101 4 passasjerer blir transportert daglig med trikkelinjer i Eskişehir: I Eskişehir, veikrysset til Sentral-Anatolia, har trikkelinjer blitt utvidet til 40 nye regioner og økt til 40 kilometer. Estrams bybane, som forbinder 101 nabolag, fører i gjennomsnitt XNUMX XNUMX passasjerer per dag.
Eskisehir, 4 trikkelinjer utvidet til den nye regionen ble bygget med jernnett. 24-kilometerlinjelinjen som legges til den eksisterende linjen, forbinder 40-nabolaget med 20-kjørelysets lysskinne.
Eskişehir Metropolitan Mayor Yılmaz Büyükerşen uttalte at 33-trikk begynte å tjene på 7-linjen i august og 71 på Estrams nye linjer Emek-11 Houses linje i april, Batikent-SSK og Çamlıca-SSK linjer på 18 August, Yenikent- Xankum-ESOGÜ-linjen i august begynte å fly til 25.
Büyükerşen sier at sporvogn har vært uunnværlig for Eskişehir-folket siden 2004, sier: "Til tross for all vår innsats ble prosjektet i andre etasje ikke tatt med i statsinvesteringsprogrammet i lang tid. Den nødvendige godkjenningen i 2011 ble endelig utvidet til 4-kilometer ved å utvide trikkelinjer 40 til den nye regionen i Eskişehir, krysspunktet for sentrale Anatolia. Estrams lysbanelinje som forbinder 40-nabolaget, forbinder et gjennomsnitt på 101 tusen passasjerer per dag. og i 2012 begynte byggearbeidet på tre separate punkter i byen. Büyükerşen uttalte at deres hovedmål som en kommune var å utvide trikken til alle deler av byen i det kollektive kollektivtrafikksystemet og sa: "Ruter som for tiden brukes, er planlagt med dette målet i tankene. Men siden det er en høy investering, er det ikke mulig å nå dette målet innen året. "
Büyükerşen uttalte at trikksystemer og kjøretøyer i Eskişehir har den høyeste teknologien blant systemene og kjøretøyene som brukes i verden. tusen ekspedisjoner, sa han.
Andelen trikke i offentlig transport økte til 40 prosent
I Tyrkia, en oljefyrt gummi-hjul biler i stedet for jernbanesystemet er behovet av æra som vektlegger bruk av Büyükerşen, sa han: "Det er derfor vår prioritet i indre by light rail offentlig transport system. Før trikken ble% 30 av offentlig transport i Eskişehir levert av minibusser til minibusser og% 70 med busser. Så 100 prosent av kjøretøyene ved hjelp av petroleumderivater. Ifølge 2013 års data, er 20 levert av minibusser med minibusser, 40 med buss og 40 med trikk. Med andre trinns trikkelinjer endret dette forhold til fordel for trikk. I de følgende årene bør hovedstyret til byens guvernører være å øke andelen av trikken i offentlig transport.
Energiforbruk mindre enn 10% av bilen
Understreket at sporvognssystemet også gir viktige løsninger på trafikkproblemet, sa borgmester Yılmaz Büyükerşen: "Antallet passasjerer som kan transporteres med trikk med mindre energi, er 3 av bussen og 11 av bilen. Videre er brenselet som brukes ikke elektrisk energi. Her kan eksos-gass sammenligning utgitt i miljø-naturen enkelt gjøres. Men i vårt land, samtidig, er trafikkproblemet i byen vår bare betraktet som tidspunktet for å nå destinasjonen, skaden som skyldes dekkhjulet kjøretøystrafikk til miljøet, blir ikke vurdert når det gjelder tap av tid og arbeidskraft. "
Vær den første til å kommentere