Forsiktig! Historiske arbeider i utgravingene av den eurasiske tunnelen

Forsiktig! Utgravninger ved Eurasian Tube Transition Tunnel kan ses: Utgravninger til Eurasian Tube Transition Tunnel Project vil starte innen den historiske halvøyen i umiddelbar nærhet av bysantinske Bukaleon Palace. Historikere advarte at utgravingene skulle gjøres omhyggelig og sa, vi kan ikke forutsi hva som vil skje i utgravningene. Som i Maramaray, kan vi støte på mange overraskelser. "
Etter funnene som kaster lys over menneskets historie i utgravningene utført med MARMARAY-prosjektet, vil utgravninger for Eurasia Tube Tunnel Project, som vil tillate biler å passere under Bosporus, begynne. Historikere advarte utgravingene som vil begynne i umiddelbar nærhet av den bysantinske perioden Bukaleon-palasset på den historiske halvøya og sa, gerekiyor Arbeidet må gjøres omhyggelig. Vi kan ikke forutsi hva som skal skje i utgravingene. Men som i Maramaray kan vi møte mange overraskelser. "
ARKOLOGIER PÅ
26 februar 2011 ble lagt i februar, og røret var på vei, og Eurasia-tunnelen, som forbinder de asiatiske og europeiske sidene av havet fra under sjøen, har tatt viktige skritt. Prosjektet vil redusere reisetiden på ruten fra 100 til 15 minutter, og en tunnelgravemaskin under Bosporen ble konstruert under Bosporus med tunnelgravemaskinen, som nå kalles St Mole ". Innenfor prosjektets omfang vil krysset og veiforbindelsene bli realisert mellom Kazlıçeşme-Çatladıkapı på europeisk side. Tunnelgravemaskinen, som drives under sjøen, vil bli tatt ut i Çatladıkapı, nær 1 meter fra det historiske Bukoleon-palasset. Det er her arkeologer kommer inn og utgravning begynner.
Utgravninger i Eurasian Tup Pass Tunnel
Uttak i ÇATLADIKAPI
Som i Marmaray-prosjektet, er Eurasia Tunnel-prosjektet under oppsyn av Istanbul arkeologiske museer. Effekten av utgravingene i Marmaray-prosjektet, som utgjør nesten fire år av prosjektet, i det nye prosjektet er "skjult altında under bakken. Det læres at utgravingene i Çatladıkapı vil starte i de kommende dagene for utgangsstedet på den europeiske siden av molen som beveger seg under sjøen med en gjennomsnittlig hastighet på 8-10 meter per dag. Under disse utgravningene vil øynene være rundt Bukoleon-palasset, som ble brukt som et kystpalass siden det var ved kysten under den bysantinske perioden.

Arkeolog-redaktør Nezih Başgelen, for hvem vi konsulterte for utgravningene innenfor prosjektets omfang, minnet verdien av den historiske halvøy og påpekte at store prosjekter bærer alvorlige farer. Başgelen sa, tünel Denne tunnelen designet for gummihjulede kjøretøy dykker fra Göztepe, kommer opp til overflaten i Çatladıkapı, foran det historiske Bukoleon-palasset, og går gjennom en motorvei som følger kysten med 4-lane og 4-lane-sving. Det er forstått at denne motorveien fullstendig vil ødelegge forholdet mellom den historiske Istanbuls halvøy og havet. Den historiske halvøyen har imidlertid verdier som må bevare seg som en Museum-by, som er en ubestridelig kilde til stolthet for Istanbul. "
Overføring til fremtidige generasjoner
Başgelen understreket historien til Bukoleon-palasset: Bu Bukoleon-palasset i området der tunnelen befinner seg, er en av disse verdiene. Som i Yenikapı, skal arkeologiske redningsutgravninger i Çatladıkapı-delen, der det er fyllinger fra akkumuleringen av tusenvis av år hvor tunnelutgangen skal finne sted, utføres omhyggelig innenfor det vitenskapelige rammeverket. Det er et viktig ansvar for oss å overføre de arkeologiske verdiene som kommer opp i denne delen av verdens kulturarv, de historiske monumentene til Bukoleon-palasset og de omkringliggende historiske verkene til de neste generasjonene med tillegg av rasjonelle merverdier. "
Utgravninger i Eurasian Tup Pass Tunnel
Uværlige arbeider
Grunnlaget for MARMARAY ble lagt av Erdoğan på 9 May 2004. Det var planlagt å være ferdig i april 2009. Utgravninger har startet for 13.6-kilometer Bosporus-rørpassasjen mellom Üsküdar og Yenikapı. Imidlertid er denne regionen, som er en av de eldste bosetningene i Istanbul, spredt uansett hvor gravingen ble rammet. Uskudar, Yenikapi og Sirkeci utgravninger i prosjektet begynte å forsinke som gjenstander. Slutdatoen for prosjektet ble satt som den siste 29 oktober 2013. Kostnaden for utsatt var omtrent 500 millioner pund. Ifølge eksperter er verkene til Marmaray utgravninger uvurderlige.

