Veibeskrivelse av logistikk er omtalt

Veikartet for logistikk tegnes på nytt: 10. Innenfor utviklingsplanen skal det lages en masterplan for logistikk, infrastrukturinvesteringer vil akselerere, nye ruter åpnes og tollprosedyrer legges til rette.

Tyrkias nye veikart innen logistikk er under tegning. Logistikk ble en av de 10 sektorene hvis prioriterte transformasjon ble planlagt i den 9. utviklingsplanen. Tyrkias internasjonale posisjon innen logistikk vil bli styrket, belastningen av logistikkkostnader i de totale kostnadene for industriprodukter vil bli redusert, og transporttiden for sluttprodukter til forbruksmarkeder vil bli forkortet. Med investeringene og reguleringene som skal gjøres, er sektoren siktet til å stige fra 2018. til 27. plass i World Bank Global Logistics Performance Index innen 15.

Samordningsstyret er under etablering

I den 10. utviklingsplanen som nylig ble kunngjort av statsminister Ahmet Davutoğlu, vil et logistikkkoordineringsstyre bli opprettet av departementet for transport, maritime anliggender og kommunikasjon innenfor rammen av transformasjonsprogrammet fra transport til logistikk innen juni 2015. Undersekretærer i Økonomidepartementet, Toll- og handelsdepartementet, Vitenskaps-, industri- og teknologidepartementet, Miljø- og urbaniseringsdepartementet og innenriksdepartementet vil også delta i styret.

Innenfor rammen av programmet er sektoren siktet til å stige fra 2018. til 27. plass i World Bank Global Logistics Performance Index innen 15, mens mengden containere som håndteres i havner er siktet til å øke fra 7.9 millioner TEU til 13.8 millioner TEU. Igjen, innen 2018 er det planlagt å øke hastigheten på last som håndteres med jernbane i havner med jernbaneforbindelser fra 7.8 til 15.4. Privat sektors andel av godstransport med jernbane økes fra 27 prosent til 30 prosent, og andelen flyfrakt av det totale utenrikshandelsvolumet økes fra 2018 til 11.7 innen 12.9. For å nå alle disse tallene, forbedre logistikkinfrastrukturen i byer; Sikre effektivitet i tollprosedyrer; Det skal arbeides for å gjennomføre store infrastrukturinvesteringer - Veikartet for logistikk tegnes på nytt, for å øke konkurranseevnen til bedrifter som opererer i sektoren og for å støtte den innenlandske logistikkstruktureringen med internasjonal strukturering.

Logistikk hovedplan vil bli laget

Havnestyringsmodellen vil bli bestemt og implementert innen 2015. Ledelsesstrukturen som skal opprettes innenfor rammen av denne modellen; vil være ansvarlig for å lede og gjennomføre hovedplanen for kyststrukturer, med hensyn til regionale behov og kapasiteter. Med denne strukturen vil oppgaver knyttet til havnepolitikk, som for eksempel koordinering som offentligheten bør påta seg for å forbedre driften av havner på en måte som vil tjene den økonomiske utviklingen i Tyrkia, og hindre dannelsen av monopoler som følge av privatiseringer. også gjennomføres. Hovedplanen for kyststrukturer vil bli oppdatert for å være forenlig med helhetlige kystområdeplaner og vil bli implementert innenfor rammen av den fastsatte havneforvaltningsmodellen. En bærekraftig Turkey Logistics Master Plan, som vil gi optimalisering i forsyningskjedestyring i innenlandsk og utenrikshandel for å utvikle kombinert og intermodal transport i Tyrkia innen 2017, gjøre landet til en foretrukket regional logistikkbase i internasjonal handel, har trygge og teknologiske innovasjoner , og ser for seg akselererende utvikling.(TLMP) vil bli utarbeidet.

