Påminnelsesdag for trafikkofre

Trafikkofrenes minnedag: Vi dør og blir skadet en etter en på veiene hver dag. Når det er massedødsfall og skadde, vekker vi oppmerksomhet og går inn på agendaen.

Vi dør og blir skadet på veiene i rater hver dag, vi legger inn avisoverskrifter og statistikk, og vi lager agendaen for massedødsfall og skadde. Med innflytelse fra agendaen fortsetter vi på vår vei ved å lage kortsiktige inspeksjoner, hasteløsninger som vil redde dagen. Hvert år er det 3. søndag i november som er minnedagen for trafikkofrene. Vi minnes med kjærlighet og respekt de millioner av mennesker som mistet livet og ble skadet på veiene.

Kostnaden for tap av liv er 1,8 millioner euro
I EU-land for 2013 ble de årlige sosioøkonomiske skadene fra dødsfall og skader i trafikken beregnet til ca.
Det er anslått til 250 millioner euro. Kostnaden for tap av liv er oppgitt til 1,8 millioner euro.

(1).
Størrelsen på skadene forårsaket av dødsfall og personskader i trafikken kan forstås fra tallene.
– Ifølge offisielle registreringer i Europa i 2013 mistet 26.025 300.000 mennesker livet og over XNUMX XNUMX mennesker ble skadet.
– I studien bestilt av Generaldirektoratet for trafikk i 1998 for å bestemme kostnadene ved trafikkkollisjoner, ble mengden trafikkkollisjonskostnader i Tyrkia beregnet til 2,8 milliarder TL og forholdet til nasjonalinntekten var 2.2 %.
Det har blitt annonsert at gjennomsnittskostnaden for trafikkkollisjoner med materielle skader alene er rundt 4 milliarder dollar.

(2).
– Ifølge uoffisielle tall i landet vårt dør 10.000 mennesker på veiene hvert år og 250.000 mennesker blir skadet. For hver person som mister livet, fortsetter en av de som blir skadet å leve med varig funksjonshemming. Én av 11 familier i Tyrkia er et trafikkoffer. Hovedformålet med et sikkert motorveisystem er å etablere et veitransportsystem som ikke forårsaker dødsfall og skader og minimerer risikoen for feil.

Tapene er ikke bare tall, men liv!
Dødsfall og skadde i trafikken er ikke bare tall eller statistikk. Alle trafikkofre er ekte mennesker, og det som skjedde er ekte familietragedier. Etter tap av menneskeliv som følge av en trafikkkollisjon, gir det også tap for de etterlatte. Familien, venner, skole, jobb, omgangskrets og land vil også gå tapt for ham.

Senk gjennomsnittshastigheten, reduser trafikkkollisjoner
Fartsovertredelse er en svært viktig trafikkforseelse som forårsaker dødsfall og personskader i trafikkkollisjoner.
Det er kunngjort av Generaldirektoratet for Sikkerhet at én av tre trafikkulykker med dødsfall skyldes for høy hastighet. 3 % av trafikkkollisjonene skjer på grunn av fartsovertredelse og fartsovertredelser. Hver kollisjon skaper irreversible konsekvenser, spesielt når det gjelder sårbare trafikanter som fotgjengere og syklister.

• Overlevelse av en fotgjenger når den blir truffet av et kjøretøy som kjører i 30 km/t eller mindre
  Mens sannsynligheten er 90 %, reduseres denne sannsynligheten til 45 % hvis kjøretøyet har en hastighet på 50 km i timen.
• Sannsynligheten for å overleve for en fotgjenger hvis den blir truffet av et kjøretøy som kjører i 80 km i timen er
  Det er nesten ikke-eksisterende.
• Å øke hastigheten med 10 % øker støteffekten med 21 %.
  Høy hastighet øker også muligheten for sikkerhetstiltakene i kjøretøyet og førerens mulighet til å hindre en kollisjon.
  Det faller. Forskning viser at ved å redusere gjennomsnittshastigheten med 5 %, det vil si fra 100 km/t til 95 km/t, er det en reduksjon på 18,5 % i trafikkkollisjoner som resulterer i dødsfall og en 14.3 % reduksjon i kollisjoner som resulterer i alvorlige skader.

1. ETSC (European Transport Safety Council) 2014 verdi.
   2. Ass. Assoc. Dr. Banu Özgürel, Yaşar-universitetets fakultet for kunst og vitenskap, leder for avdeling for aktuarvitenskap, 17. februar 2014

Mange faktorer som følge av hastighet, manglende bruk av bilbelte og hjelm, regelbrudd, bruk av mobiltelefoner, alkohol og narkotika, og menneskelige feil forårsaker dødsfall og skader ved kollisjoner. Inspeksjoner gjennomføres ikke regelmessig og adekvat, straffer for trafikkregelbrudd slettes med amnesti hvert 3.-4. år, og «hastighets»-brudd og regelbrudd tas ikke i betraktning i rettsprosessen. For å løse alle negativitetene, må beslutningstakere kjenne til negativitetene som oppleves i kollisjoner forårsaket av hastighet, virkningene deres, vanskelighetene som ofrene opplever etter kollisjonen, og lage de nødvendige lovbestemmelsene for å redusere trafikkdødsfall og skader.

