Brukt metro i Bursa

Brukt metro i Bursa: Bursa Metropolitan Municipality har doblet jernbanesystemnettet i byen de siste 5 årene med transportinvesteringer. Imidlertid, selv om linjen var klar for service med den nyeste teknologien, ble det ikke oppnådd noen resultater fra anbudene på kjøretøyene som det skulle jobbes med. Kommunen kjøpte 30 år gamle brukte T-banebiler fra Nederland.
44 kjøretøyer, som ikke ble brukt i Rotterdam t-bane, ble kjøpt og flyttet til Bursa. Noen av kjøretøyene var reservert som reservedeler, og resten ble malt og fjernet.
Det faktum at linjen er ny og kjøretøyene er 1984-modellen og neglisjert, startet en "skrotvogn" -diskusjon i Bursa.
Chamber of Mechanical Engineers Branch President Ibrahim Mart, brukte kjøretøyer vil være mindre komfort, sikkerhetsrisiko vil være mer i den oppfatning.
Så mye at når du blir spurt "BursaRays nyinnkjøpte vogner", mars "Snakker du om skrapvogner?" gir svaret.
'KOMFORT OG SOMME'
Folk fra Bursa som bruker BursaRay til å gå på jobb om morgenen og kvelden, klager også. Cüneyt Kışlak sier at han måtte bruke BursaRay minst to ganger om dagen, og klager over at de gamle kjøretøyene ikke er komfortable og går sakte. Kışlak opplyser også at kjøretøyene, som han kaller "bakeri om sommeren, iskalde om vinteren", er forsinket. Wintery klager også over at gamle kjøretøyer bare brukes i den østlige delen av byen. "Hvorfor brukes disse verktøyene bare av Kestel?" sier.
Özlem Görgün sa at han bruker BursaRay ofte, ”fortjener vi dette? Enten om de gjorde det fullt ut eller ikke i det hele tatt. Det blir veldig tett om sommeren. " sier. Görgün sier at han var vitne til en kvinne som gikk forbi på grunn av mangel på luft om sommeren.
SPØRSMÅLSFORSLAG UTEN SVAR
BursaRays brukte vogner sto også på dagsorden for den tyrkiske store nasjonalforsamlingen. CHP Bursa-nestleder İlhan Demiröz stilte et skriftlig parlamentarisk spørsmål om BursaRay til Binali Yıldırım, minister for transport, maritime saker og kommunikasjon, 11. januar 2013.
Demiröz 11-punkts forslag om spørsmålet om godkjenning av departementets 30-årige kjøretøy, om det er et annet eksempel i Tyrkia og spurte om de beregnede kostnadene. Demiröz parlamentariske spørsmål ble ikke besvart av departementet innen den fastsatte responstiden.
Bursa Metropolitan kommune og BURULAS lot ikke bildet bli tatt mens de kom med en uttalelse om emnet.
FUNKSJONER AV BURSARAY
44 SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 og 24 Düwag SG2 modellbiler brukes i BursaRay. Mens informasjon om kjøretøy fra Siemens og Bombardier er tilgjengelig på BURULAŞs nettsted, er informasjon og bilder angående den brukte Düvag SG2-modellen tilgjengelig.
BursaRay betaler 2010 millioner euro til Bombardier B3.16-biler. RayHaberI følge uttalelsen i ble det kunngjort at 24 millioner euro ble betalt fra 125 tusen euro til 3 nye biler. Det oppgis at totalt 3 millioner euro ble brukt til reservedeler og andre erstatningskostnader, med 6 millioner euro som ble betalt.
Chamber of Mechanical Engineers Branch President İbrahim Mart, "Vi har ikke funnet retten til å bruke brukte kjøretøy i en by som hevder å være en merkevareby som Bursa, fortsetter han. I følge mars er det vanskelig å finne en lignende sak i et utviklet land: var Dette er bare tilfelle i underutviklede eller underutviklede land. Han kjører Europa og sender disse kjøretøyene til ubebygde land når han skraper dem. I slike kjøretøy er sikkerhetsproblemet mer og kostnadene høyere. Komforten er selvfølgelig verre. ”
Han er daglig leder for et selskap som er involvert i byggingen av de første stadiene av BursaRay og leverer i dag konsulenttjenester innen jernbanesystemer. Levent Özen "Vi kan ikke engang si at det er en alvorlig sikkerhetsrisiko siden det er få biler som kjører, men risikoen øker hvis antall kjøretøy øker," sier han.
Özen sier at å kjøpe et bruktbil på en ny linje kan være en midlertidig løsning og ikke er egnet for langvarig bruk.
INGEN SIGNALISERINGSSYSTEM
Det er en annen bemerkelsesverdig applikasjon i BursaRays nylig fullførte linje. Vognene som forlater Carbed Station stopper etter et lite fremskritt, og en hånd rekker ut fra vognhytta. Vatman trykker på en knapp som henger på en ledning og er tilgjengelig utenfra (tilgjengelig for alle). Eksperter uttaler at det som gjøres er "manuell saksendring". Kjøretøyet fortsetter på vei etter at manuelle sakser skiftes. Levent Özensier applikasjonen skyldes mangelen på et signalanlegg i den nye linjen.