Det er en krise i forbedringsprosjektet i forstedene

Det er en krise i forbedringsprosjektet i forstedene: Transport-, sjø- og kommunikasjonsminister Lütfi Elvan sa at det var et problem i den andre fasen av Marmaray, det spanske OHL-selskapet, som påtok seg prosjektet, tok jobben sakte.

Etter prosjektet Çukurova Airport, 2. Det viste seg at prosjektet opplevde vanskeligheter. Transportminister, Maritime Affairs og kommunikasjon Lütfi Elvan uttalte at Koçoğlu Construction, som driver flyprosjektet, ønsker å utsette konkurs. "Firmaet som har tatt denne jobben har økonomiske vanskeligheter og er i samtaler med enkelte utenlandske selskaper. De tilbød DHMİ et felles kjøp, DHMİ vurderer dette, og vi skal ta en beslutning i denne sammenheng ".

De vil overføre

Minister Lütfi Elvan er 2 av Marmaray, som teller dagene for millioner av Istanbulites å fullføre. Samtidig med å gi informasjon om scenen, som sier at prosjektet ble tatt sakte av det spanske selskapet, sa OHL: "Vi har gjort de nødvendige advarslene som departementet, de nødvendige mekanismene ble operert. På dette stadiet fortsetter selskapet å forhandle med noen av våre selskaper, som om det er en tendens til å overføre. Men vi er en tilhenger av dette ".

Den spanske OHL forventes å være ferdig i juni 2015.Halkalı, Gebze-Haydarpasa forstedslinjer for å forbedre prosjektet, med henvisning til kostnadsøkningen, siterer arbeidet sies å stoppe.

AMD Rail-konsortiet, inkludert Doğuş Construction, vant anbudet for forbedring av linjen, men oppsatte kontrakten av samme grunn og søkte om internasjonal voldgift. AMD Alstom, Japan Marubeni og Tyrkisk Doğuş Construction AMD Railway Consortium vant det første budet 863 millioner 373 tusen euro bud. Det spanske OHL-firmaet 1 kom imidlertid først med et bud på 42 millioner euro i anbudet etter at de hadde sluttet seg. Dermed steg prisen på 179 millioner euro sammenlignet med den første auksjonen.

Swamp, men ikke et problem

1. Lütfi Elvan, transportminister, maritime saker og kommunikasjon, som gjennomførte inspeksjoner på byggeplassen mens han fortsatte arbeidet på flyplassen, sa, "3. Tre fjerdedeler av flyplassområdet ligger i sump, og gulvet er ikke veldig solidt. Vi bruker Wick Drain teknikken som også brukes i verden for å styrke gulvet. "

Fylte områder forårsaket av miner fjernes først i feltet. Deretter vil Wick Drains plasseres med intervaller på 80 - 100 centimeter. Vannet og fuktigheten i sumpete bakken med avløp blir kastet ut.