Overraskelsesutvikling i İzmirs trikkeprosjekt: İZMİR Metropolitan Municipality vil gjøre en overraskende endring på trikkeveien mellom Üçkuyular-Halkapınar, som er 13 kilometer, etter forslagene og kritikken, spesielt fra bransjeforeninger. Et alternativt prosjekt ble utarbeidet med instruksjonene fra Metropolitan kommunes ordfører Aziz Kocaoğlu for bygging av Üçkuyular-Konak-delen av trikken, som ble levert til produsentselskapet, på den eksisterende veien på Mithatpaşa Street i stedet for fortauet, parkeringsplassen og parkene med trær. Hvis Kocaoğlu gir den endelige godkjenningen, vil produsentens selskap bli varslet om ruteendringen.
DEN FØRSTE REVISJONEN VAR TILBAKE
Üçkuyular-Halkapınar, som er et av de viktige alternativene for å løse transportproblemet i sentrum i İzmir og Karşıyaka- Anbudet på tranene til Bostanli ble laget. I forkant av anbudene forklarte Arkitektskammeret, spesielt de profesjonelle kamrene, noen forbehold og innvendinger. Profesjonelle kamre foreslo at ruten skulle passeres gjennom Mithatpaşa Street med den nåværende kjøretøytrafikkstrømmen i stedet for å passere gjennom Mustafa Kemal Sahil Boulevard til Üçkuyular Konak. Yrke kamre i poeten Eşref Boulevard morbærtrær og parkeringsplass midt i den medianiske tilflukt for å passere, bruken av den eksisterende veien og fotgjengere som krysser linjen for å forhindre at hindringene blir satt på plass. Fagkamre som ønsket at trærne ikke skulle hugges, krevde en egen vei for trikken. Izmir Metropolitan Municipality, anbudspesifikasjonene i stadiet for utarbeidelse av innvendinger fra yrkets kammer for et år siden i desember 2013 historie ble revidert under hensyntagen. Det ble bestemt at linjen skulle komme fra Mustafa Kemal Sahil Boulevard til Konak og deretter passere Konak Pier til det blandede systemet, linjen ville bli installert på den eksisterende veien, trikkene ville være en del av trafikken og den ville fungere i henhold til signalanlegget. I poeten Eşref Boulevard ble passasjen av linjen gjennom den midterste medianen forlatt. Dermed ble morbærtrær reddet. 1s forslag om at kamrene for å krysse linjen mellom Üçkuyular-Konak gjennom Mithatpaşa Street ble imidlertid ikke tatt i betraktning for år siden.
PARKERING; Tre- og kystkritikk var effektive
Gülermak ble tildelt sporvognstilbudet. I august 2014 ble selskapet kuttet til bakken. Byggeplasser ble etablert. Imidlertid reaksjonen av de profesjonelle kamrene ikke å kutte ned trærne på Sahil Boulevard og avbrudd av fotgjengere i forhold til kysten etter 6-veibanen og en tobane sporvognslinje fortsatte. På den annen side ble parkeringsplassen på Boulevard Boulevard kritisert av innbyggerne som bor her.
KOCAOĞLU kunngjør
For et år siden, med tanke på anbefalingene fra kamrene i den første revisjonen av Metropolitan kommune, realiserte budet 5 måneder senere, denne gangen syntes linjen mellom Üçkuyular-Konak Mithatpaşa Street til det alternative ruteprosjektet å forberede seg. Kommunal kommune borgmester Aziz Kocaoglu for en stund siden, med hensyn til følsomhet, kritikk og forslag om Mustafa Kemal Sahil Boulevard, ble det forberedt et alternativt ruteprosjekt for passering av linjen fra Mithatpasa Street. Borgmester Kocaoglu, Izmir Økonomisk Utvikling og Koordinering Styret Gaziemir New Fairground Tour vil ta trikkelinjen til Mithatpaşa Street annonsert.
Den siste godkjenningen har ikke gjort det
Kocaoglu kunngjorde at det alternative ruteprosjektet om passasjen av trikk Mithatpaşa Street ennå ikke har gitt sin endelige godkjenning. Hvis signaturen til endringsbeslutningen under den nye ruten og prosjektleverandøren vil bli varslet til Gulermak. Endringen vil ikke påvirke 3 årlige anbudsprosessen negativt. Dermed vil hundrevis av trær på dagsordenen for demontering av kamrene forbli på plass.
TOPAL: DENNE BESLUTNINGEN ER EN RETT BESLUTNING
Hasan Topal, leder for Izmir Branch of the Chamber of Architects, sa at han fant avgjørelsen veldig positiv for at trikken skulle gå gjennom Mithatpaşa Street som foreslått. Å si at endringene som ble gjort mellom Konak Pier og Alsancak Station før, ble slik de foreslo, men fordi Mithatpaşa Caddesi ikke var foretrukket, ville prosjektet ha noen negative konsekvenser for byen, sa Topal, d I området der folks tilgang til kysten allerede var kuttet av et raskt flytende 6-felts kjøretøy, nå ville trikkelinjen komme. . Både trikkelinjen ville gjøre det vanskelig å komme til kysten. "Hvis Mithatpaşa Caddesi-avgjørelsen er endelig, ville det være veldig riktig," sa han.
MIXED TRAFFIC
Fahrettin vil starte ved siden av markedet i Altay Square Konak Trikkelinjen vil endre ruten til Konak Mithatpaşa Street vil fungere som en blandet med eksisterende trafikk. Det stemmer med signalet. Sporvognslinjen, som passerer under fotgjengerbroen foran Konak Pier til Gazi Boulevard, kommer inn i Şehit Fethi Bey Street og vil bruke ruten til felles med veitrafikken. Linjen etter Cumhuriyet Square fortsetter til Şehit Nevres Boulevard og derfra til Şair Eşref Boulevard. Sporvognslinjen vil bli delt inn på to måter: avgang og ankomst. Linjen vil fortsette til Vahap Özaltay Square og vil gjenforene nær Alsancak jernbanestasjon. Trikken linje som følger Şehitler Street vil ende på Halkapınar Warehouse Area av İzmir Metro.
Vakker og rasjonell tanke, beslutning. Gratulerer. En måte å begrunnelse på! Det er behagelig å høre og forstå at dette punktet forstås og forstås av nærstående. Det som gjenstår er: å planlegge og regulere trafikkstrømmene rasjonelt, teknisk, vitenskapelig og sosiologisk, når det gjelder urbanisme. I denne sammenheng bør miljøets mening også høres og begrunnede argumenter må tas i betraktning. Vær oppmerksom på at; Flertallet av de som produserer ideer faller ikke fra kjelleren ned til hjernen, og lider ikke av tap av kunnskap, oppførsel, skikker og ikke lider av hjernen. De som forblir kan komme over, som du bare kan ha glede av. Tvert imot er det viktig å snakke, planlegge og gjennomføre hvordan brønnen skal dekkes før barnet kommer inn i brønnen! Jeg håper at den typiske Izmir-stilen, en ny, uendelig historie, langt vær!