Ankara metrostasjon er full

Som om Ankara-metroen er full: Et tog som kommer fra Çayyolu må vente på Necatibey-stoppet innimellom fordi det er et annet tog ved Kızılay-stasjonen. Transportplanlegger Erhan Öncü vurderte saken til avisen vår, og gjorde oppmerksom på problemet med signalering som fremdeles ikke er gjort, og sa: "T-banene drives som om de er fulle.

T-banen Kızılay-Çayyolu, som Ankara Metropolitan Municipality ikke kunne fullføre på mange år, ble bygget av transportdepartementet like før lokalvalget i 2014. Noen måneder etter at T-banen ble tatt i bruk, ble T-banen forrige gang trukket tilbake. T-banen, som begynte å operere uten signalanlegg, ble holdt lovet fra begynnelsen av året og frem til 12.00 om natten. Befolkningen i Ankara, som fortsatt var ofre for T-banetjenesten til 23.00, ble liggende på veiene med fjerning av busser.

METRO IKKE 6, 3 WORKS MED WAGON

Transportplanlegger Erhan Öncü sa müteahhit Entreprenøren jobber for signalanlegget om natten ”og sa at t-banetidene ble trukket tilbake. I møte med kritikk sa kommunen at ballen ble kastet til departementet ved å si at kommunen kun var ansvarlig for T-banedriften og at et system med en kapasitet på 70 tusen for transportproblemer i Ankara bare kunne frakte 2-3 tusen passasjerer. På grunn av problemet med signalering, 2-7-8-minutters t-bane som bør komme hvert minutt, og bemerker at pioneren, signalintegrasjonen ikke er gjort fordi manualen som ble brukt i t-banen fortalte. Det bør settes som sentrum for vognene som skal bemerkes at pioneren, mekanikeren forventer å kommunisere med hverandre under reisen, sa han. Cü T-bane kjøres som en full, sa Ön Öncü, og la til at t-banen skulle være utstyrt med 6-vogner.

FOLK METRO

Mangel på vogner og forsinkelser forårsaket stabler i å uttale Öncü, en av de største feilene i Metropolitan kommune med full kapasitet på T-banen kan ikke tilby tjenester i noen linjer, sa han. Bussholdeplasser ble ikke fjernet slik at innbyggeren ikke ville bli offer for pioneren, "kommunen har blitt fremmet her," sa han.

Öncü sa at de som ikke ønsker å miste tid med t-banen, foretrekker å bruke private offentlige busser og trakk oppmerksomheten til muligheten for at hovedstadskommunen ønsker å henvise innbyggerne til private passasjerbedrifter.

HVA GJØR DU?

Ankara Metropolitan Municipality er et offer for bruken av veldig store kjøretøyer som gir uttrykk for innbyggeren. Transport av et stort antall minibusser kan være raskere og mer behagelig, sa han. Kommunale busser beveger seg ikke før det fulle, og nesten hvert stopp slår fast at innbyggeren venter en halv time, "I stedet for en buss minibuss blir brukt i stedet for en halv time 3 minibuss venter 15 minutter," sa han.