Etableringen av Kardemir 78. jubileum

Etableringen av Kardemir 78. Jubileum: I 1937 etablert av Mustafa Kemal Atatürks direktiver, og i dag var en landsby 15 sifret bidrar til fremveksten av Karabük Tyrkias første tunge jern og stål sektor kardemir, 78. feirer sin jubileum.
Karabuk Iron and Steel Enterprises Inc., som har stengt året 2014 med en fortjeneste på 331 millioner TL, tar fast skritt mot å bli et globalt merke.
KARDEMİR A.Ş., som gjør et nabolag bestående av 15-sifret landsbyen Lunchbeli til en provins. tilbrakte 78 år i kriseåret med å etterlate seg en fabrikk i Tyrkia fortsetter å opprettholde sin ledelse, i tillegg til å være en skole som bidrar til økonomien. "For 20 år siden fullførte han livet," sa nedleggelsesbeslutningen Karabük Iron and Steel Factory i dag ankom posisjon til å konkurrere med verdensbedrifter, i tillegg til det foretrukne merket i Tyrkia. Da Kardemir begynte å foreta investeringene de trengte for å overleve etter privatiseringen, ble det en lønnsom fabrikk.
Etter hans rail produksjon i de mellomliggende årene 1960 70 og 47 xnumx'l år i skinneprofil KARDEMİR området gjeninnføre møllen i dag produserer høyhastighetstog togspor 2007 meter lang i Tyrkia. Etter privatiseringen har KARDEMİR investert over 72 milliarder dollar og fortsetter å gjøre det til et globalt selskap. Første 1 som stasjonsnavn, deretter deldistrikter krasjer senere og til slutt 1995 i provinsen Karabuk 100 i et distrikt 230 med en befolkning på tusen innbyggere 78. 20 som året. Nyttår.
KARDEMİRs opprettelseshistorie
Stiftet i april 3, har Karabük jern- og stålfabrikker (KARDEMİR), A.Ş., klart å stå opp til tross for alle vanskelighetene i sitt årlige 1937-eventyr gjennom humpete veier.
Atatürks Tyrkia, eksportordrer som skal undersøkes om grunnlaget for jern- og stålindustrien etter forsøkt 2 ganger og resultatene av arbeidet med å etablere utsatt fabrikken på grunn kvote fravær til tross for den positive kom opp med eksamen for tredje gang den russiske delegasjonen på 1932 ble startet på nytt. I 1925 i Tyrkia for å undersøke om grunnlaget for økonomiske prinsipper i jern- og stålindustrien ble startet av departementet for økonomi. I 1925, den luxembourgske dr. På den annen side ble Dr. Lucius, professor i Leopen Mining School i Østerrike, invitert til å studere kull og jernmalm. Granigg ble tatt inn. Dr. Granigg, for å etablere jern og stålindustrien i Tyrkia for eksistensen av gunstige jernmalm, kull vår om det er egnet til å lage jern og stål coke som skal brukes i industri, jern og stål i en økonomisk måte bransjen fikk i oppdrag å undersøke behovet for å sette opp hvor som helst i Tyrkia. Dr. Under Graniggs virksomhet ble det etablert et generaldirektorat ved handelsdepartementet, og andre eksperter ble brakt til våre gruver for å bli undersøkt, koksprøver av kull i Maurice i Belgia og Koppers i Tyskland, og analyse av jernmalm i Medinger i Luxembourg. Disse anstrengelsene kunne imidlertid ikke videreføres, og etableringen av jern- og stålindustrien kom ikke fram til 1928. I begynnelsen av 1928 ble det holdt et møte i Erkan-Harbiye, og jern- og stålindustriens situasjon ble revurdert, men etableringen av jern- og stålindustrien kunne ikke avsluttes for andre gang siden ingen budsjett ble tildelt. Etableringen av 1932 år å arbeide i jern og stålindustrien i Tyrkia begynte sin undersøkelse av den russiske delegasjonen for tredje gang. I rapporten fra delegasjonen kan 1929-1930 år bli funnet for å frigjøre 150 tusen tonn jern per år i henhold til tollstatistikk. Det var fast at svovelsyre og annen datterselskap som ble etablert i nærheten av tunge industrisenter ville være økonomiske. Endelig besluttet bestemmelsen av plasseringen av den tunge jernindustrien og andre problemer for bestemmelsen av etableringen av Sumerian og Erkan-i Harbiye sammen med den første industriplanen å etablere denne viktigste organisasjonen og bestemte seg for å etablere plasseringen av Karabük-regionen ble funnet hensiktsmessig.
