tyrkia og verden kommer ikke i betraktning den gjennomsnittlige kostnaden basert på realistiske system laget i (ikke ta i form av kostnadsbasen i Adana).

Med Build - Operate - Transfer - systemet er det oppgitt at den daglige bæreevnen til 348 tusen passasjerer vil bli amortisert. La oss ta en titt; I en serie 5-vogner vil 200-passasjerene bli transportert hver gang, og hver gang 42 vil vare i minutter. Er det mulig å bære 348 tusen passasjerer daglig med denne kontoen? Er det nok passasjerkapasitet på denne ruten med tanke på befolkningen i Mersin? Er det realistisk?

I årevis støttet SPO og regjeringen ikke. Imidlertid kunne mer nøyaktige bestemmelser ha blitt gjort dersom de teknisk ønsket kriterier ble oppfylt og oppfylt. Trenger byen det? I stedet for forskning gjør alle med et jernbanesystemprosjekt med tanken om at vi ikke planlegger.

Selv om minibuss og midibus offentlig transport er opptatt om morgenen og kvelden på alle dolmusruter i Mersin, ser det ut til at passasjerbelegget er lavt om dagen.

Er det behov for et slikt offentlig transportprosjekt i Mersin før vi diskuterer om vi skal ta t-bane, lysbane, trikk og MONORAY? Det må identifiseres.