Stille, pålitelige og miljøvennlige motorveier

Stille, pålitelige og miljøvennlige motorveier: Trafikk på motorveiene skaper mye støyreduksjon. Årsaken til dette er ikke bilmotorer. Lyden av dekkene som gnides på veibanen er hovedkilden til denne støyen.
For å finne en løsning på dette problemet, gjorde danske forskere noen eksperimenter. I forsøkene ble enkelte deler av veien dekket med et spesielt produkt for å redusere støynivået som ble generert av hjulene.
Luc Goubert, prosjektkoordinator for PERSUADE, spesialist på støy og overflateegenskaper fra belgiske vegforskningsenteret (BRRC), sa: anız Hvis du vil redusere støy fra motorveier, må du forbedre veioverflaten og redusere støynivået fra dekkkontakt med veien. Du har tre parametere for dette: Jordens tekstur, dens grep og dens fleksibilitet. Fleksibiliteten til veibanen er en parameter som ikke er tilstrekkelig undersøkt. "
Ifølge Hans Bendtsen, som driver forskning på trafikkstøy, viser akustiske målinger at denne fleksible veibanen reduserer ubehagelig trafikkstøy med 85 prosent. "Her ser vi at lyden reduseres med omtrent 8 decibel. Dette er en svært viktig utvikling. For å redusere samme mengde støy, må du installere 3 meter lydabsorberende vegger rundt motorveien. "
Annette Neidel, som utfører laboratorieeksperimenter om emnet, baserer disse flatene for å gi slike gode resultater, som følge av de permanente forbedringene i laboratoriemiljøet absorberer overflatens hovedmateriale regnvann og videre kontakt av dekket med bakken. Neidel, innholdet i produktet ... Dette elastiske materialet, gummi knust brukte dekk og riflet granitt dannes. Disse materialene er bundet sammen med polyuretan ..
Dekker veier med brukte bildekk er ikke en ny ide. Tidligere forsøk har imidlertid forårsaket alvorlige problemer med holdbarheten og andre kritiske egenskaper ved dette produktet.
Bend Vi prøver å utvikle et produkt som har god grep, rimelig pris, holdbarhet og lav støy, sa Hans forsker Hans Bendtsen.
God veiing av dekk er viktig for trafiksikkerheten. For å forbedre dette, er det pågår noen undersøkelser i Sverige. Selv om vinteren kan du få bedre grep på dette gummiholdige materialet enn på en asfaltoverflate.
Ved Svensk Institutt for vei og transport (VTI) sa forsker Carl Södergren at de måler grepsnivået i et spesielt kjøretøy: orum Jeg måler grepet på denne spesielle femhjulede bilen. Med denne knappen kan jeg sette grepet på denne spesielle veibanen ved å senke hjulet. "
Ulf Sandberg, en annen forsker: "Denne veibanen er definitivt for dyr i forhold til en normal asfalt. Vi mener imidlertid at den skal brukes som et alternativ til lydabsorberende vegger, som også er svært kostbare. Så dette produktet er et egnet alternativ for disse situasjonene. Ek
Men er dette stoffet tilstrekkelig holdbart? I årevis har forskere testet overflaten med en roterende mekanisme for hvor lenge overflaten er motstandsdyktig mot trafikken. Som et resultat av testen måles hvor mye tid produktet slites ut og mengden av forurensning det sprer seg til miljøet.
Bjørn Kalman understreket at de oppnådde positive resultater som følge av dette eksperimentet: uz Vi vet at den elastiske overflaten er mer holdbar enn en normal asfalt. Vi måler hvor mye støv slippes ut i luften. Som et resultat avgir denne veibanen mindre støv enn asfalt. "
Forskere mener at dette produktet vil erstatte lydabsorberende vegger på europeiske veier i nær fremtid.