Giant salg fant sted! Sabiha Gokcen flyplass

Kjempesalg fant sted! Sabiha Gökçen flyplass: TAV Airports Holding (Tepe Akfen) signerte en aksjekjøpsavtale med Limak Group for 40 millioner euro for 285-andelen av Istanbul Sabiha Gökçen lufthavn.
Som et resultat av aksjeoverføringen vil TAV og Malaysia Airport Holding, som eier 60-aksjer i enheten, bli en partner i Sabiha Gökçen. Siden 40-aksjer som eies av Limak også er ledelsens aksjer, blir TAV den faktiske nye eieren av Sabiha Gökçen.
TAV, som eier 40 i hendene på Limak, vil administrere Sabiha Gökçen med den malaysiske partner Malaysia Airport Holdings (MAH), som stengte 18,5 millioner passasjerer i fjor. Limak vil konsentrere seg om det tredje flyplassprosjektet, som for tiden er under bygging.
Etter denne nyheten steg TAV Airports-aksjer til £ 1,13 ved å øke 17,95 ved åpningen av aksjemarkedet.
TAV AIRPORTS AKSJONSTRUKTUR
• 40,3% offentlig
• 38,0 French Aéroports de Paris Group
•% 8,1 Tepe Construction
• 8,1% Akfen Holding
•% 2,0 drivhuskonstruksjon
•% 3,5 Annet
LOGIKULÆRE GRUNN
TAV Airports Chief Executive Officer Sani Sener sa:
Olmak Med tanke på nedleggelsen av Atatürk lufthavn med lanseringen av den nye flyplassen, er partnerskapet med Sabiha Gökçen et viktig strategisk skritt for TAV. Vi har nylig etablert et nettverk av flyplasser i Skopje, Ohrid, Tbilisi, Batumi, Riga, Enfidha, Monastir, Ankara, Izmir, Bodrum og Gazipasa, alle operert i samarbeid av TAV. Vår tilstedeværelse i Sabiha Gökçen, som vil være den andre flyplassen i Istanbul når den nye flyplassen åpnes, vil opprettholde denne effektiviteten. Innenfor disse rammene startet vi forhandlinger med Limak og nådde en avtale. Det var rasjonelle grunner til å møtes på et felles punkt for begge sider av avtalen. Vårt ønske om å flytte virksomheten i Istanbul til 2021 av de grunnene jeg har forklart ovenfor, har åpnet veien for denne avtalen, da Limak er en av partnerne til konsortiet som kjøpte den nye flyplassen og ønsker å konsentrere seg der mer. ”
På slutten av fjoråret var TAV Group også interessert i 40-eierandelen i den indiske partneren GMR. GMR, etter å ha opplevd en økonomisk flaskehals, brukte sin preferanse i retning av den andre vanlige malaysiske markedsføringstjenesten. GMR kunngjorde i mai i fjor at salget av aksjene ble fullført til $ 296 millioner dollar. GMR uttalte at noen av gjeldene til MAH også var stengt for dette salget. Med kjøpet av 40-aksjer har MAH fortsatt 60-aksjer i Sabiha Gökçen.
Det ble besluttet å etablere Sabiha Gökçen lufthavn på 1987. Grunnlaget for prosjektet ble lagt på 1998 for tilkoblingen til Advanced Technology Park (ITEP) som skulle etableres i Kurtköy med verden og for lastebehovet fra den anatoliske siden. Flyplassen, bygget av Undersecretariat for Defense Industries (SSM), kostet 550 millioner dollar.
KAN 2008 FORSTÅTT
Driftsrettigheter for Istanbul Sabiha Gökçen lufthavn 1 mai På 2008 er Limak Holding, Indias GMR Infrastructure og Malaysia Malports Airports Holdings Berhad overført. OHS 20, som påtok seg driften av Istanbul Sabiha Gökçen, overtok sine årlige driftsrettigheter til 1 milliarder 932 millioner euro. I april i fjor overrakte 30 sine aksjer til den malaysiske partneren.
FØRSTE ÅR KUN BRUKT TUSENT PASSASJERE 47
Flyplassen, som bare betjener 2001 tusen passasjerer, ble liggende inaktiv i lang tid. Fra 47 begynte trafikken å øke i Sabiha Gökçen med Pegasus Airlines. Med økningen i etterspørselen etter Istanbul økte antall passasjerer spesielt når lavprisflyselskaper foretrakk Sabiha Gökçen.
Da terminalen, som var uvirksom når den ble åpnet, hadde en kapasitet på millioner av passasjerer per år, gikk SSM på anbudet med build-drive-transfer-metoden på 3,5. Auksjonen av Limak-GMR-Malaysia-partnerskapet. Konsortiet som ga totalt 2007 milliarder Euro + mva-tilbud for driftsåret 1,9, startet arbeidet med bygging av 20 millioner passasjerer årlig på 25.
