Lynetrinn på den nostalgiske trikken

Rettsvesenet sa stopp til lynstadiet i den nostalgiske trikken: Mens Bursa-trafikken prøvde å bli vant til den nostalgiske trikken, ble en overraskende avgjørelse tatt av Bursa 2. forvaltningsdomstol.

Retten stoppet kjøringen av 2. trinns trikkelinjer i Yıldırım og alle reguleringsplanendringene.

således;

Ruten "İncirli-Davutdede-Yeşilyayla-Siteler", som er grenen til den eksisterende trikkelinjen fra Gökdere Boulevard til Yıldırım, er suspendert.

Bursa Chamber of City Planners åpnet saken, og nå må Metropolitan kommune finne en ny måte ...

KRAVER TEKNISK, FORSVARSTURISTIKK

Forskjellene mellom påstandene og forsvarene i søksmålsprosessen er interessante!

f.eks

Det nostalgiske trikkeprosjektet ble forsvaret av Metropolitan-teamet for retten, og understreket spesielt dets turismepotensial:

“Den eksisterende linjen, som tar sikte på å redusere biltrafikken og øke gangtrafikken, avslører også den historiske strukturen i regionen; utvikler sitt turismepotensial. ”

Men;

Påstandene fra Bursa Chamber of City Planners, som er gjenstand for saken, er veldig forskjellige:

“Ruten er for smal for både kjøretøy og trikk. Det utgjør en risiko for fotgjengernes sikkerhet. Dette prosjektet, som ikke er i samsvar med storplanen, er heller ikke basert på vitenskapelige / tekniske fakta. Det er en tilbehørorientert studie snarere enn transport. ”

HVA SKAL HOPPE NÅ?

Til syvende og sist retten

Den avlyste den andre fasen av den nostalgiske trikken, som strekker seg til Yıldırım i to etapper.

Greit hva nå?

Selv om dette kan virke som en utfordrende situasjon for Metropolitan-ordfører Recep Altepe, som lovet innbyggerne i Yıldırım og Nilüfer å utvide trikkelinjen før lokalvalget, er virkeligheten en annen.

Fordi lokale myndigheter kan fortsette arbeidet sitt der de slapp ved å gjøre mindre endringer i prosjektet, selv om rettsvesenet stopper investeringene de legger i tankene sine.

4 ALTERNATIVER FORAN BÜŞÜKŞEHİR

Det er 4 enkle alternativer foran Metropolitan.

1 - Å produsere en alternativ rute for trikken å kjøre.

2- Utvide eksisterende vei uten å endre rute.

3- Skifte biltrafikk i andre retninger.

4- Å gi opp prosjektet.

Vi vet at denne siste muligheten er veldig lav.

Hvis vi tar høyde for den store byrden med ekspropriasjonskostnader, har ikke Metropolitan mye valg.

Det er ikke kjent hvilken vei Recep Altepe vil velge med teamet sitt, som strever for å utvikle sitt turismepotensial, men det er ett faktum som vi er sikre på.

Han også;

Minst like mye som Metropolitan Municipality, Bursa Chamber of City Planners strever for en sunn transport av byen.