Izmit trikk prosjektet vil være en løsning på trafikken?

Er tranprosjektet Izmit en løsning for trafikk: Det er totalt 570 offentlige busser i Kocaeli, inkludert 2.200 i Izmit. Med kommunale busser når dette tallet 2.500.
Fra Kandıra til Gebze, fra Karamürsel til İzmit, fra Darıca til Kartepe, 12 distrikter og sentrum har offentlig transport.
For ikke å snakke om 5-bussen, som er eid av Metropolitan Municipality og andelslaget i 20 No.-kooperativet, reiser Kocaeli-folket med små biler.
Siden kjøretøytypene ikke endres, er ikke miljøet "Series, Comfort, Safe" levert, og passasjerer blir tvunget til å reise til fiskestuen.
Når trommelen er på nakken av private, offentlige busseiere og gavlen er i hendene på Metropolitan Municipality, kan ikke UKOME løse uroen i transporten for å gjennomføre beslutningene.
TRAMVAY IKKE LØSNING
Etter det største problemet med trafikk i alle meningsmålinger som ble gjort før valget, forklarte president Karaosmanoğlu at løsningen var trikk og presset på knappen.
Først ble Ulaşım Kocaeli Transportation Master Plan no, som ble tilbudt i 2011, introdusert som “Kocaelis 2013 Vision and Road Map başında i begynnelsen av 2023.
Tillatelser ble tatt fra Ankara på 2014, vedtak ble tatt fra parlamentet for lån på 191 millioner TL, gjennomføring og foreløpige prosjekter ble gjort, 6.5 kilometer Seka-Otogar rute ble kunngjort som Ankara Street.
I følge kunngjøringen om generalsekretær Tahir Büyükakın var anbudet, det banebrytende og trikketuren 2017.
Lykke til. Forhåpentligvis, som vi ofte har sett tidligere, blir ikke beslutningen endret, løfter blir holdt, Izmit-folk møter trikken.
Men jeg er bekymret for at trikken vil lette den indre bytrafikken til Izmit slik den er forklart og at den vil gi seriell, komfortabel og trygg service til alle.
Hvis du sier hvorfor; Daglig gjennomsnitt 200 tusen mennesker i Izmit reiser med offentlig transport. Selv om Tahir-læreren sier at 16 vil frakte tusen mennesker med trikk, er maksimalt antall passasjerer å bruke trikken mellom Seka-Otogar 8.
Hvorfor skulle de ta en trikketur fra Derince til Izmit til tinghuset, guvernøren, kommunene, forretningssentrene i sentrum og sykehus, mens serien med komfortable og trygge busser stopper?
Yenimahalle, Beach Road, Kuruçeşme, Şirintepe, Çenesuyu, Derince fra busstasjonen eller Yahya Kaptan, hvorfor ikke velge trikk?
Bør det være en trikk? Bør være, men 8-10 tusen mennesker for å trøste omtrent 200 tusen mennesker rahat Ta vare på deg selv. Du er ikke dømt til å reise med kjøretøyene du har syklet i årevis, ikke med denne trikken.
Private offentlige busseiere for å gni nesen, for å følge en slik måte å straffe verken president Karaosmanoğlu eller generalsekretær Büyükakın'a som passer.
Dessuten er Kocaeli ikke bare Izmit. Lignende problemer og problemer oppleves både i Gebze og andre distrikter.
Ingen er lei seg. Yuvacık-busser kan ikke installere Kent-Kart-enheter, de kan ikke samle private offentlige busser utenfor Izmit inkludert Akarca- og Alikahya-busser som opererer i Izmit, de kan ikke si “stopp na to to til piratdrift av T-plate røde minibusser, de kan ikke forhindre betalt boarding, integrert billettsystem brukes overalt. - Jeg tror ikke at storbyen som ser Indi-taksten mye til Izmit, vil løse problemet med "trafikk og transport av Kocaeli".
FOLK BUSSER TERMINAL
Den virkelige kampen vil starte med forbudet mot private offentlige busser fra distriktene og distriktene i byen for å frakte offentlige passasjerer til Izmit.
Større UKOME'n som jobber med forhåndsvalget, fører ikke til dagsorden øst for Izmit Kartepe og sør for Basiskele, Gölcük, Karamürsel-regionen vil ikke komme inn i offentlig transport til Izmit, passasjerer vil stoppe ved østterminalen ved siden av busstoppet.
De som vil til sentrum vil ta trikken fra busstasjonen. De som vil reise vestover fra Seka vil bruke et tredje kjøretøy.
