3. Kabler som brukes på broen, reiser rundt om i verden tre ganger

700 ENGINEER 6500-ANSATTE
I følge Hasan Ay fra Sabah; 29 Mai 2013 begynte returveien og jernbanefeltene til Yaduz Sultan Selim Bridge tilnærming viadukt å bli tydeligere.
Prosjektet består av totalt 700 tusen 6 personell inkludert Northern Marmara Motorway og 500 ingeniører. Innenfor prosjektets rammer bygges 322 meterhøyde på verdens høyeste tårnhengebro, samt 22 meter diameter på den største boretunnelen i Europa. Tilnærming viadukter som forbinder brotårnene med land er også i ferd med å være ferdig.
Som en del av prosjektet ble konstruksjonen av 64 viadukt på vei, og tårnene på broen ble nådd.
24 ARBEID PÅ TIMER
Da tårnene på hver 2-side overstiger 300-målere, fortsetter 1.5 konstruksjonen av den siste 4.6-metres armert betongplate i løpet av måneden. Totalt 2-folk arbeidet på 24-klokkebasis i konstruksjonen av 300-tårnet. Tårnsalger vil bli plassert på den siste betongplaten hvor hovedkablene skal plasseres. Etter tårnets sammenkoblingsarbeid begynner installasjon av buede henger og stålplater. Den totale lengden på høystyrken ledningene som skal brukes i kablene på broen, vil være 120 tusen kilometer lang, som vil omgjøre verden rundt 3 ganger. Omtrent 40 prosent av broarbeidet er gjennomført i prosjektet, nyttår vil begynne et viktig stadium.
Januar 2015'te ståldekke på broen som kjøretøyer skal begynne å bli installert over. Installasjonen av gigantiske kraner med en løftekapasitet på 900 tonn som skal brukes til fjerning og plassering av dekk fra sjøen har startet.
Derrick Crane kalte kraner, 2 kontinenter og hver av dem som veier 870 tonn vil bli plassert på brodekket. Evakueringene vil bli brakt til broen sjøveien. 59 av 42 dekk vil bli løftet ved hjelp av disse gigantiske kranene. 2 blir løslatt fra siden. Løfteoperasjonen til bare ett ståldekke vil vare i flere dager.