nye muligheter i hendene på Tyrkia Tyrkia-Iran jernbanelinjen

Tyrkias hånd i nye muligheter Tyrkia-Iran jernbanelinje: et prosjekt som er ekstremt viktig for Eurasia i begynnelsen av forrige uke ble implementert. Etter Kazakhstan-Turkmenistan-delen av jernbanelinjen, som ble bygget i samsvar med avtalen som ble undertegnet mellom Kasakhstan, Turkmenistan og Iran i 2007, ble seksjonen Turkmenistan-Iran åpnet med en seremoni som de aktuelle statslederne deltok på. 2013 kilometer av jernbanelinjen ble bygget av Iran, 82 kilometer av Turkmenistan og 700 kilometer av Kasakhstan. I tillegg til persontransport langs denne strategiske linjen, som gjør at sentralasiatiske land åpner seg for Persiabukta, er det rettet mot å transportere last på 120-3 millioner tonn i den påfølgende perioden, 5-10 millioner tonn i første etappe. Eksperter hevder at den nye jernbanelinjen, som vil forkorte avstanden til land som utfører transport til Golfen, vil oppleve delvis reduksjon i prisene på mange varer, spesielt underjordiske ressurser, og en reduksjon i kostnadene.
På den annen side også bindende for hvert land sin egen nasjonale linje konstruert av prosjektet til Tyrkias tiltak i Kasakhstan. I jernbane mellom Tyrkia og Iran Van Kapıköy jernbanegrenseovergangen skiller seg ut. Imidlertid er de eksisterende linjene svært gamle og må fornyes. Persontransport foregår mellom Ankara-Tehran og Van-Tabriz på 1 dager i uken med køyesenger.
Sjarmen til Kazakh hvete
Det er mulig å si at hvis linjen opererer med full kapasitet, vil det være betydelige økninger i utenrikshandelstallene mellom de berørte landene. Etter åpningen av divisjonen Kasakhstan-Turkmenistan opplyses det at handelsvolumet mellom de to landene økte med 38%. Foreløpig er det et handelsvolum på $ 4 milliarder dollar mellom Turkmenistan og Iran, inkludert gass. En av dem er det faktum at hvet fra Kazakhstan, som regnes som verdens høyeste hvete, importeres intensivt av Iran. Irans kornetterspørsel tilsvarer 14 av Kasakhstans eksport. Av denne grunn forbereder Kazakstans økonomiledelse seg på å bygge kornlagre i 3-delen av jernbanelinjen.
Nytt marked for Kina
Denne nye jernbanetraseen, som ble åpnet i en tid da turkmensk gass og Kazakh-olje ble fjernet fra Russlands distribusjonsmonopol, betyr et visst nivå av mangfold for økning av eksport og energiforsyningssikkerhet for alle tre land. En annen betydning av denne linjen er Eurasia Customs via Kazakhstan. EUs medlemsland blir sterkere innen transport. På samme måte vil Kina, et annet viktig land i regionen, kunne få en ny transportkanal til Europa med en enkelt fortolling på Kasakhstan-siden. Kasakhstan planlegger å øke kapasiteten på 23 millioner tonn på jernbanelinjen Dostyk-Alashankou til 50 millioner tonn for å øke Kinas godstransport for å gjøre denne linjen funksjonell.
Turkmenistan åpner
Turkmenistan, som avstår fra å delta i internasjonale organisasjoner på grunn av sin "habilitet" -status, kan hevde at med gjennomføringen av dette prosjektet og dets økonomiske resultater, vil det ta mer dristige skritt innen samarbeid. I tillegg betyr det aktuelle prosjektet, som tidligere ble signert mellom Turkmenistan og Tadsjikistan, som vil ta 400 km til jernbanen til Tadsjikistan, med tanke på de nye markedene for Turkmenistan for å flytte til Europa, at de tre landene vil bidra til de økonomiske og politiske forhold Prosjektene vil føre til en ny forhandling om løsning av tvister om den kaspiske statusen, særlig om regional stabilitet.