OIZ og produksjons sentre bør åpnes for porter med jernbane

OSB og dets produksjons sentre bør åpnes for jernbanestasjoner: ISO-formann Erdal Bahçıvan oppfordret til akutte juridiske og administrative ordninger for å utvikle det kombinerte landtransportsystemet for organiserte industrisoner og produksjons sentre for å skape økonomisk merverdi.

Istanbul Chamber of Industry (ISO) Council, møte i oktober, "Turkey's Transport, Maritime Affairs and Communications competitiveness of our industry and our vision of the economy and the Importance of the Future" ble realisert med hovedagendaen.

Transportminister, Maritime Affairs og kommunikasjon Lütfi Elvan deltok i møtet som gjestens høyttaler.

ICI-styreformann evaluerte utviklingen innen geografien der Tyrkia i begynnelsen av sin tale Erdal gartner, "som et ildsted som ligner", sa at Midtøsten-regionen er vitne til en menneskelig tragedie, sa han.

Med oppmerksomhet på viktigheten av å opprettholde sosial fred og ønsket om å leve sammen, sa Bahçıvan: “Multikulturalisme og unik sosial velstand i dette landet; Den fortsetter på vei ved å bevare forskjellene fra fortid til nåtid. Heldigvis for oss, som vi nylig har vært vitne til, til tross for alle slags provokasjoner, klarer vi å bevare den enhet og solidaritet vi har hatt i tusen år takket være styrken i vår sosiale sement. Hvis disse finnes, er det mulig å utvikle seg og utvikle seg på andre felt, spesielt i økonomien.

"PRODUKSJONSSTEDER SKAL ÅPNE FOR SJØEN"
Å dele sine synspunkter på den viktigste dagsordenen til ISO-forsamlingen Bahçıvan, 7 milliarder av verdens befolkning, nådde 70 trillion dollar av økonomisk størrelse i dag et av de grunnleggende elementene i økonomien understreket kommunikasjon og transport.

Tyrkia Marmaray de siste årene, den tredje Bosporosbroen og Nord Marmara betydelig fremgang i transport gjennom prosjekter som motorveien voicing registrert gartner, for å skape økonomisk merverdi for å forbedre den samlede transportsystemet for OSB og produksjonssentre sa at behovet for haste juridiske og administrative ordninger og elsket :

- For at industrien skal kunne dra nytte av jernbanene, er det nødvendig å etablere mellomliggende jernbaneforbindelser til stedene der produksjonen produseres og å gi tilgang til havnene. På denne måten vil mengden gods og arbeid som skal transporteres øke, eksport- og produksjonspunkter blir koblet til hverandre, og et billigere transportsystem vil bli etablert for industrielle. Å etablere høyhastighetstoglinjen Istanbul-Thrakia er også veldig viktig for industrien i regionen, inkludert transport av kvalifisert arbeidsstyrke. "

"TRANSPORTINVESTERINGER ER NØDVENDIG FOR ISTANBUL FOR Å VÆRE EN LOGISTIKBASE"
Han bemerket at departementet anser Ro-Ro-seilasene med internasjonale forbindelser, utvidelsen av den maritime handelsflåten, nye havneinvesteringer og de fremskritt det har gjort i skipsindustrien som svært viktige, sa Bahçıvan: «Nye havneinvesteringer bør fortsette, produktiviteten og kapasiteten til de eksisterende bør økes. Vi bør ha merkevareporter i verdensklasse ved å eliminere infrastrukturmanglene i havnene våre. "Investeringer i transport vil øke den regionale og globale betydningen av Istanbul og forsterke målet om å bli en logistikkbase."

Merket at trafikkproblemet i Istanbul ikke kunne løses fullstendig, fortsatte Bahçıvan sine ord som følger:

- Løsning av trafikkproblemet, som påvirker livskvaliteten mer og mer hver dag, må mer oppmerksomhet. Hvis jeg vil nevne et av de viktige problemene i Istanbul-trafikken; det er intensiteten som oppleves i bomstasjoner på motorveiene. Som en løsning på dette problemet bør bomstasjoner fjernes eller flyttes utenfor byen. "

"DET ER KLART SE DET ER EN STOR POTENSIAL"
Bahçıvan bemerket også at å øke bidraget fra innenlandske innspill ved å kvitte seg med avhengighet av transport utenfor, er av stor betydning både for økonomien vår og industrien vår: “I løpet av de neste 15 årene vil til og med behovet for trikkevogner være rundt 20 milliarder dollar. Med tanke på eksportmulighetene ser man tydelig at det er et stort potensiale i dette området. Han kommenterte at preferansen til produkter produsert i vårt land i anbudene på jernbanetransportprosjekter, som raskt sprer seg i mange byer, spesielt i Istanbul, vil bidra til utviklingen av vår industri.

"STABILITETEN TIL BUDGETPRESTASJONEN OG BANKSEKTOREN ER RIMELIG"
overføre sine synspunkter på landets økonomi i sin tale om at gartneren, Tyrkias arbeidsledighet, det bør prioritere å løse problemet med inflasjon og betalingsbalanseunderskudd, budsjettutviklingen er stabil og banksektorindeksen var behagelig, sa han. Bahçıvan sa, ”Oljeprisfallet er ekstremt behagelig for ikke-oljeproduserende land som oss. Denne reduksjonen vil ikke bare påvirke den totale energiregningen vår, men også avlaste transport- og logistikkindustrien, der drivstofforbruket er høyt. I det generelle bildet, mens veksten avtar, er inflasjonen og betalingsbalanseunderskuddet på høye nivåer, ”sa han.

"Dette er de siste 10 årene i den sterke vekstytelsen som viser Tyrkias økonomi med bidrag fra gunstige ytre forhold, ekstremt raskt skiftende globalt miljø, ettersom dynamisk og elastisk økonomi trenger å skape en ny veksthistorie for overlevelsen som gjør det klart."

"OVP ER VELDIG VIKTIG"
Han bemerket at den nye historien avhenger av den raske gjennomføringen av strukturreformer ved å vende seg til effektivitet og teknologi, sa Bahçıvan: ”Vi har et valg foran oss. I et slikt miljø er det veldig vanskelig å fokusere på disse reformene. På dette tidspunktet er 2015-2017 Medium Term Program nylig kunngjort veldig viktig. Vi mener at det er veldig viktig å implementere handlingsplanene utarbeidet innenfor rammen av prioriterte transformasjonsprogrammer, som i stor grad sammenfaller med forventningene fra næringslivet, så snart som mulig ”.