FRA STEEL LANDBRUK TIL STEEL INDUSTRI
Loven om etablering av tung jernindustri i Tyrkia ble akseptert som publisert 17. mars 1926 29. mars 1926, lov nr. 334 i offisiell tidende nr. 786. Etter at undersøkelser startet i 1925 for etablering av jern- og stålindustrien, ble også problemet med å velge et passende sted for denne industrien behandlet, og forskjellige ideer ble fremmet fra tid til annen. Etter studiene av de amerikanske økonomene og den russiske delegasjonen og representantene for Sümerbank og Erkan-ı Harbiye om denne saken, ble "Karabük", som ligger nær kullbassenget, valgt for etableringsstedet for jern- og stålindustrien. Som årsakene til at du valgte Karabük som hjemby for jern og stål; Nærheten til kullbassengene, å være på jernbaneveien og være egnet for arbeider bosetting i regionen har vist seg å være egnet for etablering av en tung industri i geologiske termer. Stiftelsen av anleggene, som ble tildelt HA Brassert-selskapet etter en låneavtale på 10 millioner pund undertegnet med den britiske regjeringen 1936. november 2,5 på grunn av etableringen av Karabük jern- og stålindustri, ble utført av İsmet İnönü, datidens søker, i landsbyen Karabük i Zonguldak 3. april 1937. Onions Filyos River, som går sammen med armen og verktøy av te som er kastet sammen på store plantasjer og rismarkdyrking, slik at stålindustrien fra å snu i Karabük, Tyrkias første trekk ble startet i tung industri.
1 Mars 1938s teknologiske forsamlingsarbeid startet ved hjelp av tyrkiske ingeniører, teknikere og arbeidere som jobber sammen med eksperter fra grunnleggeren av integrerte jern- og stålverk. hun fikk. Det første tyrkiske stålet fra anleggene som ble etablert i feltene i Karabük, 3 ble kjøpt i oktober 6. Mens landsbyboerne båret steiner på muldens rygg ved fabrikkens etablering, ble fangene tilgitt for sitt arbeid i ett år og 1939 ble tilgitt i årevis. Britiske og tyske ingeniører, tyrkiske landsbyboere og fanger, selv blant fengerne i fengselet Çankırı Nazım Hikmet, jobbet også med å bygge anleggene.
Plant av Koranen
Stiftet ved å legge grunnlaget 3. april 1937, arbeidet jern- og stålfabrikkene under navnet "Iron and Steel Factories Organization Directorate" under Sümerbank frem til 13.05.1955. Jern- og stålfabrikkanlegg utvides med tillegg av flere enheter Head, atskilt fra Sümerbank 13.05.1955 dato og 6559 nummerert kommer til en uavhengig KIT-statslov og "Tyrkias generaldirektorat for jern- og stålbedrifter" fikk navnet sitt. Divrigi er en institusjon for kjøttbanken 21.06.1955 som driver feltet, og hovedkvarteret introduserte også Iron Mines Karabük Iron and Steel Factory erfarne monteringselementer i strukturen, dyrker etableringen av tung industri i Tyrkia og 3 Iron and Steel Factory, som Iskenderun Iron and Steel Factory ' Han var også pioner i etableringen av. Karabük Iron and Steel Works, som har vært lokomotivet i den nasjonale industrien i mange år, har blitt forhindret fra å innovere teknologien sin en stund og begynte å lide av årsaker som ikke var forårsaket av Karabük. Innenfor rammen av programmet for økonomiske tiltak datert 5. april 1994 ble det besluttet å bli privatisert til slutten av året og å lukke det hvis dette ikke kunne oppnås. Med avgjørelsen fra Privatisering High Council datert 30.12.1994 og nummerert 94/16, ble Karabük Iron and Steel Factories Enterprise inkludert i privatiseringsomfanget og programmet, og for dette formålet ble bedriften omdannet til Karabük Demir Çelik Fabrikaları A.Ş. den 13.01.1995. Ytterligere avgjørelser fra privatiseringshøyrådet med 94/16 og nummerert 29.03.1995/95 datert 30 var planlagt for overføring av Karabük Demir Çelik Fabrikaları A.Ş. til KARDEMİR A.Ş., hvis etablering ble fullført den 17.02.1995 av Enterprising Committee. Statsdepartementets privatiseringsadministrasjon og KARDEMİR A.Ş. Med kontrakten datert 30.03.1995 undertegnet av Enterprising Committee ble vilkårene for overføringen bestemt. Følgelig Karabük Demir Çelik Fabrikaları A.Ş. Alle aksjene ble overført til KARDEMİR A.Ş.