Liberaliseringsprosessen i jernbanen skal fullføres

Innenfor rammen av loven om liberalisering av tyrkisk jernbanetransport, vil sekundærlovgivningsstudier bli fullført og TCDD vil bli åpnet for private transportører og liberalisert innen jernbanetransport. I 2014 vil hovedstatusen til TCDD Taşımacılık A.Ş. bli opprettet og institusjonen vil bli registrert i handelsregisteret. Nettverksmeldingen for 2015 vil bli utarbeidet, som beskriver de generelle reglene for kapasitetstildeling og prissetting av infrastruktur, metodene som skal følges og annen informasjon som kreves for tildeling. Çandarlı havneprosjekt vil bli utført. Den gjenværende infrastrukturen og overbyggene i Çandarlı, hvis investering ble igangsatt i 2011, vil bygges gradvis. Første fase forventes ferdigstilt i 2018. Filyos Port-infrastrukturarbeid, som ble inkludert i investeringsprogrammet i 2013, vil bli fullført i 2018. Reguleringsplanstudiene til Mersin Container Port, hvis mulighetsstudier ble fullført med start i januar 2015, vil bli fullført og byggingen vil begynne. For å sikre uavbrutt utenrikshandel med bilindustrien, vil det bli utført lokaliseringsstudier og mulighetsstudier for etablering av en autoport, tatt i betraktning de eksisterende fasilitetene i den østlige og sørlige Marmara-regionen, som skal være fullført innen utgangen av 2015. Motorveiinvesteringer vil bli fullført i motorvei- og jernbaneforbindelsene til hovedhavnene og korridorene som kobles til grenseportene. Mens nye flyfraktterminaler planlegges åpnet, vil logistikksenterprosjekter fullføres. Det skal også åpnes logistikksentre i utlandet. Det skal bygges krysslinjer for OIZ-er, frisoner og store fabrikker. Elektrifiserings- og signalanlegg som mangler i eksisterende konvensjonelle linjer skal ferdigstilles.

Tollprosedyrene vil bli fremskyndet og nye dører vil bli åpnet

Tollvesenets fysiske og menneskelige kapasitet skal økes. Ved å åpne nye grenseporter vil handelen økes, alternative transportveier økes og tettheten og opphopningen ved grenseovergangene reduseres. Innenfor rammen av build-operate-transfer (BOT)-modellen vil eksisterende tollporter og tolladministrasjoner moderniseres. Toppmoderne elektroniske systemer skal settes i drift.

"Vi kunne ikke finne det vi forventet i maritime"

TOBB Maritime Council President Erol Yücel: Som maritim sektor kunne vi ikke se problemene vi ønsket å se angående maritim i "Transformation from Transportation to Logistics Program Action Plan". Vi legger imidlertid fortsatt vekt på vurderingen av en slik plan og mener det vil være fordelaktig å revidere og fylle ut denne studien så snart som mulig. For den maritime næringen er seriøs planlegging en prioritet. Først og fremst må vi endre perspektivet på den maritime næringen. Den tyrkiske rederen opererer bare 31 millioner DWT av sin 8 millioner DWT-flåte under tyrkisk flagg. Årsakene til dette bør diskuteres. . Som i rivaliserende land, bør våre verft støttes mer. Havner inngår delvis i handlingsplanen. Cruiseskip er imidlertid under en egen overskrift og bør tas i betraktning. En av de viktigste sakene i dag er at det bør utarbeides beredskapsimplementeringsplaner for rednings- og bistandstjenestene som skal ytes til disse skipene med passasjerer og mannskap. «Galataport»-prosjektet for cruiseskip i Istanbul bør vurderes midlertidig. Det er ikke mulig for denne dokken å dekke behovet. På lang sikt bør det bygges en Kuruvaziyer-skipshavn og passasjersalonger i et område mellom Yenikapı og Ataköy.

Transformasjon må være bærekraftig

Turgut Erkeskin, styreleder i International Transportation and Logistics Service Providers Association (UTİKAD): For Tyrkia, som har som mål å vokse gjennom utenrikshandel, er logistikksektoren en strategisk sektor da den er en av de grunnleggende elementene i denne vekst og har stort potensial innen tjenesteeksport. Imidlertid må sektoren vokse og utdypes. Vi er glade for å bli vurdert som en av de 10 sektorene som er planlagt for transformasjon i den 9. utviklingsplanen. Denne transformasjonen må imidlertid gjenspeiles ikke bare i privat sektor, men også i offentlig sektor som helhet, og transformasjonen og veksten må være bærekraftig.

"Logistikk har offisielt blitt statlig politikk"

President for International Transporters Association (UND) Çetin Nuhoğlu: Logistikksektoren er av stor betydning for vår konkurranseevne og eksport. Det faktum at vi er blant sektorene som er planlagt for prioritert transformasjon, er en gunstig utvikling for Tyrkias nasjonale konkurranse. At målene offisielt har blitt en statlig politikk for første gang er en gledelig tilnærming for vår bransje. Spesielt er det veldig spennende for oss at Tyrkias mål om å være blant de 160 beste landene i 2023 i Verdensbankens Global Logistics Performance Index-rangering, der 15 land blir evaluert, er blant de grunnleggende resultatindikatorene for vårt lands utviklingsmål. Under denne prosessen bidro UND også til våre utviklingsmål ved å tilby ulike sektorprosjekter.