Drivstoffreduksjonen ble ikke reflektert i transport: Kommunene, som økte sine priser i bytransport da verdensoljeprisen steg til 115-dollar i juni i fjor, viste ikke den samme reaksjonen da det gikk ned i oljeprisen.
Drivstoffpriser har blitt billigere rundt om i verden nær 40. I Tyrkia, tar staten høy skatt diskonteringsrente på grunn 16,2 prosent i diesel, falt xnumx't prosent bensin. Beløpet betalt av bilens eier som fyllde kjøretøyets tank med diesel med rabatt, falt fra 14-liraen til 196.6 TL. Men smalinntektsinnbyggere som ikke bruker offentlig transport, men ikke dra nytte av denne rabatt i det hele tatt. Hvis rabatten i dieselprisene ble reflektert i prisene som forbrukeren fortjener, ville metrobusprisen i Istanbul i dag være 169.2 TL, ikke 3.25 TL. Hver dag betaler en borger som pendler til offentlig transport £ 2.70 mindre veibeskrivelse per måned. I Ankara, vil Ankaray og metro avgifter slippe fra 21 TL til 2 TL og den månedlige kostnaden for borgeren ville bli redusert til 1.65 TL.
Pensjonert lærer Nazmi Korkmaz: Jeg betaler nesten 200 pund til BRT. Dette tilsvarer 11, 12, om en prosentandel av min lønn. Jeg har to barn på college, og når de legger til sine utgifter, har vi ingen penger til å kjøpe mat.
Arbeider Hüseyin Turan: Jeg får tusen pounds lønn. Etter pengene jeg bruker på transport, 700 pounds eller noe. Jeg visste ikke om jeg kunne hjelpe familien min med disse pengene eller møte mine egne behov som tenåring. Billettpriser må reduseres fra 3,25 til 1,75 tl. Fordi det ikke er mulig for en person som arbeider med minimumslønn å betale dette nummeret. Cemil Gül: Metrobus-billetter er en tung byrde for en person som mottar en lønn på 940-950-lira. Jeg tror 3,25-prisen ikke er akseptabel for BRT. Disse prisene er et slag for borgerne. Haster priser bør reduseres. 1.5-2 skal være mellom pund
Şebnem Şimşek: Jeg bruker metrobus på 6 dagen i uken, og jeg bruker 250-lire av min minste lønn på busser. Jeg er ikke i stand til å betale husleie og utgifter til barna mine. Min kone jobber ikke, og jeg må støtte en befolkning av 4-folk med min lønn. Det er ikke nok, jeg betaler metrobus penger. Billettprisene må reduseres med halvparten.
Merve Yılmaz: Hver dag går jeg til Sefaköy fra Beykoz for jobb. Jeg endrer minst 3 kjøretøy per dag. Mine daglige rutepenger overstiger 15 pounds. For ikke å nevne mengden og ubehag. Mesteparten av tiden kan vi ikke engang komme ut av mengden.
Kaan Akın: Jeg skal til Rami fra Avcılar. Først bruker jeg metrobus og deretter minibussen. Mine daglige transportkostnader nærmer seg 10 pounds. Min månedlige inntekt tusen 200 pund allerede på denne måten mer enn en femtedel av måten jeg reiser.
Turhan Çakar President for forbrukerrettighetsforeningen: De fleste mennesker i Istanbul er transport fattige. Andelen av transport i månedlig inntekt bør reduseres til mindre enn 10 prosent. Hvis et barn av en familie på fire som bor på en minimumslønn bruker transport for å gå i skole, og husets kone går ut av og til, svarer de månedlige utgiftene på transport til nesten 26-27. Dette er ikke en transportpolitikk som overholder forbrukerrettighetene. Det er ikke egnet for sosialistisk og sosialdemokratisk kommunisme. Det er en veldig dyr transportpolitikk, og det er ikke mulig å godta det. Både foreninger og andre interessenter kan saksøke om denne saken.
Enda dyrere enn bilen
Oljeprisene har økt på grunn av økte kollektive avgifter, drivstoffprisene reflekteres ikke i rabattbillettprisene ble dyrere enn kjøring. Brenselforbruk per kilometer av en mid-range bil med dieselbrensel 26 penny gikk ned, dagen 50 Km. Drivstoffkostnaden til en familie av 4-personer som gjorde veien ble bestemt som 13 TL. Hvis samme familie gjør reisen med metrobus eller annen offentlig transport, betaler 26 TL.
Vær den første til å kommentere