Billig drivstoff til metrobus

Billig drivstoff til metrobussen: I forskningen publisert av Utviklingsdepartementet ble det foreslått at innbyggere som bruker sine private kjøretøyer mye, skulle bli pålagt ekstra avgifter og avgifter for de som kommer inn i byen med kjøretøyet for å lette bytransport.

I forskningen om "Sammenligning av bærekraftige bytransportpolitikker og offentlige transportsystemer" utarbeidet av utviklingsdepartementet, ble det uttalt at innsatsen for å redusere bytrafikken og lette transport var utilstrekkelig, og forslag som medførte ekstra belastning for private kjøretøyeiere for å lette transporten ble inkludert.

Dolmus drar

Noen forslag i studien, som ble publisert av departementet som en ekspertoppgave og bedt om å delta i sykkeltransportnettverk, er som følger:

* Ved valg av offentlige transportsystemer som er planlagt å bygges i byer, bør metrolinjer, trikk og t-banesystemer foretrekkes i stedet for busser for ruter som overstiger 7 passasjerer i timen, basert på enveis reisebehov 'peak time'.

* Retten til å drive busslinjer bør overføres til selskaper eller kooperativer som skal etableres av eiere av minibusser, minibusser og private offentlige busser i visse perioder.

Felles billettsystem

* I storbyer skal minibusser og minibusser fjernes helt eller ordnes bare for å brukes utenom peak timer.

* Fellesbillett må integreres i all transport.

* I beregningen av avgifter på biler bør det utvikles en mer effektiv og rettferdig metode ved å evaluere faktorer som årlig kjørelengde, kjøretøyalder, utslippsrate innenfor rammen av begrepene "bruker betaler" og "forurenser betaler".

* En del av inntektene oppnådd fra drivstoffskatter bør overføres til kommuner for transportinvesteringer.

Billig drivstoff til metrobus

* Kommunale busser og metrobus avgiftsfritt eller lavt avgiftsdrivstoff skal brukes.

* I byer der trafikkforstyrrelsen er intens, bør prisfastsettingssystemer for veier settes i drift etter utvidelse av kollektivsystemer, og inntektene som skal oppnås bør brukes i transportinfrastruktur.

Øk parkeringsavgiften

* Tilgang til sentrum av private kjøretøyer bør begrenses, parkeringsplasser bør reduseres og parkeringsavgiftene bør økes.

* Innsamlede avgifter skal brukes til å forbedre bytransport.

* Park-bin-applikasjoner bør installeres i stasjonsområdene til skinnesystemene.

Trafikken bør bremses

* For å fremme bruk av sykler, bør utdannelse startes i ung alder, utvikling av sykkelveinettverk bør oppmuntres og veistandardisering bør gis.

* Fotgjengerprosjekter bør gjennomføres i sentrum. For sikkerheten for gang- og sykkeltrafikk bør trafikken i byer bremses.