Denne gangen glemte de forskyvningen av infrastrukturen i Izmir trikkeprosjekt.

Denne gangen glemte de forskyvningen av infrastrukturen i Izmir trikkeprosjekt: Izmir Metropolitan Municipality la til en ny til deres glemsomhet i metro- og New Fairground-prosjekter. Mens trikkeprosjektet ble tilbudt, ble det avslørt at infrastrukturforskyvningene av rutene som linjen vil passere ikke var inkludert i anbudsdokumentet.
İzmir Metropolitan Municipality, som åpnet metroen Üçyol-Üçkuyular for å bruke, selv om den ikke hadde et branndeteksjons- og slukkesystem, hoppet over høyspentlinjer i byggingen av det nye messeområdet i Gaziemir, denne gangen med Üçkuyular. KarşıyakaHan glemte å legge infrastrukturforskyvningene i anbudsfilen til to separate trikkelinjer som var planlagt å bygges inn. İzmir Metropolitan Municipality, 2 kilometer lang Konak trikk med 12.6 stopp og 19 kilometer lang 9.7 stopp som skal bygges i februar for å utfylle metrosystemet. Karşıyaka Med konstruksjonen av trikkelinjen har totalt 38 kjøretøyer og reservedeler som skal fungere på disse to linjene blitt tilbudt. Etter at kommisjonens beslutning om trikkeanlegg ble varslet til selskapene, ble Comsa Sau og Pojazdy Sznynowe Pesa Bydgoszcz imidlertid flyttet til JCC med den siste dagens innvending fra Spolka Akcyjna-konsortiet. Etter at JCC avviste denne innsigelsen fra det spansk-polske felleskonsortiet, ble anbudsprosedyren fullført, og det første fordelaktige selskapet ble invitert til kontrakten; Underskrifter ble signert innen lovperioden og i begynnelsen av juli, Gülermak Ağır San. İnş. og Taah. Stedet ble levert til A.Ş. Men den siste tiden, verken Üçkuyular- Halkapınar eller Karşıyaka En pickaxe kan bli skutt for å bygge trikken.
HUSK ALDRI
Forskningen utført av Egeli Sabah avslørte skandalen som ligger til grunn for forsinkelsen, İzmir Metropolitan Municipality glemte å sette infrastrukturforskyvningene på rutene som linjen vil passere til, mens Izmir Metropolitan Municipality anbudte begge trikkelinjene. Som sådan forble arbeidet som ble gjort før anbudet etter anbudet. Metropolitan kommune, som sendte et brev til investororganisasjoner som TEDAŞ, TELEKOM og İZSU, samt internettleverandører gjennom fiberoptiske kabler under bakken, spurte om det er infrastrukturinvesteringer som krysser trikkelinjen. Deretter ble bedriftene bedt om å ta kostnader for forskyvning av infrastrukturinvesteringer som krysser trikkelinjen. Som sådan, til tross for levering av stedet, kunne ikke konstruksjonen av linjen startes. Det var et spørsmål om nysgjerrighet hvordan man kunne dekke merkostnadene på grunn av forskyvninger. Izmir Metropolitan kommune vil enten legge ut et nytt anbud for fortrengningsarbeid eller vil inkludere forskyvningskostnadene i prosjektet ved å øke letingen. İzmir Metropolitan kommunes økning i leting allerede før prosjektet starter kan forårsake problemer i tilfelle en uforutsett produksjon i fremtiden. Hvis Metropolitan kommune fyller 20 prosent økning i leting, vil den måtte banke på døren til Ministerrådet for andre gang i dette prosjektet, som i metroen Üçyol-Üçkuyular. Alle disse prosessene, som i mange andre prosjekter, kan føre til at trikkeprosjektet ikke blir fullført innen foreskrevet tid.
Hvilke rutene vil se
Konak trikkelinje, som starter ved siden av markedsplassen i Fahrettin Altay Square, er planlagt å kjøre 3 minutter i topptider og 4-5 minutter i den andre tidssonen. Etter Şehit Major Ali Official Tufan Street hvor skattekontoret ligger, vil linjen som går til kysten løpe parallelt med veitrafikken på 3 avganger og 3 ankomster uten inngrep på siden av Mustafa Kemal Beach Boulevard hvor boligene ligger. Trikkelinjen, som går under gangbroen foran Izmir Metropolitan Municipality og Konak Pier i Konak, kommer inn i Şehit Fethi Bey Street, og herfra vil den bruke ruten sammen med veitrafikken. Etter Cumhuriyet Square fortsetter linjen til Şehit Nevres Boulevard og derfra til Şair Eşref Boulevard. Trikkelinjen vil bli delt i to som avgang og ankomst. Linjen, som vil fortsette på denne måten til Vahap Özaltay-plassen, vil gjenforenes nær Alsancak stasjon. Trikkelinjen, som går videre til Şehitler Street etter stasjonen, ender ved Halkapınar Warehouse Area i İzmir Metro.
KARŞIYAKA TRAMVA
Alaybey-Karşıyaka- Ruten 9.7 kilometer mellom Mavişehir og 15 stopp og 17 trikkelinjer vil kjøre som doble linjer. Karşıyaka Trikken starter fra Alaybey og følger Bostanli brygge fra kysten, etterfulgt av İsmail Sivri Street, Şehit Cengiz Topel Street, Selçuk Yaşar Street og Cahar Dudayev Boulevard, og ankommer Mavişehir forstadsstasjon ved siden av İZBAN Çiğli Warehouse-fasilitetene. I prosjektomfang Karşıyaka Det planlegges en overgang eller undergang for å koble brygga med basaren. Trikkelinjen gir transport til İZBAN, ferger og busser.