Angående offentlig transport i Izmir: Fra tid til annen formidler jeg mine funn angående offentlig transport i Izmir her. Det er igjen på tide å overføre sedlene jeg har samlet til de aktuelle institusjonene. Først av alt laget Izmir Metropolitan Municipality bussforsterkninger, selv om den ikke trakk seg tilbake fra overføringssystemet som den byttet til for tidlig. Det er imidlertid behov for flere busstilbud, spesielt til områder der utdanningsinstitusjoner som universiteter og videregående skoler er lokalisert. Studentene har krav i denne retningen. ESHOT bør ta hensyn til disse forventningene og oppfylle dem. En annen sak er at fergealternativet i tilknytningssystemet ikke er fullt implementert. Av en eller annen grunn har sjøtransport ikke blitt populært blant folket i Izmir; å reise med ferge blir sett på som et spørsmål om nostalgi eller nytelse snarere enn nødvendighet og nødvendighet. Hvis en Istanbulitts utsikt over havet kunne gis til en innbygger i Izmir, selv om fergene var fulle og BayraklıHvis Göztepe- og Üçkuyular-bryggene kunne brukes aktivt, ville betydelig lettelse gitt i bytransport. Det er på tide å jobbe mer med denne saken og slutte fred med havet i den maritime byen Izmir. Etter reduksjonen av busstjenester og fjerning av noen linjer, skiftet tettheten til metroen og İZBAN. T-banevogner forvandlet til metrobusser i Istanbul om morgenen og kvelden, hvis du kan komme på den! Å øke togene til 200 sett på 3 meter i İZBAN ga relativ lettelse. Turfrekvensen er imidlertid fortsatt under hva den burde være på grunn av gods- og intercity persontog. Av en eller annen grunn holder disse togene linjen opptatt akkurat når de skal på jobb eller returnere fra jobb, og serviceintervallet kan noen ganger være opptil 20 minutter. TCDD må finne en løsning på dette. Jeg har skrevet før, i hvert fall kan godstog flyttes til nattetimer.
'FORHOLDSREGLER BØR TAS I ULUKENT'
Et annet problem angående İZBAN er mangelen på noen stasjoner. Det mest slående eksemplet på dette er Ulukent Station. På plattformen, som bare er 2-3 meter bred, utføres akrobatikk for å komme seg videre uten å falle på skinnene. Fare lurer spesielt om morgenen. Forholdsregler bør tas før noe skjer med noen på Ulukent stasjon, som har stor passasjertrafikk på grunn av utdanningsinstitusjonene rundt seg. Et annet problem her er at inngang og utgang er gitt fra den ene siden. Det er nødvendig å utvide plattformen og gjøre inngangen og utgangen toveis. Det er alt for nå. Jeg håper at det vil bli fulgt opp av de relevante institusjonene og løst, og folket i Izmir vil bli glade. Alt er for vår Izmir...
Kilde: Özgür KAYNAR
Vær den første til å kommentere