Bursa-Yenisehir 96% av budsjettet tildelt høyhastighetstoglinjen: å utføre de største prosjektene i Tyrkias nylige Republic of Turkey State Railways (TCDD) i 2013 i strid med forskriftene som er angitt i studien var i stand, hadde 374 sider. I følge nyhetene om Hacer Boyacıoğlu i Hürriyet, blant bruddene på lovgivningen som Revisjonsretten revisorer bestemte om TCDD-anbud og ba transportdepartementet om å undersøke om nødvendig, "bestemmelse om at jernbanen hvis anbud ble gjort går gjennom landsbyer, verdifulle jordbruksland, til og med noen deler av andre jernbanelinjer", "anbud Det er også inkludert at den omtrentlige kostnaden, som bestemmer kostnaden, gjøres med prisen mottatt fra selskapet som vant anbudet i stedet for markedsundersøkelsen "og" bare 96 prosent fremgang i arbeidet der 13 prosent av tildelingen ble brukt ".
I DHMI RAPPORT
Det viktigste spørsmålet i Revisjonsberetningen er ikke gitt noe firmanavn. I rapporter fra TCA ble navnene på firmaene som utførte arbeidet i tilbudene som ble tradisjonelt undersøkt, klart skrevet. For eksempel, i rapporten av State Airports Authority (DHMI) annonsert for 2013 år, er selskapsnavn oppført tydelig. Denne regelen ble imidlertid brutt i rapporten utarbeidet for TCDD, og navnene på selskapene var skjult.
DISKUSSJON PÅ SELSKAPET
I henhold til vedtaket fra evalueringsutvalget av rapporten uttalte Revisjonsretten at en slik vei ble gjort, og en tjenestemann som sa erçev. Vårt mål er ikke å diskutere bedrifter. Vi understreker svakhetene i administrasjonen og driften. Derfor kan vi ta beslutninger om fravær av firmanavn. TCDD'da denne regelen ble brukt, sa han. TCDD 2013-studier rapporterer å skjule selskapsnavn på TCA-revisorer.
En nattvirksomhet økt i 20
Bir TCDDs anbud for kjøp av opplæring og konsulenttjenester for infrastruktur og togvirksomhet ble gjennomført og prisundersøkelsen som vil bestemme gjennomsnittsprisen på anbudet ble gjort ved å ta en mening fra bare ett selskap. Anbudet, prisen på selskapet som prisinformasjonen fikk. Dessuten ble kun 2-budet mottatt for anbudet og det andre firmaet ble eliminert av forskjellige grunner. Kontrakten ble signert med selskapet som signerte en kontrakt for 6 millioner TL. Anbudet var ikke inkludert i loven om offentlige anskaffelser siden kostnaden ble beregnet til å være mindre enn 6.6 millioner TL; med andre ord forblev unntaket. Men kort tid etter signering av kontrakten ble gjort 20 prosent jobb vekst og forretningsverdien av TL ble fjernet 7 millioner. "Retten revisorer, gjennomgått av Samferdselsdepartementet har bedt om at dette budet."
Gjennom 2.2 BILLION TL MED ANNEN LINE
Ifølge riksrevisjoner revisorer også gjort en annen kontroversiell anbud fra TCDD, Ankara-Sivas høyhastighetstog jernbanelinjen ble kuttet Yerköy-Sivas. Dette anbudet ble også gitt til et selskap med en mengde TL 840 millioner. Men etter at kontrakten ble signert, endret mange detaljer fra tunnelens lengde til linjelengden. Årsakene til disse endringene, "andre konfliktlinjer med noen cutting å gjøre, å være veldig nær feil linje, fremveksten av transport av nødvendighet landsby, forbi fruktbar jord og territorium" ble oppført som. Det ble bestemt at prosjektet ikke kunne fullføres til 840 millioner TL, og kostnaden for det andre tilbudet var 2.2 milliarder TL.
96 prosent av 13'ye prosent av konstruksjonen
Kontroversielle transaksjoner ble også funnet i Bursa-Yenişehir-linjen tildelt av TCDD til 393.2 millioner TL. I følge TCA-rapporten ble rutebeskjeden etter kontraktens underskrift gjort i 75 km av 50 km-linjen. Blant årsakene til disse endringene var det faktum at prosjektet passerte gjennom svært verdifulle jordbruksmarker og virkningen av Bursas drikkevannsnettplaner. Men etter å ha brukt opp til 96 av kontraktsprisen, ble det bestemt at den fysiske realiseringen forblir på 13-nivå. 75-kilometerveien gikk inn i virksomhetslikvidasjonsprosessen på grunn av at kontraktsprisen var nådd før 10-kilometeren ble nådd.
Vær den første til å kommentere