VIKTIGE BESØK
Karabük Jern- og Stålfabrikker besøkte periodens viktige navn. I 1955 besøkte Irak 1.Faysal den iranske Shah Shah Reza Pahlavi og sin kone Sureyya i 1956, den afghanske kong Zahif Khan i 1956 og den etiopiske keiseren Haile Selassi i 1957.
Kongen av Irak besøkte 1955 i Karabük jern- og stålverk. Faisal ble myrdet dagen han kom tilbake til sitt land. Den japanske ambassadøren Takasiro Inove, som besøkte Jern- og stålverk i 1, hadde sand og støv hengt av duer på taket under reisen til rørfabrikken, trodde ambassadøren at dette ble gjort av arbeiderne, retten tok tre år og til slutt ble arbeiderne frikjent. Ambassadøren som lærte sannheten unnskyldte seg til arbeiderne. Under krisen i 1959 begynte KARDEMİR å oppleve vanskelige øyeblikk, og tidligere CIA-president James Woosley besøkte også KARDEMİR.
TILPASNINGSSTUDIER
Med beslutningen fra 30 datert desember 1994 datert 94 / 16 av Privatisering High Council, var KARDEMİR Organisasjon inkludert i omfanget og programmet for privatisering og 13 ble forvandlet til Karabük Demir Çelik Fabrikaları A.Ş. på januar 1995 for dette formålet. De ytterligere vedtakene fra Privatiseringshøyrådet på 94 / 16 og 29 March 1995 datert 95 / 30 var planlagt for overføring av KARDEMİR til KARDEMİR A.Ş., som ble opprettet av den initiativrike komiteen på 17 januar 1995. Privatisering Administrasjon (Ö.İ.B.) og KARDEMİR A.Ş. Kontrakten ble undertegnet av Entreprenørdelegasjonen og overføringsbetingelsene ble fastsatt. Følgelig, KARDEMİR A.Ş. aksjer ble overført til KARDEMİR A.Ş. Avgangs- og varselbetalingen til alle arbeidstakere som er underlagt arbeidsloven, ble betalt av privatiseringsadministrasjonen. Selskapet var forpliktet til å gi 20 millioner 619 tusen 599 dollar til det presserende behovet for vedlikehold, reparasjoner og investeringer. I tillegg er 900 milliarder TL kontant og minimum sikker aksjekurs 1.278 milliarder TL aksjeoverføring planlagt for kapitaløkning. Foruten all gjeld og forpliktelser som er sikret i Generaldirektoratet for Tyrkia fikk han lov Iron & Steel. KARDEMİR A.Ş. av overføringsavtalen som ble inngått mellom grunnleggerne og den opprinnelige komiteen og High Board of Privatization. Fra datoen for overføring til 3 May 30-dato, i henhold til aksjedistribusjonsgruppene og -forholdene som er angitt i artikkelens paragraf (a), har Selskapet forpliktet seg til å etablere aksjepoststrukturen i form og stil som vil gi størst deltakelse. Inntil oppfyllelsen av de nevnte forpliktelsene vil selskapet kunne tilby tjenester på alle typer kjøretøy, maskiner og utstyr og fast eiendom. pant og pant ble etablert til fordel. 1995-7 Som følge av salget av aksjer i juli 14 økte kapitalen til 1995 Million TL. Med brevet 408 datert og 27.09.1995 mottatt fra Privatiseringsadministrasjonen ble det oppgitt at fordelingen av aksjer til gruppene ble realisert som ønsket og løftet og pantene ble fjernet. Som et resultat av dette ble aksjene til Karabük Demir Çelik Fabrikaları A.Ş., som ble overtatt, overført til KARDEMİR A.Ş. Den utstedte kapitalen ble økt til TL 6391 (8.733.927.521.411). det ble delt ut. Overføringsbestemmelsene trådte derfor i kraft på betingelse av å være gyldige fra 1 dato. Undertegnede i alle industrianlegg i Tyrkia Karabük Iron and Steel Factory, 408 år etter at saken kom til et tap av effektivitet og lønnsomhet, å miste sin funksjon. Falsk politikk basert på sysselsetting, mangel på nye investeringer, høy inflasjon i 30.03.1995 år og møte behov fra banker med høye renter, overføring av 1990 prosentandel av Erdemir i etableringen av 1980 til 25.5 på april 30 gratis (KOİ) Karabük Demir Han dro Çelik i en svært vanskelig posisjon. Fabrikken stengte året 1987 med et tap på $ 1994 millioner dollar.
