Saudi Arabia Railway Projects

Vi har samlet Saudi Arabian Railway Projects for deg.

SRO-mekka enkeltlinje

Den saudiske jernbaneorganisasjonen (SRO) planlegger å bygge et enkeltlinjesystem, også kjent som M Al-Mashaaer Al Mugaddassah-tunnelbaneprosjektet Dubai, tilsvarende Dubai-metoden i UAE.

Dette systemet er tre i Arafat, tre i Muzdalifah, en i begynnelsen av Mina, en i midten, 4 av Jamarat. Sistnevnte vil inkludere ni stasjoner som forbinder de hellige regionene Mekka, Mina, Muzdalifah og Arafat, og vil ha kapasitet til å bære 90.000-passasjerer i timen.

Prosjektet vil bli gjennomført i 3-fasen: 1. bygging av en bro som bærer to baner på rad; 2. Hovedstasjonen i Arafat ved siden av Mecca Taif Road; Det tredje trinnet er å lage alle linjene som er nødvendige for å etablere forbindelser med alle stasjoner.

• Prosjektfase: I praksis
• Budsjettverdi: 1,8 $ milliarder
• Anbudsdato: 2009, 1. kvartal
• Sluttdato: 2011, 2. kvartal

SRO-Haramain High Speed ​​Network (HHR): Fase 1: 1 og 2. Pakke

SRO har startet prosjektet, tatt hensyn til det økende antall personer som reiser mellom 3 byer. Omtrent 2,5 millioner pilegrimer besøker hellige byer i Hajj. I tillegg kommer 2 millioner mennesker til Umrah årlig, med bare 7,5 millioner i Ramadan.

Spesielt under pilegrimsferansen, planlegger regjeringen å bygge høyhastighetstog mellom de to hellige byene for å lette trafikken mellom mekka og medina.

HHR er en elektrisk kraftpassasjelinje designet spesielt for rask, enkel og pålitelig transport. Det overordnede målet med regjeringen er å fullføre HHR-prosjektet som et offentlig finansiert prosjekt.

Ruten vil inkludere 444-stasjonen som vil være 7 km lang. Den første vil bli bygd ved siden av den store moskeen i Mekka og den andre ut av byen. Begge stasjonene ligger i Jeddah, en i flyplassen, den andre i sentrum, en i Rabigh og en i Medina. Det vil til og med behandle omtrent 100-tog per dag.

Reisen vil ta 72 minutter på den 30 km lange Jeddah-Mekka-linjen, mens den 372 km lange Jeddah-Medina-linjen vil ta 2 timer. Det tidligere navnet på det aktuelle prosjektet var Mekka-Medina-linjen.

• Prosjektfase: I praksis (Den saudiske regjeringen vil at prosjektet skal utføres raskt.)
• Budsjettverdi: 1,8 $ milliarder
• Anbudsdato: 2009, 1. kvartal
• Sluttdato: 2014, 4. kvartal

Prosjektet vil bli finansiert av en kombinasjon av konsesjonsressurser, leverandørgjeld og statsfinansierte ressurser som for eksempel det offentlige investeringsfondet (PIF). Riyadh forventes også å gi ulike former for støtte for å gjøre prosjektet mer økonomisk og attraktivt.

• Prosjektfase: I praksis
• Budsjettverdi: 2,5 $ milliarder
• Anbudsdato: 2011, 1. kvartal
• Sluttdato: 2015, 1. kvartal

Prosjektet vil bli finansiert av en kombinasjon av konsesjonsressurser, leverandørgjeld og statsfinansierte ressurser som for eksempel det offentlige investeringsfondet (PIF). Riyadh forventes også å gi ulike former for støtte for å gjøre prosjektet mer økonomisk og attraktivt.

SRO-Haramain høyhastighets tognettverk (HHR): 2. fase

Den nåværende situasjonen er HHRs 2. Den omfatter trinnet.

• Prosjektfase: Anbudt.
• Budsjettverdi: 2,5 $ milliarder
• Anbudsdato: 2011, 1. kvartal
• Sluttdato: 2015, 2. kvartal

SRO-Riyadh Dammam Double Track Railway

SRO starter bygging av en dobbel jernbanelinje for å transportere passasjerer mellom Riyadh og Dammam. Dobbeltsporingssystemet er ment å bringe orden til høyhastighetstoget til slutten av 2011. Tog som kjører på 200 km per time, forventes å redusere tiden mellom Dammam og Riyadh til mindre enn 3 timer.

