Historien om en merkelig metrobus

En merkelig metrobus-historie: Overganger ved Istanbuls metrostopp fortsetter å gi signaler. Det ser ut til at en ny vil bli lagt til stoppene som er stengt etter hverandre. Spesielt stoppestedene der retningslinjen Zincirlikuyu-Avcılar går, skaper sikkerhetsproblemer på grunn av forsømmelse.

Spesielt blir bodene på denne linjen for svake til å bære vekten av den overbelegg forårsaket av regnvannet har rustet. Belegget på dem blir sølt på materialet.

"Jernskjelett avslørte fakta"

Overgangen ved Edirnekapı Metrobus stopp er et sted hvor både overdreven intensitet oppleves og for mye slitasje oppstår. Det slitte belegningsmaterialet på denne båsen ble fjernet på grunn av sikkerhetsproblemene det forårsaket de siste ukene. Da belegget på trinnene ble fjernet, kom alvoret i situasjonen til syne.

Edirnekapı metrobusstopp over de forskjellige delene av overgangen til jernskjelettet så ut til å sprekke. Det er ennå ikke tatt til noen overhaling i overgangen, som tilsynelatende ikke er i stand til å håndtere overflødig vekt og føles kollapset på noe tidspunkt. Den avskårne tilstanden til jernskjelettet, som er utsatt for den alvorlige situasjonen, får nok plass til at en gjennomsnittlig menneskelig fot kan komme inn når flere mennesker beveger seg på samme punkt. Er det forventet at det vil komme en ny ulykke for å befeste Edirnekapı Metrobus-holdeplass, som er et av busstoppene der tusenvis av mennesker må bruke til forskjellige tider av dagen hver dag?

"CHP-medlemmer sendte inn en bevegelse til Kadir Topbaş"

I den triste hendelsen som fant sted ved IGS-stoppet i Avcılar i september i fjor, ble en av våre borgere drept og en av våre borgere ble skadet. Som et resultat av at tankskipet krasjet, ble overgangen ved IGS metrobusstasjon ødelagt som et sandtårn. Denne triste hendelsen hadde store konsekvenser over hele landet, og myndighetene ble invitert av publikum. Etter denne triste hendelsen presenterte borgermesteren i Istanbul, Kadir Topbaş, et parlamentarisk spørsmål til både CHP-rådsmedlemmer i Istanbul Metropolitan Municipality Council og CHP-rådsmedlemmer i Avcılar Municipality. Emneoverskriftene i stortingsspørsmålet var ekstremt bemerkelsesverdige og viktige.

Under hvilke forhold er det konstruksjon av broer og overganger gitt til hvilke selskaper?

Blir inspisert broer og overganger?

I så fall av hvem og hvor ofte?

Er lengden på broen i overgangen der ulykken skjedde i henhold til standardene?

Istanbul er et jordskjelvsone. Er våre broer og overganger motstandsdyktige mot jordskjelv?

"Verken ulykken eller bevegelsen virket ikke."

Til tross for dette spørsmålet ser man at metrobusstoppene blir undersøkt og ingen tiltak er iverksatt til tross for den triste hendelsen. Ukontrollerte stopper nesten hver dag er en fare. Selv om innbyggerne er klar over alle disse sikkerhetsproblemene, fortsetter de å bruke overgangene på disse stoppestedene. Innbyggere er bekymret, men de må passere overgangen for å bruke disse linjene.

"IGS Stop er gjenoppbygd"

IGS stopppassasje ble gjort i september i fjor der ulykken skjedde. Selv om borgere ennå ikke er fullført, på grunn av utilstrekkelige sikkerhetstiltak, prøver innbyggerne å krysse barrierer og bruke overgangen. Innbyggere som prøver å krysse barrierer, selv med en barnevogn, prøver å bruke overgangen, som ennå ikke er fullført, fordi det ikke er andre overganger på veien. Selv om bare skjelettet er blitt opprettet i overgangen der offiserene fortsetter å jobbe, forhindres sperringene og passasjerene slipper gjennom tusen vanskeligheter. På grunn av mangelen på tilstrekkelige sikkerhetstiltak, har det blitt gitt invitasjoner til nye ulykker.

Det er mulig å se passasjerer som bruker det forbudte skiltet og passering på samme torg

Istanbul Metropolitan Municipality Social Facilities Station, som vi tidligere hadde rapportert, ble stengt umiddelbart etter nyhetene våre på grunn av sikkerhetsproblemer på grunn av renoveringsarbeidet. Det er sett at det fortsatt ikke er gjort noe arbeid ved IMM Social Facilities Stop, som ble stengt i september. Selv om overgangen er stengt med barrierer og gangfelt er forbudt, vedvarer sikkerhetsproblemer. På samme torg er det mulig å se både det gule skiltet med uttrykket "stengt for fotgjengerovergang" og fotgjengere som fremdeles bruker overgangen. Passasjerer som krysser sperringene fortsetter å passere, selv om det er forbudt fordi det ikke er noen annen overfartsvei og det ikke er nok sikkerhetstiltak. Tilstanden til overgangen der stasjonen ligger er beklagelig. Det er rust overalt og trinnene smuldrer opp. Dette betyr at ulykker ikke er en leksjon på noen måte. Likevel fortsetter de samme feilene gjentatt.

Ingen tiltak i flere måneder

Selv om overgangen der Cennet Mahallesi Stop ligger, har vært stengt i omtrent seks måneder på grunn av sikkerhetsproblemer, har renoveringen nettopp startet. Arbeidet til stasjonen, som ikke har tatt en eneste handling på flere måneder og nesten har opprørt innbyggerne i Cennet Mahallesi, som brukte den linjen fordi den var stengt, startet etter måneder. Cennet Mahallesi Durağı, som ikke var kjent når den skulle gjenåpnes, hadde innbyggerne gjort opprør.

"Det er ingen passeringsrett for funksjonshemmede borgere i Avcılar Center"

Avcılar Central-University Campus, som er ekstremt slitt på grunn av tetthet og omsorgssvikt, og der finérplatene strømmer, er en annen stoppovergang. Rulletrappene har vært nede i flere måneder. Det er også byggeavfall og steiner på trinnene til rulletrappene. Heisen, som er i bruk for funksjonshemmede, skaper også en funksjonsfeil. På grunn av heisen, som var stengt inntil for kort tid siden, var det ingen passasje for funksjonshemmede borgere og eldre og syke mennesker som ikke kunne klatre opp trappa.