KARABÜK FOLK UTGANG MED FABRIK
DYP-SHP-koalisjonen Regjeringen og statsminister Tansu Çiller, sammen med viceministerminister Murat Karayalçın 5 April 1994 økonomiske beslutninger datert innenfor rammen av privatiseringen av Karabük jern- og stålfabrikker, ble det besluttet å lukke. Byen gikk inn i en stor kamp for sin frelse. Veier ble stengt, folk, arbeidere, håndverkere, forretningsmenn og politikere begynte å handle. 8 På november 1994 ble veiene som forbinder Karabük til Ankara stengt. Alle arbeidsplasser ble stengt og livet stoppet for en dag. Etter kampen fra stålarbeidere, industriister og håndverkere i Karabük og lokalbefolkningen tok regjeringen et skritt tilbake. 30 Mars 1995-anlegg ble privatisert ved å selge til ansatte og lokalbefolkningen av 1-liraen på en måte som ikke har noen eksempler i verden. Som følge av privatiseringen hadde KARDEMİR-ansatte 35-prosent, industri og handelsmenn 30-prosent, håndverkere og håndverkere 10-prosent, og lokalbefolkningen 25-prosent. Umiddelbart etter overføringen ble KARDEMİR åpnet for offentligheten for å levere 2 trillion TL arbeidskapital. Men siden den nødvendige arbeidskapitalen ikke kunne fullføres, kom et annet offentlig tilbud opp. Mens andelen av ansatte i dette offentlige tilbudet steg til 51.6 prosent, forblir den forventede kapitalbeløpet på 2 trillion på 408 milliarder pund.
1 TL TRANSFER LEVERING
Et løfte og pant ble etablert til fordel for PA på alle typer kjøretøyer, maskiner og utstyr og immovables til oppfyllelsen av de nevnte forpliktelsene. 7-14 Som følge av salget av aksjer i juli 1995, nådde hovedstaden TL 408 milliarder. Løftet og pantet ble fjernet ved å forklare at fordelingen av aksjer til gruppene ble realisert etterspurt av 27.09.1995-dato, 6391-brev mottatt fra privatiseringsadministrasjonen. Som et resultat av dette ble hovedstaden i Karabük Demir Çelik Fabrikaları A.Ş., som ble overtatt, overført til KARDEMİR A.Ş. Den utstedte kapitalen ble økt til 8.733.927.521.411 TL. (1) Selskapets aksjer som ble overtatt med mengden TL 408 ble fordelt kostnadsfritt i forhold til aksjene i aksjonærene som mottok TL 30.03.1995 milliarder aksjer. Overføringsbestemmelsene trådte derfor i kraft på betingelse av å være gyldige fra 1990 dato. Undertegnede i alle industrianlegg i Tyrkia Karabük Iron and Steel Factory, 1980 år etter at saken kom til et tap av effektivitet og lønnsomhet, å miste sin funksjon. Falske politikker basert på sysselsetting, ingen nye investeringer, ingen havn nær sjøen, høy inflasjon i 25.5-årene og behovet for å møte høye renter fra banker, 30-delen av Erdemirs etablering i 1987 April 1994 Overføringen av Joint Venture til administrasjonen forlot Karabük Demir Çelik i en svært vanskelig situasjon, og fabrikken lukket år 231 med et tap på XNUMX millioner dollar.