25 MILLION PASSENGER KAPASITET TERMINAL
Etter å ha fullført stiftelsen, fullførte konsortiet byggingen av flyplassen i 18 måned og fullførte terminalen med en kapasitet på 250 millioner passasjerer / år med en investering på 25 millioner euro. 320 tusen 5 tusen kvadratmeter lukket område med terminalen, 350 tusen 60 parkeringsplass, 120 romhotell ble åpnet. For øyeblikket er det 42 innsjekkingspunkter og 7 passteller på flyplassen. Timekapasiteten til den totale hentingslinjen for 7 bagasje er 5000 koffert XNUMX kofferter.
Med den nye terminalen, hvor både nasjonale og internasjonale operasjoner var samlet i et enkelt bygg, fanget Sabiha Gökçen lufthavn en rask avkjørsel. Etter Pegasus-operasjonen, fanget flyplassen, som vokste med driften av SunExpress, AnadoluJet, et undermerke av THY, 18,5 millioner passasjerer på slutten av fjoråret. I løpet av den siste Ramadan-ferien har flyplassen oversteg 90 tusen passasjerer per dag.
1376 rutefly til Sabiha Gökçen er for tiden planlagt. 69 prosent av de innkommende flyselskapene er europeiske selskaper, 25 prosent er Midtøsten og 6 prosent er afrikanske selskaper.
NY RUNWAY OG TERMINAL VIL HJELPES
Den andre fasen av prosjektet er planlagt å starte for Sabiha Gökçen, en av de raskest voksende flyplassene i Europa i sin kategori. Parallell rullebane og flytrafikk øker minst to ganger. I følge planen vil den totale lengden på 3 tusen 500 meter være på rullebanen, slik som Airbus A380 store passasjerfly kan ta av med maksimale startvekter. I regionen vil 25 fylle en million kubikkmeter fyll.
Det skal bygges en terminal mellom to parallelle rullebaner der flyene kan lande og løfte på samme tid. Sabiha Gökçen, hvis drift vil øke ytterligere takket være satellittterminalen, vil ha en årlig kapasitet på 50 millioner passasjerer. Det skal også bygges et 115 meter høyt lufttrafikktårn for sikrere styring av flyoperasjonen.
Ble et vedlikeholdssenter
I tillegg til passasjer- og lastoperasjoner er Sabiha Gökçen lufthavn også et viktig vedlikeholdssenter. HABOM (Aviation Maintenance and Repair Center), som skal betjene THYs kundefly, har blitt et av de viktigste flyvedlikeholdsanleggene i regionen, kalt MRO. TEC (Turkish Engine Center), som Turkish Airlines har åpnet med motorprodusenten Pratt & Whitney, utfører også motorvedlikeholdsoperasjoner for passasjerfly. MyTechnic, en privat investering, har levert flyvedlikeholdstjenester siden 60 med sin hangar med et lukket område på 2008 tusen kvadratmeter.
84 NÅTT MILLION PASSASJERE
TAV Flyplasser i Tyrkia Istanbul Ataturk, Ankara Esenboga, Izmir Adnan Menderes, opererer Milas Bodrum og Alanya Gazipasa flyplass. TAV opererer i utlandet i Georgias Tbilisi og Batumi, Tunisias Monastir og Enfidha-Hammamet, Makedonias Skopje og Ohrid, Saudi-Arabias Medina flyplass og Kroatias Zagreb flyplass. The Holding opererer også innen andre områder av flyplassdrift som taxfree, mat og drikke tjenester, bakkehåndtering, IT, sikkerhet og operasjonelle tjenester. TAV Airports driver også taxfree, mat og drikke og andre kommersielle områder på Latvias Riga lufthavn. Sammen med datterselskapene ga selskapet tjenester til omtrent 2013 tusen flyreiser og cirka 652 millioner passasjerer på 84.
Ble den raskest voksende flyplassen i Europa
Sabiha Gökçen lufthavn ble brukt av 2001 tusen passasjerer i året 47 ble åpnet. Spesielt har antall passasjerer økt betydelig siden 2006. I tillegg til de planlagte innenlandske og internasjonale flyvningene, var Pegasus Airlines også effektiv i bruken av lavprisflyselskaper.
Sabiha Gökçens nye terminal ble innviet i november 2009.
ÅR DOMESTISK LINJE VEKST
(million) (million) (million) (prosent)
2007 2,528 1.191 3.720 27,6
2008 2.764 1,516 4,281 15,1
2009 4,547 2,092 6,639 52,3
2010 7,435 3,694 11,129 71
2011 8,704 4,420 13,124 17,3
2012 9,486 5,000 14,487 10
2013 11,928 6,593 18,521 26