En ny æra begynner i obligatorisk trafikkforsikring

Det er laget en ny forskrift i trafikkforsikring. Den nye forskriften om trafikkforsikring trer i kraft fra 1. juni 2015. En ny forskrift er innført i de generelle vilkårene for ansvarsforsikring for motorveier (trafikkforsikring).

Den nye perioden begynner i obligatorisk trafikkforsikring! Obligatorisk trafikkforsikring ny forskrift 1 trer i kraft juni 2015

En ny forskrift ble innført i de generelle vilkårene for forsikringsselskaper med økonomisk ansvarsforsikring. Forskriften utstedt av statssekretariatet ble publisert i offisielle tidende 14. mai 2015.
Forskrift om obligatorisk trafikkforsikring trer i kraft fra 1. juni 2015.
Undersekretariatet for statskassen reviderte de generelle vilkårene for obligatorisk trafikkforsikring og satte standarder for forsikringsdekningstyper.

Generelle vilkår for motorveis motorbiler obligatorisk ansvarsforsikring ble publisert i offisiell tidende. De generelle vilkårene for prinsippene for obligatorisk trafikkforsikring trer i kraft 1. juni 2015.

I henhold til forskriften skal assurandøren dekke erstatningskrav angitt i alminnelige vilkår innenfor rammen av det rettslige ansvaret som påhviler sikrede, innenfor de forsikringspliktige rammer som gjelder på ulykkesdatoen, på grunn av dødsfall eller skade på tredjeparter eller skade på noe under driften av motorvognen definert i polisen.

Forsikringens omfang vil være begrenset til kravene fra tredjepart som den forsikrede kan kreve innenfor rammen av motorveiloven.

Standard for pantetyper

Under de generelle forholdene ble forsikringsdekningstypene bestemt som "økonomisk skadedekning", "helsekostnadsdekning", "permanent uføredekning" og "fratakelse av støtte (død) dekning".

"Dekning av materiell skade" er definert som reduksjonen på rett eier direkte eiendom, inkludert verditap i det skadede kjøretøyet og definert i denne generelle tilstanden.

"Helsekostnadsdekning" ble definert som dekning som dekker alle behandlingskostnader, inkludert kostnadene ved proteser, for å sikre at den tredje personen blir fysisk gjenopprettet på grunn av en trafikkulykke. Fra begynnelsen av behandlingen av offeret på grunn av ulykken, til offeret mottar en permanent funksjonshemmingsrapport, vil utgiftene til omsorgspersonen, andre utgifter knyttet til behandlingen og utgiftene knyttet til delvis eller fullstendig reduksjon av arbeidsstyrken på grunn av trafikkulykken dekkes av dekning for helsekostnader. Helseutgiftsdekning vil være under sosialforsikringsinstitusjonens ansvar og forsikringsselskapets ansvar, og sikkerhetskontoen vil ende i samsvar med bestemmelsene i artikkel 2918 i Highway Traffic Law No. 98.
“Permanent uførhetsdekning” er definert som sikkerheten som skal fastsettes i henhold til de generelle vilkårene for å dekke de økonomiske skadene som tredjeparten vil lide økonomisk i fremtiden på grunn av permanent uførhet. Omsorgsutgifter som påløper etter at den permanente uførhetsgraden til offeret på grunn av ulykken er bestemt med en rapport, vil bli vurdert innenfor rammen av den permanente uførhetsdekningen, forutsatt at disse dekningsgrensene er begrensede.

Mens "fratakelse av støtte (dødsgaranti)" er definert som kompensasjonen som skal bestemmes i henhold til prinsippene i vedlegget til den generelle tilstanden for å dekke støtteskadene til de som er fratatt støtte fra den avdøde på grunn av tredjepersons død, vil den avdøde bli tatt som grunnlag for å bestemme beløpet for nevnte erstatning.

Betingelser utenfor garantien

Bortsett fra forsikringsdekningen, var sakene omorganisert. Noen av ordningene som er lagt til i sakene som ikke er garantert, er som følger:

"- Støttekrav fra rettighetshaveren som er fratatt støtte, som ikke er innenfor omfanget av den forsikredes ansvarsrisiko, og forespørsler om støtteerstatning som er fratatt støtte, som er innenfor omfanget av den forsikredes ansvarsrisiko, men som tilsvarer feilen til støttepersonen,

- For skader forårsaket av kjøretøyene som brukes i terrorhandlinger og sabotasje som følge av terrorhandlinger, og sabotasje som følge av disse handlingene spesifisert i antiterrorloven datert 12/4/1991 og nummerert 3713 og som den forsikrede ikke er ansvarlig for i henhold til Highway Traffic Law No. kravene de vil fortsette, kravene til folket som bruker kjøretøyet til terrorhandlinger og sabotasje,

- Rengjøring, transport og avhendingskostnader for det innsamlede avfallet på grunn av forurensning eller forurensning av jord, grunnvann, innlandsvann, sjø og luft på grunn av motorulykker og miljøskader knyttet til gjenoppbygging av miljøet på grunn av skade på biologisk mangfold, levende ressurser og naturliv. ledende krav,

- Erstatningskrav som skal inngis på grunn av refleksjon eller indirekte skader forårsaket av skadelige fakta som tap av inntekt, tap av fortjeneste, avbrudd i virksomheten og leieberøvelse

- 2918 Tredje lov 104 og ansvarsoppgaver i artikkel 105 (inkludert i omfanget av disse stoffene er underlagt tilgjengelighetsansvarsforsikring bygget for dette formålet)

- Alle utgifter og administrative og rettslige bøter som følge av straffeforfølgelse.
Forsikringstakers oppsigelsestid er økt fra 5 dager til 10 dager. Forsikrede skal varsle forsikringsgiveren om eventuelle hendelser som kan kreve erstatningsansvar i tilfelle risikoen oppstår fra det øyeblikket han / hun blir kjent, til forsikringsselskapet og varsle forsikringsselskapet umiddelbart om forespørselen.