SRO bygger 28 broer over Riyadh Dammam-jernbanen for å fjerne planovergangen som har forårsaket noen ulykker tidligere.

• Prosjektfase: I praksis
• Budsjettverdi: 102 millioner $
• Anbudsdato: 2010, 4. kvartal
• Sluttdato: 2012, 2. kvartal

Al Ahsa jernbanelinje

SRO bygger to jernbanelinjer i Al Ahsa, sør for Øst-Saudi-Arabia.

Prosjektet vil bestå av to linjer, hvorav en vil bli brukt til å transportere passasjerer og den andre til å transportere gods.

Passasjerlinjen går til Khrees og lastelinjen til Khoraj-regionen. Lengden på de to linjene i enheten skal være 105 km.

• Prosjektfase: I praksis
• Budsjettverdi: 93 millioner $
• Anbudsdato: 2010, 1. kvartal
• Sluttdato: 2012, 4. kvartal

Medina kommune Medina Single Line

For å redusere trafikkbelastning og finne alternative og sikrere transportruter, planlegger Medina kommune å ta med en enkeltlinjesystem til byen. Den første fasen av prosjektet er å bygge 10 km toveisvei fra Uhud til Quba via Haram og bære 10.000 passasjerkapasitet i hver retning.

• Prosjektfase: Planlagt
• Budsjettverdi: 250 millioner $
• Anbudsdato: 2012, 3. kvartal
• Sluttdato: 2016, 3. kvartal

Rayadah Investment Company – Riyadh King Abdullah Financial District (KAFD): Tekline Railway System

Rayadah Investment Company planlegger å bygge 1,6 million m² KAFD sør for Riyadh.

Regionen vil omfatte det saudiske aksjemarkedet (Tadwul), Capital Center (CMA) og råvaremarkedet. Prosjektet inkluderer også en finansiell høyskole med studentkapasitet på 5.000, kontorer, bygninger, hoteller, butikker, rekreasjonsfasiliteter, vannveier, torg, parker, idrettsbaner, restauranter og Grand Mosque.

Prosjektet er delt inn i 3-seksjoner: Leaf, Northwest og Southern. Bladområdet er delt inn i 5-seksjoner, inkludert% 23-boliger,% 5-butikk og% 72-kontorer, samt offentlige fasiliteter, akvarier, museer, hoteller, utstillingshaller, konferanserom og moskeer. Northwest area støttetjenester inkluderer parkeringsplasser for 40.000 bilen. Den sørlige regionen inkluderer også boliger og kontorer.

Transport vil bli levert av enkeltsystem og hengebro.

Den nåværende visningen inkluderer 3,6 km single track-systemet.

• Prosjektfase: I praksis
• Budsjettverdi: 241 millioner $
• Anbudsdato: 2010, 2. kvartal
• Sluttdato: 2012, 4. kvartal

SAR- Mining Railway

For transport av gruver og passasjerer, vil Saudi Railways Organization (SAR) bygge en jernbane fra Riyadh, som vil koble den eksisterende jernbanen til østkysten, fra Al-Jalamid-fosfatgruven i den nordvestlige delen av kongedømmet på AL-Zabirah.

Pakke 1: Den nåværende utsikten dekker et område på 576 km fra befruktning og aluminiumskomplekset ved Ras Al Zour til bauxittgruven ved Al Zabirah.

• Prosjektfase: I praksis (Kundeplaner om delvis drift av prosjektet innen 3 måneder)
• Budsjettverdi: 615 millioner $
• Finansiering: Fond (PIF) vil dekke 60% av totalkostnaden.
• Anbudsdato: 2007, 2. kvartal
• Sluttdato: 2011, 1. kvartal

Pakke 2: Den nåværende situasjonen innebærer bygging av 440 km-veien fra Al Zabirah til midtpunktet til Al Nafud.

• Prosjektfase: I praksis (prosjektet er i ferd med å avslutte)
• Budsjettverdi: 615 millioner $
• Finansiering: Fond (PIF) vil dekke 60% av totalkostnaden.
• Anbudsdato: 2007, 2. kvartal
• Sluttdato: 2011, 1. kvartal

Pakke 3: Den nåværende situasjonen inkluderer bygging av 817 km-veien fra Al Nafud til Al-Jalamid-fosfatgruven nær Jordan- og Irak-grensen og Quarayyat.

