National Electric Locomotive E1000 på fabrikkteststedet: Understreket at Tyrkia vil bli en av verdens myndigheter innen jernbanesystemer etter en viss tidsperiode, sa minister Işık: "Vi planlegger å sette 2023 skiftelokomotiver og 70 høyhastighetstog i bruk i landet innen 110."
Işık ga en uttalelse til AA-korrespondenten om National Electric Locomotive E1000 Project, og sa at et 1 megawatt elektrisk lokomotiv ble utviklet og en prototype ble produsert for å møte TCDDs manøvrerings- og kortdistansetransportbehov.
TING GÅR OK
Işik sa at traksjonssystemet som gjør at høyhastighetstog og høyhastighetstog kan bevege seg ble fullført med innenlandske anlegg, ”Vi definerer det som lokomotiv, men nå har vi bygget trekksystemet til høyhastighetstoget. Alle av dem ble importert til nå. "Det går bra på den siste fasen av testkjøringene, vi har flyttet til neste trinn."
VI VIL VÆRE EN AV VERDENSMYNDIGHETENE I JERNESYSTEMET
Minister Işık påpekte at det også utføres studier for trekksystem for høyhastighetstog, og sa: ”Vi vil bytte fra et tre-megawatt-trekksystem til et 1-megawatt-trekksystem. Prosjektet er et veldig viktig skritt for å redusere underskuddet på betalingsbalansen og øke eksporten. Tyrkia vil være en av verden en stund etter myndighetene innen jernbanesystemer, "sa han.
18 FORSKERE JOBBTE
TUBITAK, som støttes av 18 forskere og et budsjett på ca. 10 millioner pund for prosjektet, Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TULOMSAS), og blir ført med og leverandør som beskriver tilførsel av nødvendig materiale fra industribedrifter Light, ga følgende informasjon:
ELEKTRISK BIL ER NESTE
«DE11000-lokomotiver, som er i TCDD-lageret og hadde problemer med å skaffe reservedeler fra utlandet, har vært ønsket å moderniseres siden midten av 90-tallet. I 2008, i forretningsutviklingsstudiene utført av TÜLOMSAŞ med TÜBİTAK MAM, kom moderniseringen av lokomotiver av typen DE11000 ved å konvertere dem til elektriske i tråd med behovene til TCDD på dagsordenen. Det ble utarbeidet et prosjektforslag for utvikling av disse teknologiene, som trengs av vårt lands jernbanekjøretøysektor og har en meget høy merverdi, og 1 megawatt 'E1000 Type Locomotive Development'-prosjektet ble sendt til TÜBİTAK KAMAG innenfor rammen av TARAL 1007-programmet.
Prosjektet, som startet i 2011, er planlagt ferdigstilt i november. Takket være prosjektet vil trekkraft- og togkontrollsystemet, som er den mest kritiske komponenten i jernbanetransport og som vi er helt avhengig av i utlandet, for første gang utformet i Tyrkia, integrert på lokomotivet og levert til TCDD. Vi har produsert det elektriske lokomotivet og prøvekjøringer er gjennomført. "Vi har tatt et viktig skritt mot det originale rikstoget, neste gang er elbilen."
Vær den første til å kommentere