Ulykkene ved skjæringspunktet skyldes driverfeil

Ulykkene i krysset er forårsaket av sjåførfeil: Samsun Regional Directorate of Highways uttalte at ulykkene som skjedde i Kargı-distriktet i Corum var forårsaket av sjåførfeil.
Samsun Regional Directorate of Highways uttalte at ulykkene som skjedde i Kargı District of Çorum var forårsaket av sjåførfeil.
I fjor ble 2-folk drept, 5-folk ble skadet i ulykken, Beygircioglu Kargı-krysset kom på dagsordenen igjen. Mange dødelige og materielle skader trafikkulykker skjedde i mange år i krysset etter arbeidet i år etter krysset mellom krysset ble åpnet.
Trafikkulykker i Tyrkia blinde flekk av flytting krysset regnes som en ikke kunne unngå ulykken. Etter endringen i krysset, skjedde flere ulykker og mange feil ble gjort i byggingen av krysset til statsministerens kommunikasjonssenter (BIMER) sine regnede klager.
I de første dagene da krysset ble endret og åpnet for tjeneste, opplyste innbyggeren Yahya Devrez, som brukte krysset, myndighetene om at han observerte manglene den dagen gjennom BİMER og sa: “Krysset ble gjort på en måte som flere ulykker enn de gamle skjedde. En sjåfør som vil tilbake fra Tosya til Kargı, må senke hastighetsfilen til 10-20 på venstre bane. Det er umulig for kjøretøyet bakfra å ikke treffe kjøretøyet som vil returnere. I de første dagene av krysset sendte jeg inn klagen. Til tross for at krysset er gjort i kort tid, viser det at titalls dødelige og materielt skadede trafikkulykker, viser hvor godt reaksjonene på krysset er. Forebygging bør tas så raskt som mulig i krysset ”.
På den annen side klager innbyggerne til BİMER ved hjelp av sosiale medier. Regiondirektør visedirektør Mustafa Reis signatur ble besvart.
Følgende uttalelse ble inkludert i svaret:
"Det nevnte 15. avsnittet Hud. - Når det gjelder byggearbeidene til seksjonen Osmancık Road (inkludert Osmancık byovergang) Km 194 + 400 - 247 + 500, ble de nødvendige undersøkelsene angående Kargı Crossing Junction Area i variantprosjektet, hvis konstruksjon er spesifisert i den aktuelle begjæringen, avsluttet i år har blitt laget.
I det tidligere prosjektet er radiusen for den horisontale kurven til S5 308 m, den vertikale krumningen av Km: 199 + 420 før den horisontale kurven, og lengdehellingen er 6,75 prosent, og skjæringssiktigheten var lav. I det nye variantprosjektet ble den horisontale aksen flyttet til sør og horisontal krølling 750 m ble trukket fra, og den vertikale skråningen ble redusert til Km: 198 + 840 og lengdehellingen ble redusert til 3,766.
Beygircioğlu kryss og tilkoblingsveier ble etablert i Km: 198 + 918 og krysset ble økt. Produksjonene er fullført i samsvar med prosjektet og det antas at disse ulykkene er forårsaket av sjåførfeil. ”