Gamle toglinjer moderniseres: Mens høyhastighetstogeventyret som startet mellom Konya og Ankara strekker seg til Istanbul, blir de gamle toglinjene ikke glemt.
Elektrifiserings- og signalarbeid, som er planlagt utført på konvensjonelle linjer, er planlagt ferdigstilt innen 2018. Innenfor rammen av denne studien vil signalarbeidet på 2 670 2 kilometer-linjen og elektrifiseringsarbeidet på de 484 tusen 2018 kilometer brukes på linjene. Etter at arbeidene skal fullføres i 70, vil 80 prosent av de konvensjonelle linjene bli elektrifisert. På den annen side vil XNUMX prosent av linjene signaliseres.
Fram til 2003 jobbet 78 prosent av Tyrkias konvensjonelle linjer uten signal, mens 80 prosent arbeidet uten strøm. Etter at konstruksjonen av disse systemene er fullført, vil et stort skritt tas både når det gjelder økonomisk og sikker transport.
Målet er å øke linjekapasiteten, redusere driftskostnadene, redusere CO2-utslipp, sikre trygg transport, redusere avhengighet av utenlandske kilder ved å bruke strøm i transport og spare tid.
Innenfor omfanget av studien ble anbudene for elektrifisering utført i konvensjonelle linjer. For å gi kostnadsfordeler og støtte til innenlandske selskaper ble lokale tilbudsgivere gitt 15 kostnadsfordel.
Nåværende status i elektrifiserings- og signalstudier
Pehlivanköy-Uzunköprü-Border Line: Signal- og elektrifiseringsarbeider ble gjennomført og satt i drift i 2013.
Boğazköprü-Ulukışla-Yenice, Mersin-Yenice, Adana-Toprakkale Linjer: På grunn av den høye lasttrafikken startet konstruksjonen av signalkonstruksjon med 82. Mens Pozantı-Yenice-linjen er i bruk, står det at linjen vil bli satt i drift til slutten av 2015 med de resterende seksjonene.
Irmak-Karabük-Zonguldak-linjen: Fysisk fremgang er oppnådd med en prosentandel av 53-hastigheten og fornyelse av veiforbindelser og infrastrukturarbeid fortsetter. 35 fysiske fremskritt i prosjektet som signalisering er uttalt at prosjektets elektrifiseringsprosjekter fortsatt er forberedt. Byggingen av denne linjen vil starte i 2015.
Eskişehir-Kütahya-Balıkesir Line: Hele linjen er planlagt å bli bestilt innen utgangen av 2015.
Kayaş - Irmak - Kırıkkale - Çetinkaya Line: Med prosjektdesignet startet produksjonsarbeid i feltet.
Tekirdağ-Muratlı: Signalarbeidene fortsetter på linjen der elektrifiseringsdelen er fullført og satt i drift. Signaliseringsstudier er planlagt fullført i mars 2015.
Vær den første til å kommentere