Internasjonal Intertraffic Istanbul Fair

Mens de årlige kostnadene for trafikkulykker til Tyrkia når 20 milliarder lira, er dette tallet rundt 9 milliarder euro for alle EU-land.

Den internasjonale Intertraffic Istanbul-messen arrangeres på Istanbul Expo Center mellom 27. og 29. mai 2015.

I uttalelsen om messen ble det uttalt at International Intertraffic Istanbul Fair forbereder seg på å samle byplanleggingsadministrasjonene i Europa, Midtøsten og Tyrkia på Istanbul Expo Center mellom 27.-29. mai.

Det ble uttalt i uttalelsen at Intertraffic Istanbul Fair, der de nyeste teknologiene for å skape internasjonal infrastruktur, trafikkstyring, trafikksikkerhet, parkeringssystemer og smarte veier vil bli utstilt, vil være vert for mer enn 79 tusen besøkende fra 6 land i år." Innenfor rammen av Intertraffic Istanbul 2015 organisert av Amsterdam RAI og UBM NTSR Nye teknologiske kontrollprosjekter som tar sikte på å redusere trafikkulykker med 50 prosent vil også bli diskutert. "I år fokuserer messen på temaene 'Transportering' og 'Parkeringsadministrasjon', og 'Urban Transformation and its Effect on Transportation' er blant temaene som skal diskuteres i symposiet."

I uttalelsen om at nye anbud og investeringer for elektroniske kamerasystemer (TEDES) vil bli diskutert hos Intertraffic Istanbul, som et raskt voksende marked i Tyrkia, ble følgende bemerket:
"På messen, der ulike arrangementer arrangeres med støtte fra samferdselsdepartementet, generaldirektoratet for motorveier, kommuner, IETT generaldirektorat, generaldirektoratet for sikkerhet og bred deltakelse fra privat sektor, vil et transport- og parkeringsledelsessymposium organiseres under sponsing av İSPARK."

– «Den årlige kostnaden for trafikkstopp til Istanbul er 6 milliarder lira»

Intertraffic Istanbul Fair Advisor Prof. Dr. I sin uttalelse uttalte Mustafa Ilıcalı at kostnadene ved trafikkbelastning i Tyrkias storbyer, spesielt Istanbul, er svært høye.

Med tanke på EU-landene, uttalte Ilıcalı at det faktum at offentlig transport er svært utviklet i metropoler nesten har eliminert trafikkbelastning, og sa: "For eksempel er kostnadene for trafikkbelastning, som når 6 milliarder TL årlig i Istanbul, 390 millioner euro i Berlin, 900 millioner pund i London, «1,4 milliarder euro i Paris og 2,5 milliarder euro i Barcelona», sa han.

Ilıcalı sa at de årlige kostnadene for trafikkulykker i Tyrkia er 20 milliarder lira, mens dette tallet er 9 milliarder euro i alle EU-land:
«Den største årsaken til førerrelaterte trafikkulykker med død/skade er for høy hastighet, med en andel på 43 prosent. Den har som mål å redusere ulykker ved å gi hørbare advarsler til sjåfører når de nærmer seg svarte flekker ved ulykker, under tøffe værforhold og når fartsgrensen overskrides. Denne studien, kalt Interactive Warning System (IUS), har som mål å redusere ulykker forårsaket av for høy hastighet med 50 prosent. Trafikkulykker med død/skade i Tyrkia har økt med 5 prosent de siste 45 årene og med 10 prosent de siste 110 årene. Andelen av befolkningen som er rammet av trafikkulykker med død/skade har nådd 10 prosent de siste 163 årene. "1 million 282 tusen 745 TL av trafikkbøtene som er pålagt utgjør for høy hastighet."

Ved å oppgi at antall ulykker ble registrert som 10 million 28 tusen de siste 1 årene, basert på 77 EU-land, uttalte Ilıcalı at dette tallet nådde 1 million 297 tusen i Tyrkia.

– «Istanbuls innbyggere bruker 125 timer i året i kveldstrafikken alene.»

Påminner om at ifølge forskningen utført av Bahçeşehir University Transportation Engineering i 2014, ser Istanbulittene på "Transport og Trafikk" som det største problemet i byen, sa Ilıcalı: "I følge resultatene av undersøkelsen med deltakelse av 10 tusen mennesker, høy levekostnader, mangel på grønne områder, sikkerhetsproblemer, planleggingsproblemer." "Transport- og trafikkproblemet, som har kommet først, og etterlater seg mange viktige problemer som, opprettholder sin betydning i Istanbulittenes øyne, til tross for alle investeringer som er gjort og vil bli gjort i landet vårt," sa han.

Ilıcalı uttalte at selv om det har vært lettelse i Istanbuls transport- og trafikkproblemer, spesielt med de nylig implementerte gigantiske investeringene som høyhastighetstoglinjer, Marmaray, den tredje broen og den tredje flyplassen, søkes nye løsninger for raskt voksende Istanbul, og la til at Istanbulittene bruker 125 timer årlig kun i kveldstrafikk. Han uttalte at i Europa er dette tallet 76 timer per år og verdensgjennomsnittet er 100 timer.

Ilıcalı gjorde følgende evalueringer:

«Istanbul er over verdensgjennomsnittet. Når det gjelder å se og evaluere resultatene av disse studiene i byer som har tatt i bruk trafikktekniske løsninger, ny teknologi og avansert byplanleggingspraksis, har Intertraffic Istanbul nå blitt møtepunktet ikke bare for Tyrkia, men også for Europa og Midtøsten. Spesielt kommer europeiske og fjerne østlige land til messen innenfor rammen av Intertraffic Istanbul for å introdusere sine nye teknologier til Tyrkia, mens Midtøsten-land, Russland og tyrkiske republikker også kommer for å bli kjent med og kjøpe Smart Urbanism Traffic and Road Management teknologier implementert i Tyrkia. Mens disse bilaterale internasjonale besøkende og deltakere gjør Tyrkia innflytelsesrik og innflytelsesrik i verden innen Smart City-administrasjon, kaster messen også lys over våre lokale myndigheter for deres nye prosjekter.»