Disse distriktene på den anatolske siden fløy med transportprosjekter: TSKB Gayrimenkul Değerleme A.Ş. Appraiser Seda Güler fokuserte på noen av regionene på den anatolske siden som utviklet seg med transportalternativer og hvor eiendomsmarkedet var aktivt.
I følge den siste forskningen utført av TSKB ble den store endringen som ble opplevd i disse distriktene på den asiatiske siden analysert.
Inntil Bosporus-broen ble bygget, ble den asiatiske siden av Istanbul, der bare en tredjedel av befolkningen bodde, blitt stadig mer verdsatt på grunn av økt tilgjengelighet, spesielt gjennom akselererte transportprosjekter. Takket være transformasjonsprosjektene som ble planlagt på den anatolske siden, de strategiske planene for nasjonale og urbane skalaer og de store megaprosjektene, ble landprisene på denne siden konkurransedyktig med den europeiske siden.
TSKB Eiendomsvurdering Bedrift Appraiser Seda Güler fokuserte på noen av regionene der eiendomsmarkedet utvikler og utvikler seg med transportalternativer på den anatolske siden:
Kartal-Maltepe-Pendik: Den startet driften i 2012 og er den første T-banen til Anatolian Side. Kadıköy- Kartal byforvandlingsprosjektet langs Kartal metrolinje og D-100-aksen har vist et økende momentum de siste 5 årene med faktorer som Palace of Justice og prosjektene som er utført på stranden. Det var en merkbar økning i bolig- og kontorprosjekter i regionen. Tatt i betraktning at prosjektene som er under bygging gir en annen verdi for regionen, øker prestisjetunge boligprosjekter i regionen kvadratmeterprisene opp til $ 4.000-5.000 etter beliggenhet.
Sancaktepe: Med Üsküdar-Sancaktepe Metro linje har Sancaktepe blitt en region som er foretrukket av merkevarebyggere, med en økning nær 100 i boliger. Leilighetens priser på 1.500 TL-2.000 / m² er for tiden i 3.000-4.000 TL / m2-prisklasse. Prisstigningen forventes å fortsette sin oppadgående trend på grunn av at transport til regionen støttes av metrolinjen.
Tuzla-regionen: Med jernbanesystemet som foreslås i Kartal-Kurtköy-Tuzla-Gebze-korridoren, som skal integreres i Marmaray, er Tuzla-regionen en av regionene som tiltrekker seg land- og sjøtransportalternativer. Takket være transportprosjektene som vil styrke og akselerere tilgangen til regionen, både fra kyst- og innlandet, har den fått status som et utviklingsland, inkludert regionale teknologiprosjekter.
Selv om verdien av de merkede prosjektene som er realisert i regionen, er lav sammenlignet med den anatolske siden med verdiene varierende i henhold til plassering og landskap, ses det at 3.000-4.000 når opp til TL / m² i Tuzla.
Üsküdar: Marmaray og Üsküdar Çekmeköy Metro Prosjekt, som forbinder de anatolske og europeiske sidene og begynte å fungere for omtrent 1,5 år siden, så en prisøkning nær 70, spesielt i Üsküdar. Selv om det hovedsakelig er gamle bygninger i regionen og arealet er lavt, er en slik prisøkning på eksisterende lager på grunn av transportfunksjonen og understreker betydningen av transport på eiendomsmarkedet.
Riva: Beykoz, spesielt utviklingen av Riva-regionen, 3. Bro og 3. Flyprosjektet forventes å bevege seg nordover. Prosjektene realisert og planlagt å bli gjort i regionen viser dette. Det er sett at regionen har oppnådd en stor akselerasjon i perioden fra to til tre år, og det har vært en økning på 35% i landverdiene. Enhetspriser i merkevareprosjekter i regionen kommer opp til 2.500-3.500-dollar.
Ataşehir-Göztepe: T-banelinjen som skal bygges på denne linjen er designet for å være integrert med Marmaray og andre hovedmetrolinjer, på den anatolske siden, for å være koblet til byens sentrale og mange transportsystemer. Hattın Yenisahra stasjon KadıköyMed Eagle Metro; Ümraniye stasjon er planlagt integrert med Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli metrolinje. Linjen vil også være koblet til Marmaray fra Göztepe stasjon. Det anslås at Ataşehir-regionen, som er hjemsted for merkede boliger med det nevnte transportnettet, og Göztepe-regionen, som vil være et sentralt overføringssenter, vil oppleve en stor økning. I denne regionen ligger gjennomsnittlige boenhetspriser i nye prosjekter i området 6.000-7.000 TL.
Istanbul Finance Center-prosjektet, som ligger i Ataşehir-regionen, støttes av transport, er en viktig faktor som vil skape forandringer for fast eiendom som vil være av interesse for Istanbul og landet generelt. Følgelig er opprettelsen av underregioner, spesielt i form av kontormarkedet, tenkt å komme opp i denne prosessen. Ataşehir er et foretrukket sted for merkede boligprosjekter på grunn av sin sentrale beliggenhet når det gjelder nærhet til TEM og D-100. Etter ferdigstillelsen av metroforbindelsen med finanssenteret i Ataşehir-regionen forventes verdien av regionen å øke ytterligere.
I tillegg til tunnelbanelinjene forventes den Eurasiske tunnelen å øke ytterligere i Göztepe-regionen, som vil bli et sentralt overføringspunkt. I Göztepe-regionen, som har endret ansiktet med Urban Transformation, og er en svært foretrukket region med sine transportfasiliteter, er det allerede en økning opp til 30%, og det antas at verdien av transportinfrastrukturen vil øke med hver dag som går.
Vær den første til å kommentere