Den siste statusen for 3. bro under bygging i Istanbul

Siste status for den tredje broen under bygging i Istanbul: Den tredje Bosporosbroen, som er under bygging nord i Istanbul, ble sett på denne måten av DHA.

Byggingen av brotårnene i det tredje Bosporosbroen og Northern Marmara Highway-prosjektet, som startet i 2013 med en kostnad på 3 milliarder dollar, nærmer seg ferdigstillelse. Etter ferdigstillelse av tårnkonstruksjonen de siste månedene av dette året, starter leggingen av bærekabler. Det ble opplyst at det så langt er utført 3 millioner kubikkmeter graving (realisering: 39,4 prosent) og 64 millioner kubikkmeter fyllingsarbeider (realisering: 15,5 prosent), og boreoperasjonene i tunnelen i Riva som er under bygging innenfor rammen av prosjektet, er fullført.

KRANER STOPPER NÅR VINDEN BLESER PÅ 55 KILOMETER

Mens tårnkonstruksjonen av den tredje Bosporos-broen, som vil få navnet 'Yavuz Sultan Selim', fortsetter raskt, nærmer den seg slutten hver dag. Høyden på tårnene, som vil overstige 3 meter over havet når byggingen er ferdig, er nå 329 meter. Mens tårnene ble jobbet på 285 timer i døgnet, ble det erfart at overdreven vind av og til forstyrret arbeidet ettersom høyden økte. Det ble opplyst at tårnkraner og heiser ble stoppet av sikkerhetsmessige årsaker da vindstyrken oversteg 24 kilometer i 285 meters høyde. De gigantiske brotårnene kan nå sees på kilometers avstand.

BYGGEPLASS ER SOM EN BY

I luftbildene ligner byggeplassen til gigantprosjektet, hvor 6 arbeidere og 500 ingeniører jobber, en liten by. Det ble opplyst at det ble brukt cirka tusen store anleggsmaskiner som bulldosere, veihøvler og tårnkraner i arbeidene som ble utført 600 timer i døgnet, 7 dager i uken.

I STEDET FOR TRÆRENE PÅ OMRÅDET PÅ 400 HEKTAR SOM BLEV HOKKET, BLIR ET OMRÅDE PÅ 1400 HEKTAR SKØGGET.

1. Det ble uttalt at innenfor rammen av Bosporosbroen og Northern Marmara Highway-prosjektet vil trær bli kuttet ned for å gi plass i et totalt område på 400 hektar. Det ble opplyst at i disse områdene fortsetter hogstarbeidene i enkelte regioner og 90 prosent av de kuttede trærne er industritrær under 15 år. Derimot ble det opplyst at det skulle utføres skogplanting på totalt 400 hektar jord, i stedet for de 1400 hektarene med trær som ble hugget med avtalen. Han sa at det er utført skogplantingsarbeid i det 550 hektar store området som for tiden er gjenstand for rehabilitering, slik som de lukkede steinbruddsområdene i Kemerburgaz- og Ağva-regionene, og at arbeidet vil fortsette etter at planteplassene er bestemt.

BROEN AV DE "BESTE"

Istanbuls tredje Bosporos-bro vil være den bredeste broen i verden når den er ferdigstilt med en bredde på 3 meter. Lengden på 59-feltsbrua, bestående av 8 kjørefelt motorvei og 2 kjørefelt med jernbane, over sjøen vil være 10 meter. Den totale lengden på broen er 1408 tusen 2 meter. Med denne funksjonen blir brua verdens lengste hengebro med skinnesystem. Høyden på tårnet i Garipçe Village på europeisk side vil være 164 meter, og høyden på tårnet i Poyrazköy på den anatoliske siden vil være 322 meter. 318. Broen blir den største i verden når det gjelder fothøyde. Jernbanesystemet på broen vil frakte passasjerer fra Edirne til Izmit. Atatürk lufthavn, Sabiha Gökçen lufthavn og den nybygde 3. flyplassen vil også bli koblet til hverandre med jernbanesystemet som skal integreres med Marmaray og Istanbul Metro. Northern Marmara Motorway og 3rd Bosporos Bridge vil bli realisert med "bygg, drift, overføring"-modellen. Driften, inkludert bygging, av prosjektet, som har en investeringsverdi på 3 milliarder dollar, vil bli utført av IC İçtaş - Astaldi JV i en periode på 3 år, 10 måneder og 2 dager, og vil bli overført til departementet transport ved slutten av denne perioden.