Tunnel Works of Kartal-Kaynarca Metro Ended: Den første t-banen fra den anatolske siden, som ble tatt i bruk av Istanbul Metropolitan Municipality i 2012 Kadıköy-Ennen på gravearbeidene til metrontunnelen Kartal-Kaynarca, som er fortsettelsen av metrolinjen Kartal, er kommet til en slutt. Kadir Topbaş, ordfører i Istanbul Metropolitan Municipality, gikk ned til utgravningsområdet 38 meter under bakken og undersøkte t-bane-konstruksjonen nøye og informerte pressemedlemmene.
Ordfører Topbaş uttalte at de har investert TL 68 milliarder siden dagen de tiltrådte og sa: Jeg har tildelt brorparten av IMM-budsjettet for transport. Vi har bevilget bare 32 milliarder TL av investeringene våre frem til denne tiden. ”
Ordfører Topbaş minnet om at de første t-banearbeidene i Istanbul var veldig gamle og at disse arbeidene var til overs i tid.
"Vi er faktisk vitne til en historie her. Som du vet, den andre t-banen i verden vi kjenner som tunnel, startet den korte t-banetunnelen vår ved 1873 og ble ferdig på 1976. Under vårt restaureringsarbeid var det et sigarettpapir bak et av de demonterte panelene der. Jeg ble veldig rørt. Jeg mener, noen som jobber der satte ham der for å markere. Dere jobber mye her. Du gjør en jobb. Flere år senere, kanskje et århundre senere, når de normale t-banene opererer her, vil millioner av mennesker bruke de underjordiske transportsystemene i denne byen, men de vil ikke bare kjenne oss, men de vil ikke kjenne dem individuelt. Jeg takker hver og en for deres innsats, på vegne av befolkningen i Istanbul. Jeg vet at historien vil gjøre oss lykkelige. Jeg håper vi legger det kollektive bildet vi tar med deg bak et av beleggene her, slik at de kan se oss når det skjer en årrekke. "
- METRO overalt, metro overalt
President Recep Tayyip Erdogan, fortsatte ordføreren sin tilnærming initiert i løpet av denne tiden at posten kom Topbaş, "ideen om tjenesten i Tyrkia, så vi føler i våre hjerter, alle våre institusjoner," sa han. Ordfører Topbaş fortsatte:
”Omfanget av sivilisasjon i en by avhenger av andelen mennesker som bor i den byen som bruker offentlig transport. Vi har investert i 68,5 milliarder pund i alle felt fra infrastrukturen i Istanbul til det sosiale stoffet til i dag, og vi fortsetter. T-bane kan realiseres i alvorlige tall. Hvis du sier 50 millioner dollar per kilometer, kan vi lett forstå hva kostnadene betyr. Til tross for dette startet vi med slagordet 'Everywhere Metro, Everywhere Metro' ved å bruke ressursene som ble gitt som en kommune riktig. Vi vet fra vårt hjerte at vi har integrert vårt nettverk med våre overordnede planer for transport og hvilke systemer vi integrerer i Istanbul, og hvilke vi utvikler, vil kunne bruke komfortable, transportsystemer fra Istanbul. ”
President Topbaş fortsatte talen sin med følgende ord: med den nye metrolinjen som koster 105,6 millioner dollar, vil det bli gitt uavbrutt transport fra Hacıosman til Tuzla:
“Vi tar sikte på å nå et jernbanesystem på 2019 kilometer i 400. Vi tar det kvalitets- og komfortable transportsystemet til Istanbul med våre folk. Våre fremtidige planer inkluderer å ta en T-banestasjon innen en halv times gangavstand til hvert nabolag. Kaynarca-stoppet her er ikke den siste linjen. Denne linjen når Tuzla. På slutten av året vil vi se at vognene blir lastet ned til denne T-banestasjonen og testkjøringer blir laget.
Ordfører Topbaş uttalte at de ikke bare investerte i T-bane for komfortabel transport i Istanbul, og at de har integrert sjø- og T-banetransport ved å investere i sjøtransport.
Ordfører Topbaş understreket at vogner vil bli senket til tunneler og prøvekjøringer vil begynne på slutten av året. Istanbul Istanbul får mer moderne og høyere kvalitetssystemer som bruker den mest avanserte teknologien siden metroen deres er konstruert nylig. Før oss kanskje 100 år siden var t-baneutbyggere. Men nå er de gamle modeller. Det er her de nyeste tunnelbanene er fulle av moderne vogner, og med tanke på komfort, kvalitet og sikkerhet vil et helt annet system dukke opp. ”
Ordfører Topbaş passerte deretter kartet over den nye metrolinjen og ga informasjon til pressemedlemmene om holdeplassene.
- REISENSTID VIL redusere i 38,5-
På slutten av programmet hadde ordfører Topbaş suvenirbilder tatt med pressemedlemmer og arbeidere som jobbet i T-banebygging.
Den første t-banen i Anatolian Side Kadıköy- Når utgravningsarbeidet til Kartal Metro tunnel er ferdig, vil det bli utvidet til Kaynarca. Åpnet i 2012 med en linjelengde på 21,7 kilometer Kadıköy-Kartal Metro tunnel har 16 passasjerstasjoner. Når Kartal-Kaynarca Metro er inkludert i linjen, vil antall stasjoner nå 19 og lengden på linjen øke til 26,5 kilometer.
Med Kartal-Kaynarca metrolinje, som planlegges satt i drift i 2019 Kadıköy-Kaynarca vil kunne transportere 70 tusen passasjerer i timen. Med den nye metrolinjen KadıköyReisetiden mellom Kaynarca vil reduseres til 38,5 minutter.
Vær den første til å kommentere