Chamber of Geological Engineers: Regnskapsrettens rapport begrunnet våre bekymringer. Chamber of Geological Engineers uttalte at Regnskapsrettens rapport nok en gang begrunnet deres bekymringer og funn. Kammeret påpekte at nødvendige utredninger ikke ble utført i prosjekter som høyhastighetstog og 3. flyplass og offentlige ressurser ble brukt unødvendig.
Den skriftlige uttalelsen fra Union of Chambers of Turkish Engineers and Architects (TMMOB) Chamber of Geological Engineers om emnet er som følger:
"TCDDs rutevalg for høyhastighetstogprosjekter gjennomførte ikke geologisk-geotekniske studier i ønsket kvalitet og i tide, som følge av at disse studiene ikke ble utført, ble leteøkningene gjort av årsaker som ruteendringer og grunnforbedring , og enkelte prosjekter kunne ikke fullføres selv om det ble foretatt utbetalinger tilsvarende deres omtrentlige kostnad, ifølge Regnskapsretten 2013. Det er sett at det gjenspeiles i årsrapporten. I sin uttalelse til pressen og publikum på 17-årsjubileet for jordskjelvet i Marmara 1999. august 15, trakk vårt kammer oppmerksomhet til høyhastighetstogprosjektene som utføres av TCDD og sa: "Jordskjelv-/katastrofesikkerheten til viktige konstruksjonskonstruksjoner slik som tunneler, demninger, høyhastighetstog og motorveier, som ble bygget til høye priser, er tilstrekkelig sikret av de aktuelle institusjonene." Negativitetene som oppstår som følge av at geologisk-geoteknisk forskning ikke ble utført eller ikke var av ønsket ferdigheter og ikke å bli evaluert og inspisert av relevante fagdisipliner, spesielt geologiske ingeniører, fortsetter å forårsake betydelige økninger i investeringskostnadene. Det mest typiske eksemplet i denne forbindelse var de 'geologiske problemene' som ble opplevd på høyhastighetstogruten, og avgjørelsen fra Ministerrådet om å tillate en arbeidsøkning på 40 % av kontraktsprisen ble publisert i Offisiell Gazette datert 29. mars 2011 og nummerert 27889. "Mangelen på tilstrekkelig geologisk-geoteknisk forskning for denne investeringen, som ligger i den mest aktive forkastningssonen som NAF, eller ønsket om å sette den i bruk så snart som mulig på grunn av politiske profittforventninger, har skapt et seriøst tillegg. kostnad og forårsaket en betydelig mengde offentlig skade."
'DYRE LØSNINGSMETODER FØR TIL UNFUNDAMENTELL FORTJENESTE'
TCDD-rapporten for 2013 fra Regnskapsretten har også bekreftet hvor nøyaktige våre kammers funn er. Det er sett at; Den geologi-geotekniske forskningen som bør gjøres innenfor rammen av stedsvalg og traséundersøkelser av landets prestisje(?)prosjekter har i de senere år ikke vært gjennomført eller ikke blitt utført i ønsket kvalitet og kvalitet, og de har i de senere år ikke vært gjennomført. geologi-geotekniske undersøkelses- eller forskningsenheter som institusjonene bør opprette innenfor rammen av egne behov, er ikke etablert innenfor institusjonene, og leverer dermed overvåkings-, inspeksjons- og kontrolltjenester Dersom dette ikke gjøres forsvarlig fører til at betydelige mengder offentlige ressurser går til spille. . Denne situasjonen fører også til at enkelte organisasjoner som påtar seg entreprenørarbeid av viktige prosjekter oppnår utilbørlig fortjeneste ved å foreslå dyre løsningsforslag og metoder ved å sitere de geologisk-geotekniske forholdene i områdevalgområder eller transittruter.
"MINISTER LÜTFİ ELVAN MÅTTE TILGJØRE AT VÅRT KAMMERS FUNN VAR RIKTIGE"
Det har blitt avslørt i rapporten utarbeidet av vårt kammer at lignende situasjoner eksisterer i Istanbul 3rd Airport-prosjektet, og de geologisk-geotekniske og strukturelle egenskapene til regionen, all vitenskapelig og teknisk forskning og studier indikerer at plasseringen av Istanbul 3rd Airport , hvis konstruksjon har startet, er valgt feil, og de spesifiserte risikoene og dette. Det ble uttalt at arbeidet som skulle gjøres mot risikoene ville medføre milliarder av dollar i ekstra økonomiske kostnader for publikum, men ville ikke produsere løsninger på problemene, og at å bruke milliarder av dollar med ressurser på å bygge en flyplass i et sumpete område ikke ville gi noen offentlig fordel. Samferdsels-, maritime- og kommunikasjonsministeren, Lütfi Elvan, anklaget på den ene siden vårt kammer for å drive med politikk og ikke kjenne til geologisk ingeniørvitenskap, vitenskapelig og teknisk utvikling, og på den andre siden måtte innrømme at funnene sa i vårt kammers rapport var korrekte.
'REGNSKAPSRETTEN OPPDATTET ALVORLIG KOSTNADSØKING I TCDD-RAPPORTEN'
I dag, spesielt høyhastighetstogprosjektene, noen motorveiruter, tunneler og broer og Istanbul 3rd Airport-prosjekter som er under bygging i vårt land; TCDD-rapporten fra Regnskapsretten, som fastslo at prosjektene der valg av rute og plassering ble foretatt uten tilstrekkelige og kvalifiserte geologisk-geotekniske studier ikke var basert på reelle vitenskapelige tekniske data, møtte betydelige geologiske problemer og at det ble foretatt alvorlige kostnadsøkninger for overvinne disse, og samferdsels-, sjøfarts- og kommunikasjonsministeren, som kom med lignende kritikk og skyldte på vårt kammer. Herr Elvana var et svar på en måte.
'DET UNØDVIGE BRUGET AV LANDETS RESSURSER BØR SIES 'STOPP''
Som TMMOB Chamber of Geological Engineers uttrykker vi nok en gang; Folket i landet vårt fortjener ikke å lide samme skjebne i byggingen av Istanbul 3. flyplass. Hvis milliarder av dollar av offentlige ressurser ikke ønskes begravd i et sumpområde, bør dette prosjektet forlates umiddelbart. Geologi-geotekniske administrative enheter bør etableres innenfor organene til investororganisasjoner, spesielt kommuner, TCDD, General Directorate of Highways, og i eksisterende bør antall og kvalitet på personell styrkes, og stedsvalg og ruteundersøkelser av alle slag av infrastruktur og overbygg bør utføres ved undersøkelse, planlegging, bygging, overvåking, kontroll og tilsyn.tjenester skal utføres, og unødvendig sløsing og plyndring av landets ressurser må stanses på grunn av påregnelige geologisk-geotekniske årsaker.»
Vær den første til å kommentere