Trafikkproblem fra Gazianteps øyne

Trafikkproblem i øynene til befolkningen i Gaziantep: Innbyggere, hvis meninger vi fikk om trafikkproblemet i Gaziantep, sa: “Hvis kommunen er interessert i veiene og fortauene, vil det ta et viktig skritt i løsningen. av problemet. Det bygges stadig fortau. Fortau utvides, veiene blir smalere. Parkomater og trikketrafikk ødelagt. " De kom med kommentaren din.

Etter at Metropolitan Municipality i Gaziantep igjen satte trafikkproblemet på bordet, spurte vi borgeren hva som skulle gjøres for å løse trafikkproblemet.

Borgere, syriske plateplater, parkeringsproblemer, problemet som er opprettet av trikken, kortvei av veier, som f.eks. Stemmeproblemer, uttrykte også løsninger.

Borgere som tilbød ulike forslag som å åpne nye underkjørsler og overpasser, begrense tilgangen til sentrum, utvide veier, sa at det som skal gjøres, bør gjøres så snart som mulig.

Her er trafikkproblemet fra borgernes øyne og forslag til løsninger:

Bay Gaziantep kan ikke oppnå en sunn og systematisk vekst. Den økende befolkningen og økningen av kjøretøyene parallelt med kapasiteten på veiene er mye høyere. Byen er nå på randen av konkurs. Trafikk alene er en stor avtale. I denne byen er fortauene for store. I motsetning er veiene like smale. Hva gjør hovedstadskommunen i tillegg til å demontere og installere den nye administrasjonen? Dessuten kjenner de syriske syrierne ikke kjennskap til trafikkregler som gjør dette arbeidet uløselig. Det er viktig å ta forholdsregler mot syriske biler. "

Mahmut Hengirmen sa, meli Det bør være en begrensning for privatbiler. Spesielt skal en person ikke forlate kjøretøyet. Kjøretøy som kommer inn i sentrum bør belastes. Det er et eksempel på dette i verden. For eksempel går kjøretøy inn i sentrum av byen i New York mot et gebyr. Også offentlig transport bør foretrekkes av innbyggerne. Kommunen skal arbeide med trafikk. Demontering av steiner og fremstilling av asfalt er ikke kommunalt. Ta en titt på veiarbeidene for å lette trafikken som virker uten fordel. Å utvide veiene er et annet mål. "

Ahmet Öztürk; Yeter Så lenge de er interessert i veier og fortau. Fortauet i denne byen slutter aldri. De bryter alltid fortauet. De gjør smale veier og brede fortau. Det er ikke mulig å komme seg ut av trafikken gjennom disse smale veiene. "

Ömer Özaslan sa, siden Siden det ikke er nok parkering i flere etasjes bygninger, parkeres alle biler utenfor. Dette øker mangelen på trafikk. En ny planeringsplan for denne byen er et must. Kommunen har gjort et smalt veikryss, hva er de gode kryssene? "

Osman Işıklar sa, bakın Før en trikke er bygget, se på Gaziantep trafikken nå. Trikken ødela denne byen. Hvis det er mulig, bør trikken være underjordisk. Parkeringsmangel i denne byen er for mye. Og underpasset er nesten ubetydelig, denne byen er underpass. Få ham til å heve hodet og se på denne trafikken. Nye og brede veier skal bygges. "

Harun İkibudak, eski Gamle biler skal trekkes ut av trafikken. Hver familie skal kjøre bare en bil. Folk bør vende seg til offentlig transport. Kommunen bør forsøke å løse denne situasjonen i sin egen kropp og øke antall egne busser og ikke levere innbyggerne til private offentlige busser. Samtidig bør kollektivtransportprisene reduseres. "

Vakkas Güzel (Taxi Driver), "For å lette trafikken i Gaziantep, bør arbeidstjenestene og minibussene fra fabrikkene ikke komme inn i sentrum på grunn av de smale veiene. I et miljø der disse storbykommunene gjorde store busser, gjorde trafikken uløselig. Og viktigst, parkomater på veiene bør ikke fjernes og parkeres i disse områdene. "

Sait Turgut sa, gerekiyor Vi må utvide veiene. Tilmen Hotel bør rives. Det bør være underpass og overpasser. Gaziantep underpass og overpasser må bygges. "

Savaş Külekçi sa, "Veiene skal bygges bredt. Nåværende veier kan ikke håndtere kjøretøy og trafikk. I hvert fall krysset krysset av trikken skal være fra toppen eller bunnen. Det største problemet er opplevd av trikker. Samtidig er kjøretøyene parkert på veiene en annen nød. Det er nødvendig å forhindre bygging av parken systematisk. Motorsykler er et eget problem for trafikk, spesielt i enveisområdene i motsatt retning av motoren øker risikoen for liv, samt forstyrrer trafikken.