Uttrykket "originalt spor" i stedet for "nytt"

Generelt ble det også gjort definisjoner av "ekvivalent del", "original del".
Ved skade vil den skadede delen erstattes med originalen hvis det ikke er mulig å reparere den, eller hvis det ikke er mulig å erstatte den tilsvarende delen eller den originale delen som er hentet fra kjøretøyene som omfattes av loven om levetid. Skadede deler av motorvogner som ikke overstiger 3 fra modellåret etter ulykkesdato, skal erstattes med den opprinnelige delen, hvis reparasjonen ikke er mulig, med den originale, i fravær av den opprinnelige delen, den originale delen hentet fra kjøretøyer omfattet av tilsvarende eller utrangerte kjøretøylovgivning. Når det gjelder den skadede delen av motorvognen som ikke overstiger 3 år fra og med modellåret, vil den originale delen som er oppnådd fra kjøretøyene som omfattes av tilsvarende eller utgåtte kjøretøylovgivning, erstattes. Selv om en økning i verdien av kjøretøyet oppstår som et resultat av denne søknaden, vil denne forskjellen ikke bli trukket fra kompensasjonsbeløpet.

Selv om det er mulig å erstatte de originale delene som er oppnådd fra kjøretøyene som omfattes av tilsvarende lovgivning eller levetid, skal de opprinnelige delene repareres uten forsikringsmanns kunnskap og godkjenning, men forsikringsgiverens ansvar skal være De originale delene som er oppnådd vil være begrenset til prisen.
Rettighetshaver kan be om å reparere kjøretøyet ved ethvert reparasjonssenter som oppfyller kriteriene som er satt av Undersecretariat of Treasury.

Reparasjonskostnader

Hvis reparasjonskostnadene overstiger verdien av det skadede kjøretøyet på det tidspunktet risikoen oppstod, og det samtidig bestemmes av ekspertrapporten at kjøretøyet har blitt uakseptabelt å reparere, vil kjøretøyet anses for å være fullstendig skadet. I dette tilfellet vil kjøretøyet bli skrotet i samsvar med gjeldende lovverk, forsikringsselskapet vil ikke bli kompensert uten å levere skrapesertifikat.

Regress av erstatning til forsikrede

Hendelsen som er erstattet er et resultat av en bevisst handling eller alvorlig mangel hos den forsikrede eller de personene som er ansvarlige for hans handlinger, som et resultat av at kjøretøyet blir sendt av personer som ikke har det nødvendige førerkortet eller utløpt førerkort i henhold til bestemmelsene i den aktuelle lovgivningen eller hvis førerkort midlertidig eller permanent er beslaglagt eller at trafikkreglene er overtrådt. Hvis forsikringsselskapet, vil forsikrede være i stand til å bruke forsikrede.

Arrangering av nødvendige dokumenter for ulykkesforhold som ulykkesrapport og alkoholrapport, bortsett fra tilfeller der den forsikrede eller den som er ansvarlig for hans / hennes handlinger er forpliktet til å gå til helseinstitusjon for behandling eller hjelp, for å forlate stedet på grunn av livssikkerhet i trafikkulykker som forårsaker fysisk skade. Å handle mot forpliktelsen vil også være blant årsakene til erstatningen til den forsikrede.

Den forsikrede / forsikrede vil ikke kunne handle etter avtaleinngåelse uten tillatelse fra forsikringsselskapet til å øke erstatningsbeløpet ved å forverre risikoen eller den nåværende situasjonen.

Dersom den forsikrede/forsikrede eller noen annen med hans/hennes tillatelse foretar handlinger som øker sannsynligheten for at risikoen inntreffer eller forverrer den nåværende situasjonen, eller dersom en av de forhold som er klart akseptert som risikoforverring når kontrakten inngås inntreffer, umiddelbart , hvis disse transaksjonene ble gjort uten hans viten, innen 10 dager senest fra den datoen han fikk vite om dette problemet, vil han rapportere situasjonen til forsikringsselskapet. Assurandøren vil varsle den forsikrede/forsikrede om betaling av premiedifferansen innen 8 dager fra det øyeblikket den får kjennskap til situasjonen. Forsikrede/forsikringstaker betaler den forespurte premiedifferansen til assurandøren innen 8 dager etter varseldatoen.

"Trafikkforsikringsveiledningstariff", som er utarbeidet for ikke å være bundet av Unionen og anbefales implementert fra 15, i samsvar med artikkel 01.01.2014 i forskriften om tariffapplikasjonsprinsipper for obligatorisk ansvarsforsikring for motorveier i motorveier.