Antalyaya to YHT Line: Eskisehir-Istanbul, Antalya og Kayseri, Erzincan-Erzurum-Kars og begynner å jobbe for høyhastighetstog linje mellom Kirikkale-Samsun.
Nye høyhastighetstog kommer over hele Tyrkia. Studier angående mange byer vil akselerere.
Et av de endelige prosjektarbeidene relatert til YHT starter i Eskişehir. Når linjen Eskişehir-Kütahya-Afyonkarahisar-Antalya blir operativ, vil en strategisk høyhastighetstoglinje oppnås når det gjelder turisme. Med denne linjen, Antalya, en av de største turistbyene i Tyrkia; Det vil også være koblet til Istanbul og Bursa. Togene vil være 423 kilometer lange og vil kjøre med en maksimal hastighet på 250 kilometer. Det oppgis at 9 milliarder 180 millioner lira er bevilget til prosjektet. Prosjektstudier pågår for høyhastighetstoglinjen Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri, som fikk EIA-godkjenning for prosjektet i 2014. Det oppgis at en ressurs på 5 milliarder lira er bevilget til prosjektet.
I et annet prosjekt er det et Erzincan-Erzurum-Kars høyhastighetstog. Med prosjektet forventet å være koblet til jernbanelinjen Kars-Baku-Tbilisi, vil 710-kilometerbanenettet bli bygget.
I Svartehavsregionen forventes det endelige prosjektet å starte på Kırıkkale-Çorum-Samsun-linjen i år. Det opplyses at linjen vil være 279 kilometer lang, og det er bevilget et budsjett på 10 milliarder lire til prosjekterings- og applikasjonsprosjektet. Det oppgis at over 5 milliarder lire vil bli brukt til bygging av prosjektet, noe som vil lette både handel og eksport. Prosjektet fungerer for Yerköy-Aksaray-Ulukışla og Yerköy-Kayseri High Speed Train-prosjektene er igangsatt i år. Det ble lært at totalt 12 milliarder TL ble tildelt for begge linjene.
Ankara vil være hovedstaden til høyhastighetstoget!
Regjeringen vil aktivere jernbanesystemer for å gjøre det mulig for borgere å komme til flyplasser enkelt og raskt. I henhold til Regional Development National Strategy vil Tyrkia nesten bli dekket av jernnett igjen. Følgelig vil jernbanesystemforbindelser etableres og styrkes for å øke tilgjengeligheten til viktige flyplasser, spesielt metropoler og turistbyer, med bosetningene.
De internasjonale flyplassene, som anses som egnede, vil være forbundet med høyhastighets togsystemet.
Istanbul-Antalya transportkorridor langs storbyområdene og storbyene rundt byene i de fremtredende høykvalitetsbanelinjene som forbinder turismens natur vil bli etablert.
Jernbaneforbindelser vil bli styrket langs nordøst-sørøst aksen. Ankara vil være et høyhastighets togsenter, og høyhastighetstogforbindelser mellom storbyområdene vil bli gitt.
Øst-vest (Kars-Erzurum-Sivas, Ankara-Istanbul-Edirne) og nord-sør (samsunantaly, Samsun og Mersin og Iskenderun, Istanbul-Antalya) langs transportkorridorer, metropoler og turisme attributter av fremtredende provinsielle integrert sammen med høy standard jernbanelinjen det vil være.
Nord sør linje som skal utvikles
Plan hvor forbedret det øst-vest retning i utviklingen av transportinfrastruktur langs nord-sør-aksen for å gi lav inntekt områder til havner, for å styrke båndene med metropoler og turistområder.
via Ankara Samsun-along Artvin linje, fortsatt Erzurum til Sivas via Ankara-Van linje og Adana-Gaziantep-Şanlıurfa-Sirnak linjen definert langs utviklingen øke landets øst-vest integrering av korridoren vil bli gitt for å styrke relasjoner, herunder vareflyt primært med utlandet.
Internasjonale handelsmuligheter vil bli utviklet spesielt i bosetningene i Øst- og Sørøst-regionen.
Ny epoke i havner
Trabzon, Diyarbakir, Van, Trabzon, Samsun og Mersin, Samsun-along nord-sør akse, for eksempel Antalya for å øke tilgangen til havnene i provinsene i denne aksen, indre marked integrasjon vil bli gitt, for å styrke integreringen av ekstern økonomisk geografi.
Integrasjon av viktige porter, som Çandarlı og Filyos, til nasjonal transportnettverk vil bli sikret.
Integrasjonen av havnene til nasjonale transportnett, hovedsakelig gjennom jernbaner innen påvirkningssfæren, vil bli styrket. Spesielt vil de nye industriområdene i de indre delene og de viktige metropoliene bli utstyrt med jernbaner som gir rask, effektiv og rimelig godstransport med havner.
Bruken av sjøtransport vil bli økt innen innenriks transport, og transport vil bli støttet i egnede elver og innsjøer (natur- og dammervann); Lokale produksjons- og tjenestesektorer knyttet til transport i innlandsvann vil bli oppmuntret.
Vær den første til å kommentere