Overgang fra skader til lønnsomme vilkår
Før privatisering investerte 1984-1994 US $ 14 millioner dollar mellom årene, og Kardemir var i konstant tap. Mens regjeringen ikke kunne forny seg på grunn av mangel på nødvendige investeringer, begynte den gigantiske fabrikken å modernisere og plantefornyelsesarbeid etter privatisering. Stålproduksjonssystemet ble endret og omformersystemet ble startet. 210 millioner dollar har blitt brukt til disse investeringene, som er gjort for å konkurrere med verden, inkludert finansielle utgifter. Kardemir fikk en fortjeneste på 1995 millioner dollar i 5.982, 1996 millioner dollar i 30.217 og 1997 millioner dollar i 43.592. 1998 asiatiske og russiske kriser fanget mens Kardemir også investere i modernisering av stålindustrien som i trøbbel i Tyrkia. Kardemir myndigheter kan ikke gi den enkle som forventer fra staten i transport av råvarer kjøpt, Electric Arc Ocaklari ved å gi tilskudd fra yararlanamayın ble møtt med urettferdig konkurranse. I mellomtiden har Isdemirs støtte til statlig støtte og salg av billige jern- og stålprodukter tvunget Kardemir til å redusere prisen, noe som fører til økning i tap. Tyrkisk jern- og stålindustri mottok det største slaget fra den globale krisen siden slutten av 1997. Kardemir og İsdemir, som produserer konstruksjonsstål, kjent som lange produkter, spesielt blant de integrerte fasilitetene, ble påvirket negativt av disse kriser og ble utsatt for urettferdig konkurranse. Kardemir, som begynte å lide av 1998, lukket 1998 med 4.788 millioner dollar, 1999 med 71.441 millioner dollar og 2000 med 61.588 millioner dollar. KARDEMİR annonserte 2001 balansen som TL 118,635 tap. Skrap navn uten tilsyn i gang i Tyrkia kvalitet billet, armeringsjern ble tilbudt bruk av landets jernbane og skip laget av metall avsluttet sitt liv. Bygninger laget av disse jernene hvis kjemiske sammensetning og mekaniske egenskaper ikke var standard, kollapset under jordskjelvene 17 August og 12 November. Tusenvis av mennesker døde og milliarder av dollar gikk tapt på grunn av bruk av dårlig kvalitet jern. Til tross for all motgang har KARDEMİR fortsatt sin vei uten å nøle og begynt å styre sine investeringer med lån oppnådd fra utlandet som en siste utvei. KARDEMİR stengte 2008 år med en fortjeneste på 236 millioner TL og i 2009 annonserte et tap på 72 millioner TL. KARDEMİR gikk inn i den lønnsomme perioden igjen i 2010 og stengte i år med 21 TL million overskudd. Fabrikken, som gjorde en fortjeneste på 2011 millioner TL i 155, stengte 2012s år med et overskudd på 194 millioner TL. KARDEMİR A.Ş. lukket 2013 år med 100 millioner fortjeneste og lukket 2014 år med 331 millioner fortjeneste. I dag har 1 investert over $ milliarder i anlegget og investert rundt $ 100 i miljøinvesteringer. KARDEMİR, som stadig står overfor ordene som det forurenser miljøet, har vedtatt prinsippet om å være en miljøfølsom og EU-standard fabrikk med sine nye prosjekter. I dag har 100 investert millioner av dollar i miljøinvesteringer og har til og med skapt nye investeringsområder og markeder ved å bruke gassene hentet fra skorsteinene. KARDEMİR også gi opp viktig at investeringer og løpende investeringer for å stå til tross for alle problemene, i dag var det foretrukne merket i Tyrkia og landets jernbanenettverk begynte å strikke sammen igjen etter år 45.
VAR VERDEN MERKEN
Etter privatisering av KARDEMİR ble en investering på 1999 millioner dollar gjort til 250. Etter 2003-året ble forbrenningene fornyet og renovert. Ved å forny jern- og profilvalsverket har både produktspekteret og produktene produsert i Kardemir blitt besøkt. Med disse må landet produsere lengde skinner, store profiler, vinkler og poler. Det har blitt en sterk institusjon ved å produsere kvalitetsstål. Kort sagt, etter privatiseringen har 1 investert over $ milliarder.
"Vårt firma vil ha en konkurranseposisjon i sektoren"
KARDEMİR A.Ş. Kamil Güleç, styrets nestleder, uttalte at KARDEMİR har gjort store fremskritt i det siste 12 året, investeringen startet umiddelbart etter privatiseringen i 1995 og begynte å operere med Steel Oxygen Converters i 1999. sa han.