Våre forespørsler som trafikkofre
1. Vi ønsker effektiv mobilitet og fotgjengersentrert transport. Vi ønsker trygghet på veiene for eldre, funksjonshemmede, barn og forsvarsløse fotgjengere. Vi ønsker å stoppe dødsfall og skadde i trafikken ved å implementere Nullvisjonen, som er implementert og lyktes i Sverige, og oppmuntre til alle beskyttelsestiltak for å forhindre dødsfall og skader.
2. Vi ønsker at «påvirkning etter kollisjon» skal tas i betraktning nå. Smertefulle tap, skader og funksjonshemming som følge av kollisjoner reduserer livskvaliteten til ofre og deres pårørende. Utilstrekkelighet av straffene gitt/tatt etter kollisjonen, spesielt i rettsfasen, ofrenes innsats for å bevise/bevise at de har rett, samt smerten og tapene til ofrene, og mangelen på kommunikasjon med retts- og forsikringsinstitusjoner, føre til at de resulterende problemene forblir uløste. Mens det gjennomføres mange undersøkelser om trafikksikkerhet, blir trafikkofrene alene. Etterforskning, påtale og støttetjenester for trafikkofre og helsesektoren bør ta ledelsen i å redusere dødsulykker på motorveier og bør behandles som et folkehelseproblem.
3. Vi ønsker interinstitusjonell kommunikasjon. Vi ønsker at helse-, sikkerhets- og justisinstitusjoner skal ta hensyn til problemene som oppleves etter trafikkkollisjoner i sine trafikksikkerhetsprogrammer, sikre informasjonsdeling og vedta nødvendige lovbestemmelser. Vi ønsker at kommunikasjonen mellom politi og sykehus skal bli mer effektiv og at data samles inn raskere.
4. Vi ønsker at vedlikeholdsservice skal gis. Vi ønsker at ofre og etterlatte familier av dødsfall og skader i trafikken skal gis middels og langsiktig omsorgstjenester i løpet av medisinsk hjelp og rehabiliteringsperioden.

5. Vi ønsker at straffer som tilkjennelser ikke skal gis etter en trafikkkollisjon og en rettferdig rettergang. Vi ønsker at trafikkofre skal tas i betraktning i samme takt som ofre for vold og kriminalitet. Vi ønsker at saksundersøkelser skal gjennomføres mer omhyggelig og rettferdig, og at materiell og moralsk erstatning skal utbetales til ofrene innen 1 år, uten å vente på straffesaken. Vi ber om at dersom den ikke-økonomiske erstatningen som skal betales av tiltalte ikke betales, vil de anses som offentlige fordringer, og ved manglende betaling vil det bli idømt fengselsstraff.
Vi kaller det ikke en trafikkulykke fordi ordet «ulykke» innebærer tilgivelse fra begynnelsen. Alt som skjer skjer imidlertid på grunn av uforsiktighet og uansvarlighet, det vil si at det er «forutsigbart». Går du gjennom rødt lys forårsaker du en kollisjon, øker du farten over kontroll vil du skape uønskede konsekvenser, og hvis du treffer og løper med noen «tar du fra et menneske livets rett». Hvis vi tok litt hensyn, tenkte på vår egen sikkerhet først, forsto vårt eget ansvar og ikke sa at det ikke ville skje oss, ville vi kanskje ikke lide så mange tap på veiene.

Verdens minnedag for trafikkofre
Hvert år er den 3. søndagen i november verdens minnedag for trafikkofre. Remembrance Day begynte å bli organisert av European Federation of Traffic Victims, FEVR, siden 1993. Fra og med 26. oktober 2005 ble Traffic Victims Remembrance Day anerkjent av FN med støtte fra Verdens helseorganisasjon og deltakelse ble oppnådd over hele verden. Trafikkofrenes minnedag har blitt offisielt anerkjent i Tyrkia siden 2007. "Betydningen et land tillegger trafikkulykker og skader viser også betydningen det tillegger trafikksikkerhet."

Søndag 16. november 2014 samles vi for å minnes de millioner av trafikkofre som mistet livet og ble skadet med kjærlighet og respekt KLIKK for detaljert informasjon.

Informasjon: Yeşim Ayöz 0532 484 79 82 – bilgi@suatayoz.com – yesimayoz@gmail.com