Den Eurasian Tunnel Project (Bosporus Highway Tube Crossing Project) vil koble asiatiske og europeiske sider med en veitunnel under havbunnen. Eurasia Tunnel, som vil tjene på Kazlıçeşme-Göztepe-linjen, der kjøretøystrafikken er intens i Istanbul, dekker en total rute på 14,6 kilometer. 5,4-kilometerdelen av prosjektet består av en to-etasjes tunnel som skal bygges med spesialteknologi under havbunn og tilkoblingstunneler som skal bygges med andre metoder, mens veibygging og forbedringsarbeid utføres på den totale 9,2-kilometerruten på europeiske og asiatiske sider. Veibanen mellom Sarayburnu-Kazlıçeşme og Harem-Göztepe vil bli utvidet. Underkørsler og overganger til fotgjenger vil bli bygget.
Samferdselsdepartementet, Maritime Affairs and Communications og Generaldirektoratet for Infrastruktur Investeringer (AYGM) bestilt Eurasian Tunnel Enterprise Construction og Investment Inc. (ATAS) for å designe, konstruere og gjennomføre 24-året 5-månedsoperasjonen. Etter ferdigstillelse av operasjonsperioden overføres Eurasia Tunnel til publikum.

BUKOLEON Palace ligger i Çatladıkapı mellom Cankurtaran og Kumpkapı på den historiske halvøya. I dag ligger Bukoleon Palace, som ligger på den historiske halvøya, med bare ruinene til østsiden, en struktur bygget på byens kystvegger. Det antas at keiseren nådde det store palasset ved å bruke Bukoleon-palasset og havnen i palasset med samme navn. Slottet, som var vert for bysantinske keisere, er kjent som kystpalasset i Tarip. Den eldste informasjonen om slottet tilhører den mid-bysantinske perioden. Mellom fyrtegnet, kalt Faros og nesen som brukes som keiserlig brygge, ligger Bukoleon Palace, som ligger på bymurene, basert på gamle marmorblokker. 300-meterfasaden, som kan ses mellom bymurene, består av to hoveddeler. En monumental trapp som forbinder den lille porten foran med palasset og passerer gjennom en kort sør-nordmuren skiller de to delene.
Ligger i Marmaray
Kultur- og turismedepartementet, under Marmaray-prosjektet, ble 35-tusen inventar av verk innført i registret, 3 tusen 250-undersøkelse av gjenopprettelses- og bevaringsarbeidet ble utført, den byzantinske perioden i 37-skipet ble oppdaget. 60 arkeolog, 7 fotograf, 6 arkitekt, 6 restorer, og mer enn 600 arbeidere deltok i utgravingene. I tillegg støttet mange forskere fra ulike disipliner som rettsmedisinske eksperter, zeologer, arkeobotanier, antropologer og undervannsarkæologer prosjektet. 38 har mer enn tusen inventar, det vil si museumsverdien, mer enn 40 tusen tilfeller.