Alaaddin-Adliye Trikkelinje

Alaaddin-Adliye trikkelinje feil valg: Det diskuteres om trikkelinjearbeidet mellom Alaaddin-Adliye er et nyttig prosjekt. Eksperter sier at T-banelinjen bør installeres i stedet for trikk i regionen, og konvergerer på det punktet at trikken er feil valg.

Aladdin - bygging av trikkelinjen for tinghus er i gang. Når arbeidene påbegynnes, fortsetter trafikkproblemet på veiene i Mevlana Street som har blitt innsnevret siden studiens første dag. De håndverkere og borgere som er bosatt i regionen oppgir at de ikke kan bestemme om prosjektet vil være gunstig eller om det er et prosjekt som vil forårsake problemer for dem. Selcuk University Fakultet for økonomi og administrative vitenskaper Institutt for offentlig administrasjon Avdeling for urbanisering og miljøproblemer Mehmet Akif Çukurçayır trikkelinjen i stedet for trikkelinjen til regionen ville være mer nyttig, og sa at trikkelinjeprosjektet er et galt valg, understreket han.

“STREAM STREET URBAN

DEP DEPP PÅ LIVET ”

Çukurçayır uttalte at innsnevringen av Mevlana Street-innsnevringen på grunn av trikkelinjen med navnet Alaaddin-Adı er en hendelse som vil påvirke bylivet dypt. Når håndverkere der vil levere varene til ham, hvordan vil tettheten bli fjernet? Disse må planlegges. Forhåpentligvis er alt dette tatt i betraktning når du planlegger trikkelinjen. For når du innser en transportplanlegging, kan du ikke tenke at det bare er transport. Jeg tror kommunen har laget denne planleggingen. Jeg håper det ikke er et prosjekt som har for mange negative bivirkninger på miljøet, butikkeiere og byfolk. Myndighetene må vurdere tiltak for å redusere denne konsentrasjonen. Uten t-banen er trikkelinjen uunngåelig, men jeg skulle ønske at Alaaddin-Judicial Line gikk gjennom en annen region i stedet for Mevlana. Kanskje ville en mye jevnere løsning blitt funnet. Men på dette stadiet kan jeg si at med mindre det er et T-bane-prosjekt, hvis det ikke er noen T-baneretning, vil ikke Konyas trafikkproblem løses med trikkelinjer. Ettersom det ikke løses, fører det til innsnevring i begge gatene den passerer. Det kan også skade historiske bygninger. De må beregnes veldig bra. Som jeg sa på makroskalaen til Konya, må ringveien bygges. I etterkant er det helt nødvendig å lage planer om T-bane-arbeidene. ”

ORT FELLES BYPROBLEM: TRAFIKK ”

Çukurçayır, og understreket at trafikkproblemet bør sees fra et makroperspektiv, "Dette trafikkproblemet er et generelt urbaniseringsproblem," sa han. Çukurçayır uttalte at Konya også fikk sin del av byens felles problem på grunn av feil offentlig transportpolitikk. Inkludert Konya. Trafikkproblemet i Konya vokser dag for dag. Faktisk må vi stille dette spørsmålet hvordan vi kan løse trafikkproblemet til Konya. Vi har sagt det før forskjellige steder. Konyas ringvei må bygges raskt. En by som Konya har ikke ringvei. Ringveien slapper av Konya. I tillegg må vi se på de utviklede landene og hvordan de løser byens trafikkproblem. Vi kan ikke ta avstand med mindre vi ser på dem. Når vi ser på disse løsningene, løses problemet med trafikk med trikk i små byer. Men når vi ser på storbyer, er løsningen metro. I Konya bør metroen absolutt være målrettet. Et metronettverk bør planlegges for å nå hvert hjørne av Konya. Implementering bør startes så snart som mulig ”.