Forklarende at Ray Profile Rolling Mill, som han åpnet i 2007, var et viktig vendepunkt for selskapet, sa Güleç: "Med denne investeringen har KARDEMİR blitt den eneste etableringen i vårt land som produserer jernbanespor, og har blitt en av de viktigste strategiske partnerne til TCDD. Det var ikke lett for vårt selskap å realisere denne investeringen, noe som hjalp KARDEMİR å vinne med sin høyverdige jernbaneproduksjon og vårt land å vinne dette produktet, som er en erstatning for TCDD, fra Kardemir. Vi bestemte oss for å foreta en så viktig investering etter andre halvdel av 1999, da vi kom til ledelsen i et selskap som ble brakt til konkurspunktet med sine aktiviteter mellom 2002 og 2002, som led dypt under gjeldsbyrden, og ved å gi et lån i 12 år som en lånegaranti. Vi foretok denne investeringen i perioden 2005-2007. Etter det var vårt mål å øke produksjonskapasiteten i KARDEMİR i samsvar med stordriftsfordelen. I 2008 bestilte vi høyovnen nr. 500 med en kapasitet på 4 tusen tonn / år. I 2011 rev vi vår masovn nummer 1939, som ble bygget i 1, og erstattet den med en ny masovn med en kapasitet på 500 tusen tonn og økte kapasiteten til 1,8 millioner tonn. Vi kunne ikke stå stille i denne perioden da verdens stålindustri vokser raskt. Denne gangen målrettet vi den nye masovnen nummer 1,2 med en kapasitet på 5 millioner og startet investeringen. Parallelt med dette bestilte vi masovn nummer 5 og materialmanipuleringsanlegg som er egnet for denne størrelsen med investeringer som koksfabrikk, kraftverk, kontinuerlig støpemaskin, oksygenomformer, luftseparasjonsanlegg, kalkfabrikk. 4. luftseparasjon og andre forskrifter i stålhuset pågår. Investeringer som vil transformere produksjonen og målrettet kapasitet for flytende stål til produkter med høy merverdi fortsetter. Med investeringene Çubuk og Kangal Rolling Mill blant disse investeringene, vil produktene som trengs av maskinindustrien, spesielt bilindustrien, nå produseres i KARDEMİR. Igjen, ved å bruke vår fordel av å være et integrert jern- og stålanlegg, startet vi investeringen av et jernbaneproduksjonsanlegg, som er et av de viktigste infrastrukturmaterialene til jernbanene, sammen med skinnen, og møtte importert erstatning. Med denne investeringen, som vil utvide produktsortimentet til KARDEMİR, som kun har produsert på konstruksjonsstål og konstruksjonsstål siden etableringen, vil selskapet vårt få en mer konkurransedyktig posisjon i sektoren, og vil være en aktiv aktør ikke bare på hjemmemarkedet, men også i eksportmarkedene.
"Ikke lett å komme i dag"
Kamil Güleç uttalte at KARDEMİR, som ble besluttet stengt i 1994 med den begrunnelsen at det ikke kunne privatiseres med den begrunnelsen at det hadde fullført sitt økonomiske og teknologiske liv, og hvor pantelederne gikk på døren i løpet av 1999-2002, har en voksende, sterk finansiell struktur som betjener miljøet og landet, de ansatte er fornøyde Uttrykk for at det er et selskap han har fred i: “Disse dagene har ikke kommet lett. Fremfor alt er denne suksessen oppnådd med hengivenhet og innsats fra vårt styre, de modige og målrettede trinnene i tiden, og tilliten og støtten til våre ansatte, som øker hvert år med den overlegne innsatsen. Denne suksessen hadde ikke blitt oppnådd hvis en av støttene manglet. KARDEMİR, som produserer 500 tusen tonn per år, nærmet seg 20 millioner tonn etter 3,5 år. KARDEMİR, hvis dør ønskes låst, har nå blitt et verdensbedrift som har nådd mer enn seks ganger kapasitet ”.
To nye fabrikker
Gulec også Tyrkias eneste rail produsent Kardemir igjen behovene til bilbransjen og maskiner industri først med en enkelt produsent ville jernbanehjul, som skal produsere høykvalitets stål og sier at "lav i Bar og Wire Rod Mill skal etableres og høy karbonstål, spennbetong stål, høy legeringsstål, lagerstål, automatstål, fjærstål, sveisetråd, bilstål og spesialstangsstål vil bli produsert. Denne investeringen fortsetter, og vi planlegger å fullføre den i første halvår i år. I tillegg vil vi fullføre Railway Wheel Plant, hvor frakt og passasjervogner og lokomotivhjul vil bli produsert, ved å fullføre og igangsætte den i første halvdel av 2016. "