• Prosjektfase: I praksis (prosjektet er i ferd med å avslutte)
• Budsjettverdi: 765 millioner $
• Finansiering: Fond (PIF) vil dekke 60% av totalkostnaden.
• Anbudsdato: 2007, 2. kvartal
• Sluttdato: 2011, 1. kvartal

Pakke 4: Den nåværende situasjonen inkluderer bygging av 520 km-delen mellom Al Zabirah-krysset og Riyadh King Khalid International Airport.

• Prosjektfase: I praksis (prosjektet fortsetter som planlagt)
• Budsjettverdi: 720 millioner $
• Finansiering: Fond (PIF) vil dekke 60% av totalkostnaden.
• Anbudsdato: 2009, 3. kvartal
• Sluttdato: 2013, 1. kvartal

GCC Teknisk komité - GCC Railway Network

GCCs tekniske komité planlegger å etablere et jernbanenettverk fra Kuwait til Oman for å koble til 6 GCC-landet.

Den aktuelle jernbanen er 2.177 km lang og dens seksjoner er som følger:

Saudi-Arabia: 695 km

• UAE: 684 km
• Oman: 306 Først
• Bahrain: 64 km
• Kuwait: 145 km
• Qatar: 283 km
• Prosjektfase: Arbeid pågår.
• Budsjettverdi: 60,8 $ milliarder
• Sluttdato: 2017, 4. kvartal

Prosjektet fungerer pr. Program. GCC Rail tekniske og økonomiske komiteer møtes i Abu Dhabi. Representanter for GCC-land møttes på 24 januar 2011 for å diskutere tekniske og aktuelle spørsmål.

Saudi-Arabia-Saudi-jernbanenettet: Den nåværende situasjonen dekker Saudi Arabia-jernbanenettverket med en lengde på 695 km.

• Prosjektfase: Planleggingsfase
• Budsjettverdi: 3,8 $ milliarder
• Anbudsdato: 2012, 2. kvartal
• Sluttdato: 2014, 4. kvartal

SRO - Jeddah - Jizan & Taif - Khamis Mushayt togforbindelse

For å lette trafikken, mellom Jeddah-Jizan og Khamis Mushayt, planlegger SRO å etablere en jernbanelinje som forbinder Taif til Khamis Mushayt i Saudi-Arabia. Denne linjen vil dekke en lengde på 3.500 km

• Prosjektfase: Arbeid pågår (En spesiell studie om prosjektet er fullført)
• Budsjettverdi: 1,5 $ milliarder
• Anbudsdato: 2011, 4. kvartal
• Sluttdato: 2014, 4. kvartal

Mekka kommune - Mekka Mass Transit Railway (MTR)

For å lette transporten av pilegrimer rundt i byen, spesielt i Hajj-perioden, planlegger Mekka kommune en transittbane med en 113 km lengde på 24 km rundt Mekka. Den første linjen vil være 12 km fra Jamarat stasjon i øst til stasjonen der den raske linjen av Haramain vil starte fra Den store moskeen.

Prosjektet er ment å lette transporten av pilegrimer rundt i byen, spesielt i Hajj-perioden. Transittlinjen vil kunne bære 100.000 passasjerer i timen.

• Prosjektfase: Arbeid pågår
• Budsjettverdi: 100 millioner $
• Anbudsdato: 2012, 1. kvartal
• Sluttdato: 2016, 4. kvartal

SRO-Western Region Railroad Network

Kongeriget Saudi-Arabia var opprinnelig det eneste landet som ble bygget av osmannerne for transport av islamske pilgrimer til Mekka, med en jernbane på den arabiske halvøy. Regjeringen planlegger å etablere en jernbanelinje mellom Jeddah og Riyadh for å etablere en kontinuerlig jernbanelinje fra Jeddah til Damman. Byggingen av en jernbanelinje mellom Dammam og Jubail er også planlagt.

Andre prosjekter vurderes:

Forbindelser mellom Riyadh og nordlige gruver

Tilkoblinger fra Mekka-Medina til Yanbu og Jeddah

Mekka-Medina-linjen, sammen med Jeddah-Mekka høyhastighets toglinje, vil være relatert til passasjersektoren. Prosjektet forventes å øke 19,5 til 30 millioner tonn og øke passasjerkapasiteten til 23 millioner mennesker årlig.

En annen jernbanelinje planlagt av Maaden, som forbinder prosjektet Al Jalamid og Al Zabirah til Gulfkysten, er:

• Prosjektfase: Arbeid pågår. (Forundersøkelsen på prosjektet pågår.)
• Budsjettverdi: 1 $ milliarder
• Anbudsdato: 2011, 4. kvartal
• Sluttdato: 2014, 4. kvartal.