Sterk reaksjon på kritikk av brann av elektrisk panel i İZBAN: İZBAN ga et hardt svar på Bülent Çuhadar, leder for United Transport Union İzmir Branch.
Generaldirektoratet for IZMIR Suburban System (IZBAN) reagerte hardt på Bülent Çuhadar, lederen av United Transport Union's Izmir Branch, og hevdet at reisenes sikkerhet ble ignorert på grunn av problemet forårsaket av lysbuen på et togsett.
IZBAN, uvitende om at offentligheten kom med villedende uttalelser, politikk og for å komme frem, sa passasjerene forsøkte å drive til angst.
I uttalelsen til İZBAN til publikum ble det uttalt at de fulgte utviklingen og innsatsen for å villede publikum med en opportunistisk tanke, etter problemet som oppstod forrige uke i et togsett som de inkluderte i vår flåte ved leasing, og detaljerte tekniske undersøkelser om årsaken fortsatte i dybden. I uttalelsen fra İZBAN, "Selv om han ikke har teknisk kunnskap om hendelsen, kom han med villedende uttalelser om hendelsen ved å bruke navnet United Transport Union (BTS), som han er medlem av, og prøvde å få passasjerene til å bekymre seg for politikkens skyld. Vi informerer deg om at vi vil ta rettslige skritt mot Çuhadar og bringe følgende spørsmål under oppmerksomhet fra den verdifulle offentligheten ”.
İZBANs generaldirektorat uttalte at i motsetning til det som ble hevdet i hendelsen som skjedde i İZBAN forrige uke, var det ingen brann, flammende eller eksplosjon, og at hendelsen var fullstendig en lysbue (gnist): "Det viktigste problemet vi har vært i virksomhet i 4,5 år har alltid vært passasjer det var trygt. Av denne grunn har vi sørget for at alle settene våre er laget av standard ikke-brennbare materialer og utstyrt våre tog med de nyeste teknologisikkerhetssystemene. Ingen skal tvile på at passasjerene våre kan reise trygt fra nå av, slik de har vært i 4,5 år. Å hevde det motsatte er ikke annet enn uvitenhet og tull uten å kjenne jernbanesystemet. İZBAN er et eksemplarisk kollektivtransportselskap som følges nøye ikke bare i vårt land, men også i Europa. En av fakta bak denne styrken til İZBAN er dens avanserte vedlikeholdsteknologi. Vårt vedlikeholdsverksted i Çiğli er det mest utstyrte vedlikeholdsverkstedet for jernbanesystemer med det største innendørsområdet i vårt land, og kan ikke bare betjene İZBAN, men også sett som tilhører andre selskaper. Alt periodisk vedlikehold av togene våre utføres i dette avanserte teknologisenteret uten avbrudd. Og i motsetning til det som hevdes, er vedlikehold en av de ledende faktorene som reduserer driftskostnadene. Derfor tilsvarer det uvitenhet for oss å hevde at settene ikke blir tatt i vedlikehold på grunn av besparelser.
IZBANs generaldirektorat uttalte at uttrykket "Et av de ti togsettene vi leide fra TCDD", som ble brukt i pressemeldingen etter hendelsen, ikke var en referanse til TCDD, men fordi operasjonen ble utført med tre forskjellige sett, uttalte İZBAN Generaldirektorat at det var Han uttalte at han ikke kunne gå utover sine anstrengelser for å skape en sensasjon. Generaldirektoratet for İZBAN, som sa at å senke kostnadene ikke får skylden, men et forsøk på å være stolt av i vårt lands forhold, sa: "Imidlertid har besparelsestiltakene vi iverksetter tiltak, som i alle jernbanesystemoperatører. Disse; De er ikke tiltak som kan skade passasjersikkerheten vår, og det kan de aldri være. Vi forstår ikke hva slags forbindelse det er mellom "10 millioner USD + 5 millioner euro" som skal betales til TCDD og lysbuen som ble opplevd i forrige uke. Dette er et problem mellom TCDD og selskapet vårt på løsningsstadiet. İZBAN har ikke ubetalt strømgjeld verken til TCDD eller til et strømdistribusjonsselskap. Vi vurderer nå å søke hjelp fra et slikt spørsmål som den siste fasen av fortvilelse. Å skildre andre mulige funksjonsfeil som repetisjoner og å hevde at lokførere har blitt reddet, er ikke annet enn uvitenhet. Det er et veldig naturlig resultat at mennesker som ikke engang har den minste informasjonen om jernbanesystemer, dessverre forveksler alle dataene med hverandre ”.
Bülent Çuhadar uttalte at İZBAN var et overskuddsbedrift og at passasjertogsettene ikke ble ivaretatt på riktig måte fordi kostnadskontoen ble laget, og at han ikke betalte 5 millioner dollar + 5 millioner linje leiebeløp som skulle betales til TCDD. 1 maskinist for å håndtere nevnte.
Vær den første til å kommentere