Jernbanearbeidere marsjerte mot privatisering i Adana

I Adana marsjerte jernbanearbeidere mot privatisering: Gaziantep-grenen av 5-felts marsj til Ankara mot privatisering av jernbanene nådde Adana.

Gazi Antep-grenen av Ankara-marsjen, som ble initiert av United Transport Workers Union mot privatisering av jernbanene, nådde Adana i dag fra fem grener. Etter å ha nådd Adana, la arbeiderne en representant marsjere på skinnene og avga en pressemelding med arbeiderne som ønsket dem velkommen.

I pressemeldingen lest av BTS General Education and Organization Secretary İshak Kocabıyık på vegne av United Transport Workers Union (BTS), ble følgende uttalt:

“I dag slo vi jernbanespillere veien nok en gang.

Balıkesir, Istanbul (Halkalı), Van, Antep og Zonguldak togstasjon i dag (17 i november) vår mars 24 avsluttes i november i Ankara foran generaldirektoratet for TCDD.

Jernbanetjeneste ved kommersialisering trekker fra å være offentlige tjenester, transport rett til kommodifisering av pengene, og at denne tjenesten er dyrere enn en måte å utnytte billig og planlegger å åpne fronten for prekær arbeidskraftutnyttelse "Tyrkia brakte til regning Generalforsamlingens liberalisering av jernbanetransport og regningen til tross for kampen fra vår fagforening Etter at parlamentet hadde akseptert det, ble det publisert i offisiell tidende 1. mai 2013 og trådte i kraft.

Med trinnene tatt under navnet omstruktureringen av jernbanene som startet etter 1990-tallet, har den institusjonelle funksjonen til jernbanene på 158 år blitt lagt til side, og TCDD-ledelsen har lagt til side fortjeneste, karriere, service, suksess etc. Spesielt med politisk bemanning blir ansatte som krever kunnskap, kunnskap og erfaring utnevnt til inhabil gjennom politisk støtte.

Med forskriftene for pensjonering av personell har hundrevis av ansatte nylig trukket seg tilbake og antall ansatte er redusert med 1995% siden 35 år. Som et resultat av denne nedgangen i antall ansatte, har underleveranser blitt utbredt i produksjonen av jernbanetjenester, og et fleksibelt og uregulert arbeidsliv har blitt lagt foran oss.

I løpet av denne perioden, mens driftssikkerhet i jernbaner mistet sin troverdighet mer enn noen gang, var det livsfarlige større ulykker, og yrkesulykker i gruver, byggebransjen, verft, industrielle eiendommer og fabrikker ble til massearbeidsmord.

I våre intervjuer og møter med TCDD-ledere etter vedtakelsen av jernbaneloven, som tar sikte på å avvikle TCDD og ødelegge de ansattes rettigheter til ansatte, uttalte vi våre bekymringer om personalets fremtid og spørsmålene våre om noen tiltak vil bli tatt uten de ansattes forespørsel, mens det ble uttalt at det ikke var noe arbeid med dette problemet og at ingenting ville skje med noen. I motsetning til disse uttalelsene fra TCDD-administrasjonen ble noen arbeidsplasser stengt, noen ble slått sammen, og noen av de ansatte ble utnevnt mot deres vilje. Til slutt; Under navnet optimalisering ble plasseringen av 519 ansatte endret mot deres vilje, mens noen arbeidsplasser ble slått sammen og stengt.

TCDD-administrasjonen, som er styrket av politisk makt, utfører praksis for å ta bort våre ervervede rettigheter én etter én i tillegg til diskriminerende tilnærminger.

Falsk og partisk politikk implementert av TCDD-administrasjonen, og det er grunnen til at jernbanene kommer til dette punktet, gjør oss til vold og vi er urettferdige. Og hvis vi ikke stopper, vil disse praksisene fortsette.

På den annen side;

2015-budsjettet til Samferdselsdepartementet, der vår fagforening er organisert, blir for tiden diskutert i parlamentet. Budsjettet som blir forhandlet tett, påvirker innbyggerne som får tjeneste innen transport og oss offentlige arbeidstakere som jobber i disse institusjonene.

Budsjetter inkluderer forskjellige beslutninger om hvordan og fra hvem politiske krefter skal samles inn, og til hvem og hvordan disse ressursene blir brukt.

I en uttalelse nylig av finansminister Mehmet Simsek; I den nye perioden vil staten trekke seg fra mange områder og overføre dem til privat sektor som kan drive mer effektivt, mer effektivt, mens de kortsiktige kraftproduksjonsanlegg, motorveier og broer, noen havner og olympiske anlegg og mange institusjoner ble antatt å bli privatisert.

Det siste 12-året, uansett hvor mange lønnsomme økonomiske institusjoner landet har hatt, kapital er trukket tilbake, har grunnleggende offentlige tjenester stort sett blitt kommersialisert, betalt og ukvalifisert.

Av denne grunn, i lys av alle disse fakta, har vi tatt denne avgjørelsen under navnet "Vi vandrer mot privatisering av jernbaner" for å skape offentlig mening om de negative forholdene vi er i, informere samfunnet og vise vår reaksjon, og i dag som en gren av marsjen som startet på jernbanen fra 5 grener vi begynner. "

Etter pressemeldingen støttet av representanter for forskjellige fagforeninger og foreninger samt Adana Demirspor-støttespillere, gikk jernbanearbeiderne igjen på skinnene en stund, og satte deretter en stopper for protestene for å reise til Konya.