Kanal Istanbul kommer trinnvis

Kanal Istanbul kommer trinn for trinn: Befolkningen i byen rundt prosjektet ble redusert til 500 tusen etter Erdogans instruksjoner. Det er ikke plass til høye bygninger i prosjektet som skal forbinde Svartehavet og Marmara.

Nye Tyrkias sprø prosjekt i Istanbul for å kanalisere alle detaljene og nådde den første morgenen forberedt på hvordan man visuelt når man er ferdig. I prosjektet, som ble klart på møtet med president Tayyip Erdoğan i forrige måned, ble det besluttet å beskytte de naturlige vannressursene og grønne områdene i størst mulig grad i byen som skal etableres rundt kanalen. Befolkningstettheten i den nye byen har gått ned fra 1.2 millioner til 500 tusen. President Erdogan ga personlig ordre om å redusere befolkningen i byen som skal formes rundt kanalen. Det ble besluttet å ha en befolkning på 250 tusen på begge sider. Det var rettet mot å bevare den naturlige vegetasjonen selv på broene som skulle bygges på kanalen, slik at dyrene kan overleve i det naturlige miljøet.

ARKOLOGISKE PARKER

De åpne områdene innenfor prosjektområdet er spesifisert individuelt. Skogsområder, bekker og bekkesenger ble bestemt å være beskyttet så mye som mulig. De åpne områdene vil omfatte biologisk mangfold, utendørsanlegg, passive og aktive rekreasjonsområder, småskala matproduksjon og vegetasjon av ulike trær. Arkeologiske parker vil bli opprettet. Dyrehagen vil bli bygget i nærheten av skogkledde området som en del av det åpne nettverket.
Bygningens høyde var begrenset til 6 etasjer etter instruksjon fra president Erdogan om å "ikke være en høy bygning". Høye bygninger skal bygges vekk fra kanalen. Kanalen skal bygges slik at store skip kan passere. Etter at byplanleggingen er fullført i henhold til den nye befolkningen, vil reguleringsplanfasen begynne. I denne sammenheng vil Istanbul Metropolitan kommune og det kommunale selskapet BİMTAŞ administrere prosessen.

LEAVE MORE THAN 6 KATA

Byen som skal bygges rundt kanalen vil ha en unik silhuett. I denne sammenheng vil det opprettes gradvis konstruksjon fra villa-type bygninger til boligprosjekter hvor bygningene maksimalt vil ha 6 etasjer. Følgende informasjon ble inkludert i "Floor Number Analysis" i prosjektområdet: "Den høyeste konstruksjonen ble holdt borte fra kanalens omkrets og åpne områder ved bosettingsgrensen, slik at kanalutsikten over boligområdet ble maksimert. Langs den østlige kanten av kanalen observeres en lineær struktur som tilsvarer det sentrale forretningsområdet i nord-sør retning. Teksturen til byggehøydene følger den offentlige transportlinjen slik at de høyeste konstruksjonene er gruppert i T-banestasjoner ... "

SENESTE TRAFIKKER

Med Kanal Istanbul vil det bli dannet to halvøyer og en øy. Med prosjektet er det rettet mot å avslutte Bosporos-trafikken. Det er rettet mot at 2-150 skip skal gå gjennom Canal Istanbul per dag. I Kanal Istanbul-filen som ble presentert for president Erdogan, ble transportområdene beskrevet som følger: “Multimodelltilnærmingen tar sikte på å gi den enkleste tilgangen til forretningssentre, industriområder og arbeidsplasser uten å forårsake tunge trafikkproblemer. Broer som støtter bosettingseffektiviteten og infrastrukturen og sikrer kontinuiteten til kjøretøyveiene og ulike offentlige transportveier, vil bli brukt langs kanalen. Store kryss og høyhastighets togstopp er merket med en hvit sirkel, mens lokale metro- og trikkeholdeplasser er merket med en tykk linje. Disse områdene er strategisk knyttet til det sentrale forretningsområdet og store boligområder, og andre typer transport er gitt.

BLIR V-formet

Prosjektlandet, tidligere identifisert som Silivri, Ortaköy, İnceğiz, Gökçeli, Çanakça, Dağyenice, ble forlatt på grunn av overflod av land som skulle eksproprieres i seksjonen knyttet til Svartehavet fra Karacaköy, Evcik Dam. I følge planene skal prosjektet koble Svartehavet og Marmarahavet ved å passere distriktene Küçükçekmece, Başakşehir og Arnavutköy. Forurenset Küçükçekmece Lake vil bli med på kanalen, og Sazlıdere Dam vil bli deaktivert.

Canal Istanbul vil bli bygget i form av bokstaven 'V' kuttet fra bunnen. Bredden på den nedre seksjonen vil nå 100 meter, og avstanden mellom de to endene av bokstaven V vil nå 2 meter. Kanalens dybde vil være 520 meter. Prosjektet dekker en region i Istanbul som inkluderer en viss del av Avcılar, Bağcılar, Bakırköy, Arnavutköy, Başakşehir, Esenler, Eyüp og Küçükçekmece.

WORLD GIANTS ER INTERESSERT MED PROJEKTET

Anbudsprosessen starter de neste månedene for Kanal Istanbul, som vil forvandle en stor del av Istanbul til en øy. Kjempeprosjektet, som totalt vil koste 10 milliarder dollar, blir tilbudt stykke for stykke. Mulighetsstudiene av prosjektet er fullført. Mens mer enn ett innenlandsk og utenlandsk selskap er interessert i prosjektet der Svartehavet og Marmara vil være forbundet med et kunstig sund; Det heter at MWH Global, som lager Panamakanalen, og flere kinesiske selskaper har ønsket seg. I tillegg ble det avholdt foreløpige møter med viktige italienske og russiske selskaper. På den annen side er det lært at et veldig stort russisk selskap har uttalt at det kan påta seg byggingen av kanalen for en løsning på sjøtrafikken i Istanbul.

LENGDE VIL VÆRE 43 KILOMETRE

Det bygges 6 broer på kanalen. Fire av dem skal bygges som hovedvei. Kanalen blir 4 km lang og 43 meter bred.

EXCAVATION vil bli vurdert

Millioner kubikkmeter utgravning vil bli brukt til bygging av havner og flyplasser og ved å lukke kanalen.