Siemens foretrakk 'Bursa-giganten':Durmazlar Holmestyret Visepresident Fatma Durmaz Yılbirlik, Tyrkias første urfolks trikkeordning der InnoTrans-messen i Berlin "Silkworm" og bybanemegler "Green City", sa han viste interesser. Tyrkia finner også sted der 55 land fra to tusen 2 selskapsprodukter som er utstilt ved å uttale seg, anses å være den største utstillingen i verden innen jernbanesektoren til messen Yılbirlik, "I år hadde 758 Bursalı mer enn 5 tyrkiske selskaper deltatt på messen ," han sa. Yılbirlik uttalte at de nådde en avtale med Siemens angående produksjonen av den lette metroen kjøretøy som den har fjernet fra produktsortimentet, og at selskapet nå vil delta i anbudene for lette metrismeglere med Green City.
Yılbirlik sa at de har fullført produktserien innen urban jernbanetransport en etter en, og understreket at metroen vil bli produsert neste år og fullføre det urbane produktutvalget. Sagt at Green City, som silkeorm, er den første lokale megleren i bybanemodellen i samme sektor, sa Yılbirlik: ”Da vi la ut for 5 år siden, hadde vi lokaliseringsgraden i forgrunnen. Et av målene våre var maksimal innfødthet. "På slutten av fem år nådde vi 5 prosent urbefolkning."
"Vi mistet Izmir-anbudet vi vant i feltet på bordet"
En av sektorene som er mest åpne om jernbanesektoren, betalingsbalanseunderskuddet til systemet Yılbirlik påpekte at, "I Tyrkia snakker vi om 18 milliarder euro, ifølge den nåværende markedsberegningen. Kontounderskuddet på grunn av innenlandsk produksjon for å dekke behovene til Tyrkias veldig viktige. Vi fortsetter arbeidet med å fylle dette hullet og nå våre mål, sa han.
Izmir Metropolitan kommunes "Mansion and Karşıyaka Evaluerende av utviklingen knyttet til anbudet "Trams Construction", sa Yılbirlik: "Vi gikk inn i anbudet som ble holdt i februar som kjøretøyanskaffelsesentreprenør til Gülermak-selskapet. 5 selskaper som kom med forslag i anbudet, la Silkeormen vi produserer i sine forslagsfiler. Som et resultat vant Gülermak-firmaet anbudet. Vi har startet forberedelsene til produksjon av 38 sett på 68 millioner euro. Vi mistet imidlertid kontakten med selskapet som vant anbudet fordi vi ikke kunne forstå det i neste prosess. I august fikk vi vite at Gülermak sa ja til å kjøpe kjøretøyet fra Rotem, det sørkoreanske selskapet som kom med et forslag til samme anbud og tapte. Ordføreren i Izmir Metropolitan Municipality sa at han var glad for at kjøretøyene ble anskaffet fra en lokal produsent. Vi har aldri sett tilbake til i dag. Vi ser inn i fremtiden. "
Yılbirlik sa at i de fleste utviklede land er lokaliseringsbetingelsene bestemt av lov og at det ubetinget overholdes i jernbanesystemet, sier Tyskland, 60 prosent, Kina 70 prosent, Russland 70 prosent, USA 65 prosent lokalitet tilstand i anbud. I vårt land kan utlendinger komme ved å vinke med hånden og gi uten noen formidlingslokaliseringsforhold. Det er ingen juridisk forpliktelse. Istanbul-metroen, selv om det burde være mye mer ennå, kommer ut med 30 prosent tilstand. Det er ikke viktig å si det, det er nødvendig å kontrollere det ”.
"Skinnesystemer bør støttes akkurat som forsvarsindustrien"
Tyrkia i 1000 ligger i 1603 Total jernbanetilgangsmegler, inkludert i Istanbul og Yılbirlik, og forklarte at importen av alle bortsett fra de 6 de produserer, sa: "Opp til 2023, 600 trikker i Tyrkia, 300 lett metro, den trenger 2500 metromeglere . Et marked på 35 milliarder euro, inkludert infrastruktur, med høyhastighetstoget. Jernbanesystemer er en av de fire kritiske sektorene for å redusere betalingsbalanseunderskuddet. For å oppmuntre innenlandske produsenter, bør noen søknader bringes i forgrunnen og støttes som forsvarsindustrien. Ellers vil vi savne markedet for 4 milliarder euro de neste 9 årene. Da vi kom inn i markedet, falt bilprisene fra 35 millioner til 3.2 millioner euro. Her forble halvparten av utenlandsk valuta i vårt land. I tillegg, når innenlandske kjøp er gjort, forblir den gjenværende delen i vårt land og går tilbake til produksjon og sysselsetting. 1.6 prosent av kostnaden som et monetært beløp er innenlands. Vi importerer 67 prosent "
Bogi produksjon til Alstom
Yılbirlik understreket at en av de viktigste delene i jernbanesystembiler er boggi, og uttalte at de foruten trikk og lette metrobiler, også produserte 450% innenlandsk boggi for det franske selskapet Alstom. Yılbirlik uttalte at de vil øke produksjonen av bogi fra 600 per år til XNUMX med avtalen. Yılbirlik, med Alstom-fabrikken i Tyrkia, som ønsker å etablere for High Speed Train-prosjektet, bemerket også at fortsatte forhandlinger.
Vær den første til å kommentere