Derince, Gulf, Gebze-regionen, det siste stoppet med private offentlige busser vil være West Terminal i Seka. De som vil til sentrum vil fortsette med å ta trikketuren.
Oppsummert; Esme, Suadiye, Köseköy, Derbent, Arslanbey til Izmit sentrum forretning, skole, de som vil reise til markedet med buss vil gå til busstasjonen, derfra kan du nå adressen du vil gå med trikk.
Başiskele, Gölcük, Değirmendere, Halıdere, Ereğli, Karamürsel fra Izmit sentrum for å komme til og gå til dobbelt kjøretøy.
På samme måte Derince, Gulf, vil Hereke komme til Izmit Seka West Terminal av bussen, sentrum vil fortsette med trikk.
Den gamle, barnet, den med tingene, han skal bli flau. Metropolitan kommune har heller ikke brakt en serie komfortable, trygge trikker til Izmit.
Ordfører Karaosmanoğlu og kommunale myndigheter, bydeler og byer for å komme til Izmit vil føre til mer tap av tid og vil betale mer lønn for innbyggernes svar, tror jeg ikke vil overbevise.
Da navnet på Y Akçaray ile ble forlatt med "Walking Path" -ruten som tidligere ble bestemt og kunngjort for publikum om trikken, vil denne applikasjonen bli lagt på sokkelen før den starter. Jeg er ikke redd, for vi er vant til Yap-Boz.
5 BUSSER SIDEVEI
Et annet viktig prosjekt for Metropolitan kommune for å avlaste Izmit-bytrafikken er å ikke overlate de offentlige bussene som er registrert med 5 Cooperative til sentrum.
I følge prosjektet som UKOME jobber med trikken, vil stoppene ved D-100 bli løftet, intercity-busser og servicekjøretøyer vil ikke stoppe og passasjerer vil bli utestengt fra ombordstigning og landing.
North Side Road parallelt med D-100 brukt av kjøretøy som går til retning Istanbul-Ankara (retning vest-øst) vil bli kansellert. I stedet åpnes en ny dobbelfelts sidevei parallelt med D-100 i sør for alle kjøretøy som er på vei østover (mot Ankara).
North Side Road, kjørt av kjøretøy som kjører i øst-vest retning, vil bli fjernet fra 3-banen. Ak Party, Justice Palace, tidligere innkvartering i gendarmeriet, Halkevi, Hotelllys foran Asia vil bli løftet ettersom trafikken vil strømme i en retning.
Kjøretøy som kommer fra Derince retning og kommer inn i Izmit retning foran Seka Mosque tar den nye sideveien og D-100 som vil bli åpnet under broen ved siden av sentralbanken.
Yahya Captain, inkludert kollektivtransport fra øst retning, vil bruke den eksisterende veien, sving til venstre ved Santral Gazanfer Bilge Boulevard for å komme til Anitpark, til høyre for Bridge of Justice vil svinge inn til North Side.
På denne måten vil ikke offentlig transport komme inn i sentrum.
Den midtre medianen vil bli løftet for å avlaste trafikkorkene i Anıtpark. For at kjøretøyene som kommer fra Bridge of Justice for å kunne svinge til høyre, vil kanten til torsdagsmarkedet utvides. Kjøretøy som endringer i kraftverket vil passere direkte ved hjelp av trafikklys.
 
PRIVATE FOLKBUSER REAKTIVE
Metropolitan kommune kollektivtrafikkordninger om ruten, mens de spurte trikken KOTO-butikkeiere kom fra private offentlige busseiere.
Mustafa Kurt med presidenten for Kocaeli Chamber of Bus and Minibus og Izmit 5. Antall busser Formann for andelslaget Hasan Ozturk, Metropolitan Municipality hevdet at de jobber for å kjøre private offentlige busser.
Ordfører Kurt sa: "Jeg er presidenten i kammeret der alle de offentlige bussene som tilbyr kollektivtilbud i hele Kocaeli er koblet sammen. Offentlig transport inkludert metropolitisk trikk her diskuterer slags endring med alle. Det er ingen som banker på døra vår i en sak som direkte angår oss ..
Du vet at Mustafa Kurt ikke er urettferdig. Metropolitan kommune vil ikke diskutere endringene som skal gjøres i Kocaeli og i Izmit privat med rompresidenten for private offentlige busser som har gjort offentlig transport i mange år.
Siden Metropolitan kommune ekskluderer bussrommet og diskuterer spørsmålene som er direkte knyttet til dem, betyr det at det blir kastet.