Den kollektive kampen i metropoler

Kollektiv kamp i metropoler: Istanbul tekniske universitet (ITU) avdelingsleder for jernbanesystemer, prof. Dr. Mehmet Turan Söylemez sa: "T-bane- og jernbanesystemer brukes av 1 million 600 tusen mennesker om dagen. Takket være metroer blir minst 250 tusen kjøretøy fjernet fra trafikken. For hvert 60. minutt som brukes i trafikken, går 40 minutter tapt. Når vi ser på generelle transporttyper, kommer landtransport først. Jernbanesystemer følger denne rekkefølgen. "Sjøtransport er på siste plass," fastslo han.
Det faktum at den årlige kostnaden for trafikkforsinkelser er omtrent 6.5 milliarder lire viser hvor viktige funnene til Söylemez er og at de er et problem som må vurderes. I bilindustrien, som rangerer først i Tyrkias årlige eksport med 22.2 milliarder dollar, iverksettes tiltak for å redusere avhengigheten av import og det tas skritt for å utvikle innenlandsk teknologi, samtidig som avhengigheten av energi reduseres til lavere grenser og fokus på drivstoffeffektivitet er blant de økonomiske tiltakene.
For at alle disse studiene skal gi rasjonelle resultater, må trafikkaoset dempes. Nesten halvparten av Türkiyes befolkning bor i 5 storbyer. Det er et faktum at regelverket som skal lages i disse byene, spesielt Istanbul, vil gi betydelige gevinster.
Alternative studier som å øke jernbanesystemene, gjøre flyreiser attraktive og utvide sjøtransport med en rimelig prispolitikk vil også utgjøre et viktig skritt for økonomiske gevinster. Mens vi prøver å fjerne kjøretøy som er 20 år gamle og eldre fra markedet ved å betrakte dem som skrot, bør vi ikke ignorere nye kjøretøyteknologier. Mens luft-metro-arbeid utføres i Europa og Fjernøsten, må vi ta igjen denne hastigheten i transport så snart som mulig.
De siste 5 årene har folk i storbyene vendt seg til jernbanesystemet. Å øke denne trenden betyr å fjerne tusenvis av kjøretøy fra trafikken. Det er nødvendig å tilby attraktiv transport for å få innbyggerne ut av kjøretøyene og over på offentlig transport. Å oppholde seg i trafikken skader både helse og økonomi. En sosial kamp for en "kollektiv" løsning innen transport er uunngåelig.